Caja de cambios DSG: pros y contras

En el mundo de la automoción moderno, se han desarrollado diferentes tipos de cajas de cambios. Entre las más populares se encuentra la opción automatizada, ya que brinda la máxima comodidad al conducir un vehículo.

La empresa Volkswagen ha desarrollado un tipo especial de caja, que plantea muchas preguntas con respecto a la confiabilidad y eficiencia de dicha transmisión. Intentemos averiguar si vale la pena comprar un automóvil que use una caja de cambios dsg.

¿Qué es DSG y de dónde viene?

Este es un tipo de transmisión que funciona según el principio de un robot preselectivo. La unidad incluye un embrague doble. Esta función le permite prepararse para activar la siguiente marcha mientras la actual está activa.

Muchos automovilistas saben que una transmisión automática funciona de manera idéntica a su contraparte mecánica. Se diferencian en que el cambio de marcha no lo realiza el conductor, sino la electrónica.

¿Cuál es la peculiaridad de la caja DSG, cómo funciona la DSG?

En el proceso de conducir un automóvil con un mecánico, el conductor pisa el pedal del embrague para cambiar a una marcha más alta. Esto le permite mover las marchas a la posición apropiada usando la palanca de cambios. Luego suelta el pedal y el coche sigue acelerando.

Tan pronto como se acopla la canasta del embrague, el par motor ya no se suministra desde el motor de combustión interna al eje de transmisión. Mientras se activa la velocidad deseada, el automóvil avanza por inercia. Dependiendo de la calidad de la superficie de la carretera y del caucho, así como de la presión en las ruedas, el vehículo comienza a reducir la velocidad.

Cuando el volante y la placa de presión de la transmisión recuperan la tracción, el automóvil ya no es tan rápido como antes de presionar el pedal. Por esta razón, el conductor debe hacer girar el motor con más fuerza. De lo contrario, el motor de combustión interna experimentará un aumento de carga, lo que afectará negativamente la aceleración del automóvil.

Las cajas de cambios DSG prácticamente no tienen tal pausa. La peculiaridad de la máquina radica en la disposición de ejes y engranajes. Esencialmente, todo el mecanismo se divide en dos nodos independientes. El primer nodo es responsable de cambiar las marchas pares y el segundo, las impares. Cuando la máquina enciende un cambio ascendente, la electrónica da la orden al segundo grupo para que conecte la marcha apropiada.

Tan pronto como la velocidad de la unidad de potencia alcanza el valor requerido, el nodo activo se desconecta y se conecta el siguiente. Tal dispositivo prácticamente elimina el "agujero" en el que se pierde la potencia de aceleración.

Tipos de transmisión DSG

Auto preocupación VAG (sobre qué es, lea aquí), se han desarrollado dos tipos de cajas que utilizan transmisión dsg. La primera variedad es DSG6. El segundo tipo es DSG7. Cada uno de ellos tiene su propio inconveniente. En este sentido, surge la pregunta: ¿qué opción elegir? Para responder, todo automovilista debe tener en cuenta sus características.

¿Cuál es la diferencia entre DSG6 y DSG7?

El número en el título indica el número de transmisiones. En consecuencia, en una versión habrá seis velocidades y en las otras siete. Pero esto no es lo más importante, en qué se diferencia una caja de cambios de otra.

Una modificación de la llamada transmisión húmeda, o dsg6, apareció en 2003. Funciona con la condición de que haya una gran cantidad de aceite en el cárter. Se utiliza en vehículos con motores potentes. La relación de transmisión en una transmisión de este tipo aumenta, por lo que el motor debe poder girar los ejes con engranajes. Si dicha caja estuviera equipada con automóviles de baja potencia, la electrónica tendría que permitir un aumento de las revoluciones para no perder dinámica.

Esta modificación fue reemplazada por un tipo de caja seca. Seco en el sentido de que el doble embrague funcionará de manera similar a la contraparte manual convencional. Es esta parte la que plantea muchas dudas sobre la compra de un vehículo con transmisión DSG de siete velocidades.

