¿Cómo funcionan los frenos de tungsteno Porsche?

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Hasta ahora, los discos de freno han sido principalmente de dos tipos. Los convencionales, hechos de piezas de fundición de hierro fundido, son relativamente baratos, pero se desgastan rápidamente, generan mucho polvo y pierden rápidamente sus propiedades de frenado bajo cargas pesadas y calor.

Esto último no es un problema para los discos cerámicos, que se desgastan lentamente y soportan cargas incomparablemente mayores. Pero su precio es impactante y a menudo supera el precio de un automóvil compacto nuevo.

Nuevo desde Porsche

Sin embargo, Porsche ahora ofrece una solución innovadora que se encuentra en algún lugar entre los frenos clásicos y cerámicos. En su diseño, llamado PSCB, los discos están recubiertos con una fina capa de carburo de tungsteno, solo alrededor de una décima parte de milímetro.

¿Cómo funcionan los frenos de tungsteno Porsche?

Este procedimiento se realiza con una técnica especial: a temperaturas muy altas y a alta presión (las partículas de la sustancia golpean el metal del disco a una velocidad que excede la velocidad del sonido). Esto asegura que la cubierta esté firmemente fijada.

Característica del carburo de tungsteno

El carburo de tungsteno es un compuesto de carbono inorgánico que se conoce desde hace mucho tiempo y, por su extraordinaria dureza, es muy utilizado en la fabricación de brocas para taladradoras, así como en proyectiles y cartuchos perforantes.

¿Cómo funcionan los frenos de tungsteno Porsche?

Sellado y similar al metal, este compuesto puede soportar temperaturas muy altas, hasta 2600 grados Celsius (después de lo cual se descompone, pero no se derrite).

Diferencia entre frenos de tungsteno y convencionales

La diferencia con los discos convencionales es visible a simple vista: el tungsteno es casi como un espejo. Y dado que las emisiones de hollín de los frenos son un 90% más bajas que las pinzas de freno convencionales, Porsche ha equipado pinzas de freno blancas especialmente para resaltar este hecho.

¿Cómo funcionan los frenos de tungsteno Porsche?

Aunque la capa de carburo de tungsteno es muy fina, dura mucho tiempo, un 30% más de lo habitual, explica Porsche. Al mismo tiempo, la sustancia no pierde sus propiedades de frenado cuando se calienta y no se calienta tanto como los discos de hierro ordinarios. Es completamente resistente al óxido, que suele encontrarse en las llantas, especialmente si el coche no se utiliza durante varios días.

Característica de usar frenos de tungsteno

Es posible que el efecto de un disco nuevo no se manifieste completamente con las almohadillas convencionales, simplemente porque la superficie es demasiado lisa. Es por eso que Porsche ha desarrollado almohadillas especiales para él, que tienen algo así como anclajes en miniatura en la superficie.

¿Cómo funcionan los frenos de tungsteno Porsche?

De alguna manera, los discos de tungsteno superan incluso a los discos de cerámica, que no son tan efectivos hasta que se alcanza la temperatura óptima. Además, las PSCB cuestan solo un tercio del costo de la cerámica. Son mucho más caras que las ordinarias, pero duran un tercio más, por lo que esto compensa un poco.

Estos frenos se utilizan principalmente en automóviles deportivos (Porsche los instaló de serie en el Cayenne Turbo), pero también en vehículos que se utilizan a menudo para remolcar, por ejemplo.

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