¿Cómo sangrar el sistema de frenos?
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Imagine conducir a su destino favorito el fin de semana cuando de repente aparece un objeto peligroso en su camino. Tiene una fracción de segundo para responder adecuadamente y evitar un posible accidente.
Cuando pones los frenos, esperas con confianza que se apliquen a tiempo y reduzcan la velocidad del automóvil. ¿Por qué podemos tener tanta confianza en ellos? La razón es que estos componentes usan leyes físicas y, por suerte, en su mayor parte, nunca nos fallan.
Tan pronto como el objeto comienza a moverse, en este caso es un automóvil, tiene energía. Esta energía se genera porque el vehículo tiene una masa decente y desarrolla una cierta velocidad en una dirección específica. Mientras más masa, mayor es la velocidad.
Hasta ahora, todo es lógico, pero ¿y si de repente tienes que parar? Para moverse con seguridad de un movimiento rápido a un estado de transporte en reposo, debe eliminar esta energía. La única forma de hacerlo es a través del conocido sistema de frenado.
¿Qué es un sistema de frenado?
Todos saben qué es un sistema de frenado de automóvil, pero pocos saben exactamente qué procesos ocurren cuando presionamos el pedal del freno. Resulta que esta simple manipulación (presionar el freno) inicia varios procesos a la vez. En consecuencia, el conductor usa sus funciones para reducir la velocidad del vehículo.
En general, hay tres procesos importantes en el sistema:
- Acción hidráulica;
- Acción de apriete;
- Acción de fricción.
Los frenos son uno de los componentes más importantes en todos los vehículos. Se dividen en varios tipos básicos, y nuevamente su importancia es extremadamente importante. De acuerdo con las normas de seguridad, incluso está prohibido conducir un automóvil con un sistema de frenos defectuoso.
Este dispositivo mecánico absorbe energía del chasis a través del contacto de los elementos de fricción. Luego, gracias a la fricción, logra frenar o detener por completo el vehículo en movimiento.
Tipos de sistemas de frenos
Como dijimos, los tipos en los que se divide son los siguientes:
- Sistema de frenado hidráulico. Funciona sobre la base del movimiento de fluidos en cilindros y fricción;
- Sistema de frenado electromagnético. Funciona con un motor eléctrico;
- Sistema de frenado servoasistido. Por ejemplo, vacío;
- Un sistema de frenado mecánico cuyos componentes principales son conexiones mecánicas.
¿Cómo funciona el sistema de frenos en los automóviles?
El sistema funciona con pinzas de freno, que son de dos tipos: frenos de disco y de tambor. Con elementos reparables, el conductor puede confiar completamente en el sistema de frenos de su automóvil.
Por lo general, los discos están montados en las ruedas delanteras y los tambores están montados en la parte trasera. Sin embargo, algunos vehículos modernos de clase superior tienen frenos de disco en las cuatro ruedas.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, se genera presión y el motor la amplifica. Este efecto de refuerzo hace que los frenos respondan más rápido y con mayor precisión. La energía generada empuja el pistón hacia el cilindro maestro, haciendo que el líquido de frenos se mueva bajo presión.
En consecuencia, el fluido desplaza la varilla del cilindro de freno (frenos de tambor) o las pinzas de freno (frenos de disco). La fuerza de fricción crea una fuerza de fricción que ralentiza el vehículo.
Función de freno de disco
El fluido presurizado comienza a fluir hacia la pinza de freno, lo que obliga a las pastillas a moverse hacia adentro contra el disco giratorio. Esto generalmente se debe al funcionamiento de las ruedas delanteras.
Por lo tanto, cuando la parte de fricción del freno entra en contacto directo con el disco, se produce fricción. Esto, a su vez, reduce la velocidad del disco, que está unido al cubo de la rueda, lo que contribuye a la reducción de la velocidad y, posteriormente, se detiene en su lugar.
Característica de frenos de tambor
Aquí, el fluido presurizado ingresa al cilindro de freno ubicado cerca de la rueda correspondiente. Dentro hay un pistón que se mueve hacia afuera debido a la presión del fluido. En consecuencia, este movimiento externo hace que los componentes del freno se muevan en la dirección del tambor giratorio.