La desventaja de la primera opción es que parte de la energía se gasta en superar la resistencia del volumen de aceite. El segundo tipo se descompone con más frecuencia, por lo que la mayoría de los mecánicos de automóviles advierten contra la compra de automóviles con DSG7.

Cuando se trata de velocidades de cambio de marcha, las máquinas automáticas preselectivas son más rápidas que sus contrapartes mecánicas. Sin embargo, en términos de comodidad, son más rígidos. El conductor detecta cuándo, durante la aceleración dinámica, la transmisión cambia a la siguiente marcha.

¿Qué mal funcionamiento y problemas son típicos de DSG?

Cabe señalar que la máquina DSG no siempre se avería. Muchos automovilistas están contentos con las opciones de 6 y 7 velocidades. Sin embargo, cuando alguien tiene dificultades con el funcionamiento de la caja, entonces esta insatisfacción se asocia con las siguientes manifestaciones:

• Fuertes sacudidas al ir a cualquier velocidad (arriba o abajo). Esto se debe al hecho de que la automática no presiona los discos con suavidad. El efecto es similar al del conductor al soltar el pedal del embrague;
• Durante la operación, hubo ruidos extraños que hacen que el viaje sea incómodo;
• Debido al desgaste de la superficie de fricción (los discos se cierran bruscamente), el automóvil pierde su dinámica. Incluso cuando la función kick-down está activada, el vehículo no puede acelerar bruscamente. Tal mal funcionamiento puede ser fatal en la pista.

La falla principal es la falla del embrague seco. El problema está en la configuración de la electrónica. No permite que la unidad funcione sin problemas, pero engancha bruscamente los discos. Por supuesto, como en cualquier otro mecanismo, existen otras averías, pero en comparación con el desgaste acelerado de los discos, son mucho menos habituales.

Por esta razón, si se decidió comprar un automóvil en el mercado secundario y ya salió del período de garantía, debe prestar atención al estado de la transmisión. Por supuesto, cuando aparecen los síntomas enumerados anteriormente, no es necesario cambiar toda la unidad. Los discos gastados deben reemplazarse, aunque el procedimiento no es barato.

¿Cuál es la garantía del fabricante para la caja DSG, reparación y reemplazo gratuitos de DSG?

En cuanto al coche de garantía, debe tener en cuenta lo siguiente. La empresa advierte inicialmente de posibles averías en la transmisión. Entonces, en la documentación oficial, la compañía dice que la caja DSG7 puede tener problemas prematuros. Por tal motivo, en el plazo de cinco años o hasta superar el hito de los 150 mil kilómetros, la empresa obligó a los concesionarios a brindar soporte a los clientes que solicitaran la reparación en garantía del mecanismo.

En las estaciones de servicio oficiales, se invita al automovilista a reemplazar las piezas defectuosas o por completo el módulo completo (esto depende de la gravedad de la avería). Dado que el conductor no puede controlar el funcionamiento de la unidad, los inconvenientes en su funcionamiento se compensan con reparaciones gratuitas. Ningún fabricante que vende coches con mecánicos ofrece dicha garantía.

Además, el concesionario está obligado a realizar las reparaciones en garantía independientemente del lugar en el que se haya realizado el mantenimiento programado del automóvil. Si el representante de la empresa se niega a reparar o reemplazar el dispositivo sin cargo, el cliente puede quejarse libremente poniéndose en contacto con la línea directa de la empresa.

Dado que la caja dsg no recibe servicio, no es necesario realizar ningún trabajo de servicio programado. Este es el intento de un empleado de ganar dinero con un procedimiento innecesario que no puede realizar.

¿Es cierto que Volkswagen ha eliminado todos los problemas con la caja DSG?

Por supuesto, la caja ha sufrido cambios importantes desde que entró en las líneas de producción. Han pasado casi 12 años desde ese momento. Además, el fabricante de automóviles no anunció que el mecanismo ya no se finalizará. Hasta ahora, se está trabajando para mejorar el software, por lo que surgen con mayor frecuencia las dificultades.

