¿Cómo funciona la calefacción del coche?

¿Cómo funciona la calefacción del automóvil en el lado del ventilador, en el lado del ventilador y en el circuito de agua? En efecto, el estudio de la calefacción consiste en estudiar dos circuitos distintos: uno que produce calor y otro que lo distribuye en el interior de un coche.

Primero, comencemos con el circuito de calefacción en el lado de la ventilación.

Ver también: averías asociadas con la calefacción de un coche

Circuito de calefacción (lado de ventilación)

Aquí hay un diagrama de la ventilación del automóvil para que sepa cómo se regula la intensidad del calor (ver también el funcionamiento del aire acondicionado automático). Si hay aire acondicionado, habrá un evaporador (este es el caso en el diagrama de mi ejemplo), de lo contrario, la mezcla consistirá en aire ambiente (exterior) y aire calentado a través del radiador. Cuanto más se abran los amortiguadores delante del radiador, más calor habrá. Puede leer más sobre cómo funciona el soplador aquí.

El aire se calienta más o menos dependiendo del calor del radiador de calefacción, la apertura de las persianas y la intensidad (frialdad) del evaporador del aire acondicionado. Cuando se enciende la calefacción, el evaporador (o más bien el compresor del aire acondicionado) se apaga y las persianas se abren al máximo.

El calentador también es una parte integral del dispositivo de descongelación. Aquí, a través del empañamiento debajo del parabrisas (no se pueden poner demasiadas resistencias calefactoras, como, por ejemplo, en la luneta trasera)

Diagrama del circuito de calefacción (circuito de agua del radiador)

Junto con el sistema de refrigeración del vehículo, el calefactor utiliza agua del motor para calentar el habitáculo. Por tanto, cabe destacar que la calefacción no provoca un consumo excesivo, a diferencia del aire acondicionado, que requiere energía para comprimir el gas (a través de la polea del cigüeñal). Pero echemos un vistazo más de cerca a cómo funciona el circuito y cómo se controla.

En este diagrama estoy mostrando también circuito de refrigeración para que veas como dos cadenas

conectado

... Porque debes saber que el calor del agua contenida en el circuito de refrigeración se utiliza para calentar el vehículo. Sin embargo, debes

centrarse en la parte superior

que el circuito de calefacción. La calefacción está apagada aquí actuador / válvula (arriba a la izquierda) evita que el agua caliente (resaltada en rojo) del circuito de refrigeración entre en el radiador de calefacción (el pequeño en la parte superior, el inferior es para el agua de refrigeración del motor).

Cuando nosotros enciende la calefacciónentonces grúa (Esquina superior izquierda) déjalo ser agua incendio al pequeño radiador que luego se pondrá muy caliente. a VENTILADOR entonces ve enviar aire en el habitáculo a través de las boquillas de ventilación. Al final te sale aire caliente

En los automóviles más antiguos, la válvula se operaba mediante una palanca (conexión de cable entre el regulador y la válvula), mientras que los automóviles recientes usan válvulas de solenoide / solenoides controlados eléctricamente por una computadora (lo que permite el aire acondicionado automático).

¿Calentamiento y sobrecalentamiento del motor?

Si el motor se sobrecalienta, el calentador debe encenderse al máximo para ayudar a que el motor se enfríe. De hecho, sus salidas de aire servirán como radiadores auxiliares adicionales y el agua se enfriará más rápido.