Test drive Golf 1: como el primer golf casi se convierte en Porsche
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Porsche EA 266: de hecho, el primer intento de crear un sucesor de la "tortuga"
A fines de los años sesenta, llegó el momento de crear un sucesor en toda regla de la legendaria "tortuga". Es un hecho poco conocido que los primeros prototipos basados en esta idea fueron creados por Porsche y llevan la designación EA 266. Por desgracia, en 1971 fueron destruidos.
Inicio del proyecto
A VW le llevaría mucho tiempo llegar a la conclusión de que su futuro concepto de éxito de ventas sería un concepto de Golf refrigerado por agua, con motor transversal y tracción delantera, pero el proyecto EA 266 con motor trasero reinó durante un tiempo.
Los prototipos de VW miden 3,60 metros de largo, 1,60 metros de ancho y 1,40 metros de alto, y durante el desarrollo se pensó cuidadosamente en toda la familia de modelos, incluida la furgoneta de ocho plazas y el roadster.
El desafío inicial es un vehículo que cueste menos de 5000 marcos alemanes, que pueda transportar fácilmente hasta cinco personas y que tenga una carga útil de al menos 450 kg. El director del proyecto no es cualquiera, sino el propio Ferdinand Pietsch. Al principio, lo más importante fue responder a las críticas sobre el diseño obsoleto y el pequeño cañón "tortuga". La ubicación del motor y el accionamiento sigue siendo una elección libre de los diseñadores.
El proyecto Porsche tiene un motor de cuatro cilindros montado en el centro, refrigerado por agua, ubicado debajo del maletero y los asientos traseros. Se planearon versiones con un volumen de trabajo de 1,3 a 1,6 litros y una capacidad de hasta 105 hp.
Como alternativa a la transmisión manual de cinco velocidades, se está trabajando para instalar una transmisión automática. Gracias a su bajo centro de gravedad, el automóvil es bastante ágil y también tiene una tendencia a que el motor ubicado en el centro patine hacia la parte trasera cuando la carga cambia abruptamente.
Posteriormente Volkswagen decidió desarrollar el EA 235 con un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua ubicado en la parte delantera. Los prototipos fueron originalmente refrigerados por aire, pero ahora con tracción delantera. Así, la idea original era crear un nuevo tipo de coche y conservar parte de la imagen de la "tortuga".
Incluso hay intentos de diseñar un tipo de transmisión: con un motor en la parte delantera y una caja de cambios en la parte trasera. VW está observando de cerca a competidores como Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. En Wolfsburg, lo que más me impresionó fue el modelo británico, que es ingenioso como concepto, pero la mano de obra tiene mucho que desear.
La tecnología VW también se está probando basada en Kadett
Una etapa de desarrollo particularmente interesante es aquella en la que se utiliza Porsche. Opel Kadett como base para probar nuevas tecnologías. En 1969, Volkswagen compra NSU y, junto con Audi, adquiere una segunda marca con la experiencia de la transmisión anterior. En 1970, Volkswagen lanzó el EA 337, que luego se convirtió en el Golf. El proyecto EA 266 Obama se detuvo solo en 1971.
Conclusión
Es fácil seguir el camino trillado, por lo que el proyecto lanzado por Porsche sobre el sucesor de la "tortuga" desde el punto de vista actual parece curioso, pero no tan prometedor como el Golf I. Sin embargo, no podemos culpar a VW por pensar inicialmente sobre este tipo de diseño: a mediados y finales de los años 60, los automóviles con tracción delantera estaban lejos de ser comunes en la clase compacta.
El Kadett, Corolla y Escort se mantuvieron con tracción trasera, y el Golf se consideró inicialmente bastante discreto: sin embargo, con el tiempo, la idea de la tracción delantera se ha establecido en este segmento gracias a su seguridad pasiva y ventajas de volumen interior.