A pesar de esto, no se ha puesto de relieve el problema del desgaste acelerado de los elementos de fricción. Aunque en 2014 la compañía está eliminando gradualmente la garantía de 5 años, como si insinuara que el problema de la avería de la unidad ya no debería surgir. Sin embargo, el problema persiste, por lo que debe tener cuidado al comprar un nuevo modelo de automóvil (verifique si la reparación DSG está incluida en la garantía).

¿Por qué continúa la producción de automóviles con DSG7?

La respuesta es muy simple: que los representantes de la empresa retiren los medios de transmisión para dar un paso atrás y admitir la falla de sus ingenieros. Para un fabricante alemán, cuyos productos son famosos por su confiabilidad, está de acuerdo en que el mecanismo resultó no ser confiable: un golpe por debajo del cinturón.

El principal énfasis en este tema es que las posibles averías se deben a la alta eficiencia de las cajas. Se ha invertido mucho en el desarrollo del sistema. Tanto es así que es más fácil para una empresa acordar un servicio adicional gratuito para sus vehículos que equipar sus productos con la opción anterior.

¿Qué debería hacer un simple automovilista que quiera comprar un Volkswagen, Skoda o Audi en esta situación?

La preocupación ofrece varias formas de salir de esta situación. Es cierto que para los Golf la única salida es la mecánica. En cuanto a los modelos Audi o Skoda, la elección se amplía con la posibilidad de adquirir un modelo con modificación automática de 6 posiciones. Y luego esta oportunidad está disponible en una pequeña cantidad de modelos, como Octavia, Polo o Tiguan.

¿Cuándo se descontinuará DSG7?

Y hay muchas menos respuestas a esta pregunta. El hecho es que incluso si la empresa considera este tema, el consumidor es el último en enterarse. Existe una alta probabilidad de que esta unidad se utilice durante mucho tiempo, incluso a pesar de su importante inconveniente.

Un ejemplo de este enfoque es una transmisión DP automática extremadamente inacabada con varias modificaciones. El desarrollo apareció a principios de la década de 1990, pero algunos modelos de automóviles de las últimas generaciones todavía están equipados con él. Por ejemplo, Sandero y Duster tienen tal caja.

El principal punto al que presta atención el fabricante es el respeto al medio ambiente del transporte. La razón de esto es la clara ventaja a este respecto de los vehículos eléctricos, por lo que la practicidad y la alta confiabilidad son los compromisos que los fabricantes de automóviles pueden permitirse hacer.

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Los sistemas de propulsión de gasolina y diésel están claramente paralizados. Por extraño que pueda parecer, dsg no cederá aún a contrapartes más confiables, solo porque, según la documentación, proporciona una eficiencia mejorada.

Otra razón de este enfoque es el deseo incontenible de atraer cada vez a más consumidores a los coches nuevos. En los sitios de producción, ya hay una gran cantidad de copias que simplemente se pudren, esperando a su dueño, y él ara la inmensidad del mercado secundario. Las empresas están dispuestas a reducir el recurso de algunas unidades, de modo que costosas reparaciones inducirían a los automovilistas a aguantar los clásicos soviéticos o pedir préstamos para comprar un automóvil en la sala de exposición.

Bueno, si alguien ya es el orgulloso propietario de un modelo con un DSG de siete velocidades, aquí hay una breve reseña en video sobre cómo operarlo correctamente:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Preguntas y respuestas

¿Cuál es la diferencia entre una máquina automática convencional y una DSG? DSG es también una especie de transmisión automática. También se le llama robot. No tiene convertidor de par y el dispositivo es casi idéntico a una transmisión manual.

¿Por qué es buena la caja DSG? Ella cambia de forma independiente los engranajes de la caja. Tiene doble embrague (cambio rápido, lo que proporciona un dinamismo decente).

¿Cuáles son los problemas con la caja DSG? La caja no tolera un estilo de conducción deportivo. Dado que es imposible controlar la suavidad del embrague, los discos se desgastan más rápido.