Tan pronto como comienzan a frotar contra el tambor, se crea el mismo efecto que en las ruedas delanteras. Como resultado del trabajo de las almohadillas, se libera energía térmica decente, pero el automóvil aún se detiene en su lugar.
¿Cuándo es necesario sangrar el sistema de frenos?
No es necesario hablar sobre la importancia de este procedimiento durante mucho tiempo, ya que los frenos defectuosos tarde o temprano conducirán a un accidente. Tiene el mismo significado que cambiar el aceite del motor.
El sistema de frenado, como todos los demás mecanismos, no es indestructible. Con el tiempo, sus elementos se destruyen y pequeñas partículas ingresan al líquido de frenos. Debido a esto, su efectividad se pierde y, en algunos casos, la línea puede romperse. El sistema puede desgastarse mucho más rápido de lo esperado.
Además, no excluimos la posibilidad de que entre humedad al circuito. Esto es bastante peligroso porque causa óxido. Como resultado, los actuadores pueden funcionar de manera intermitente. En el peor de los casos, perderá el control sobre la desaceleración y, por lo tanto, la potencia de frenado del vehículo disminuirá.
La única salvación en este caso será el reemplazo de todas las partes, el líquido de frenos y, en consecuencia, su desaireación. Una buena regla general es hacer esto cada 1-2 años o cada 45 km. Por supuesto, si es necesario, este período puede acortarse.
Algunos automovilistas se enfrentan a la siguiente situación. Antes de salir de la estación de servicio, el mecánico pregunta, dicen, si existe el deseo de llevar a cabo la desaireación y se desconoce qué es. Es genial cuando, incluso en tales situaciones, el propietario del automóvil está de acuerdo, incluso si resulta que este es un procedimiento bastante simple.
De hecho, este método no es difícil en absoluto. Puedes hacerlo tú mismo en tu garaje. Aquí hay algunos pasos sobre cómo hacerlo usted mismo y ahorrar costos innecesarios.
Preparando para desairear el sistema de frenos
Todo el proceso no llevará más de 10-20 minutos, pero depende principalmente de su experiencia. Se requieren herramientas especiales para sangrar los frenos. Puedes comprar un kit profesional o puedes hacer uno casero con materiales de desecho.
Para hacer esto, necesitará los siguientes materiales:
- Botella de plástico vacía 1,5 litros;
- Una llave que se ajusta a la tuerca de la pinza;
- Manguera de goma pequeña.
Hacemos un agujero en la tapa de la botella, para que la manguera se ajuste bien y el aire no ingrese al contenedor.
Guía paso a paso
Lo primero que debe hacer es drenar el líquido de frenos sucio en una botella de plástico sin tirarlo. La forma correcta de hacerlo es con una jeringa (del depósito del cilindro maestro). Cuando haya terminado, debe verter líquido nuevo en el depósito.
El contenedor especial en el que se almacena generalmente está etiquetado, pero aún así debe intentar llenarlo ligeramente por encima del nivel máximo. Esto es necesario ya que se perderá una pequeña cantidad de líquido durante la desaireación.
Para facilitar el siguiente paso, le recomendamos levantar el vehículo y quitar todas las llantas para que pueda ver las pinzas de freno. Detrás de ellos notará la conexión, junto a la cual se encuentra la manguera del freno.
El principio es muy simple, pero hay que tener mucho cuidado. Coloque la botella cerca del dispositivo con la manguera de goma apuntando hacia arriba porque el aire siempre va allí.
El extremo libre de la manguera se coloca en el accesorio. Para evitar que entre aire en la línea, la manguera se puede apretar con una abrazadera de plástico. Desenrosque la válvula ligeramente con una llave hasta que note burbujas de aire y algo de líquido de frenos.
Tan pronto como salga el aire, debe ingresar al automóvil y presionar ligeramente el freno varias veces. Por lo tanto, puede estar seguro de que ha activado el sistema y la desaireación tendrá lugar de manera más eficiente.
El procedimiento se repite en cada rueda. Es importante recordar que debe comenzar con la rueda más lejana y pasar de la más lejana a la más cercana. Terminamos con una rueda en el lado del conductor.
