Prueba de conducción Jeep Compass: en la dirección correcta
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Una oferta sumamente interesante en el segmento de los SUV compactos
La marca Jeep es uno de esos nombres del cielo del automóvil, cuyo significado es difícil de describir solo en el lenguaje de las palabras y los hechos. Durante décadas, Jeep ha sido sinónimo del auténtico espíritu estadounidense, la búsqueda de una libertad casi ilimitada, capacidad todoterreno, carácter duro, resistencia...
El mismo hecho de que la palabra "jeep" se siga utilizando como nombre para los SUV hasta el día de hoy dice mucho de cualquier explosión verbal. Hoy, sin embargo, con las casi innumerables variedades de modelos SUV y crossover en el mercado actual, parece que en Europa la mención de Jeep recuerda más que una asociación con la línea actual de la compañía.
Lo que en realidad es completamente inmerecido, por al menos tres razones. En primer lugar, frente al clásico atemporal Wrangler, la compañía estadounidense con dueños italianos tiene actualmente en su cartera uno de los pocos verdaderos SUV que sobreviven, frente al cual casi no hay obstáculos insalvables.
En segundo lugar, la marca puede ofrecer productos excepcionalmente buenos, aunque a menudo con un precio irrazonablemente bajo, como el Grand Cherokee, que en realidad es uno de los mejores autos por su precio en su clase. Y la tercera razón, a su vez, se llama "Brújula", y ahora te contamos con más detalle por qué pensamos así.
SUV entre los modelos SUV compactos
Para describir la naturaleza del Compass lo más brevemente posible, sería más apropiado decir esto: este automóvil es exactamente lo que la marca Jeep debería ser como arma en el segmento de los SUV compactos.
El coche es sin duda uno de los más transitables de su categoría y transmite de forma original la atmósfera de auténticos SUV en una clase, donde el espíritu aventurero suele ser fruto de propuestas de marketing más que de oportunidades reales.
El Compass es un verdadero Jeep de carne y hueso con un potencial todoterreno que es una cuestión de honor y un estilo estadounidense distintivo en su propio ADN. En apariencia, el automóvil no solo es un verdadero Yankee, sino que también es lo suficientemente elegante y moderno para satisfacer adecuadamente los requisitos de una audiencia moderna.
Hay muchas referencias al pasado glorioso de la compañía, pero a diferencia del Renegade más pequeño, aquí se sienten más como una interpretación moderna de los detalles clásicos que como un intento de jugar con los estados de ánimo nostálgicos del público.
El interior también es típico de un jeep: asientos amplios y cómodos, mucho espacio en ambas filas de asientos, rico equipamiento, excelente sistema de audio y buena ergonomía. El estilo aquí es muy diferente de lo que estamos acostumbrados a ver en la mayoría de los modelos de la competencia: el efecto de sensación deseado, que es ligeramente diferente al habitual, se logra por completo.
Uno de los pocos parámetros objetivos en los que el Compass es inferior a sus oponentes más serios es el volumen del maletero, que es bastante promedio para el nivel de su clase.
Un verdadero jeep tanto dentro como fuera de la carretera.
Ya pasados los primeros minutos al volante del Compass, confirmamos plenamente nuestra opinión de que aquí estamos ante una simbiosis realmente interesante de un SUV moderno y un SUV clásico, con un fuerte sesgo hacia las cualidades de la primera categoría, pero no completamente desprovisto de las características de la segunda.
El automóvil se conduce con suavidad, pero no se tambalea ni con vaivenes desagradables en las curvas y paradas, ni con vaivenes desagradables en baches. El manejo es tranquilo y el comportamiento de conducción es predecible y discreto, lo que no predispone necesariamente a un estilo de conducción deportivo.
También es muy típico el funcionamiento de un turbodiésel de dos litros con 140 caballos de fuerza y una automática ZF de nueve velocidades: la tracción por encima de las 1800 rpm es buena, las reacciones de la caja de cambios son equilibradas y el tono del motor no oculta su carácter diésel.
En este modelo, te sientes como en un coche americano clásico, para el que la comodidad de conducción y la sensación de libertad son mucho más importantes que la búsqueda de una dinámica egoísta. Y hablando objetivamente, dado que el término "vehículo deportivo utilitario" en el 95 por ciento de los casos sigue siendo una contradicción abierta en la vida real, entonces con Compass, prácticamente todo está en su lugar.
La presencia de diferentes modos de funcionamiento de la transmisión dual y los sistemas electrónicos, así como la capacidad de bloquear las marchas en los dos ejes de par en la posición 50:50, indican claramente que el Compass no se transmitirá con seguridad hasta que aparezcan los primeros problemas que encuentre desde el exterior. carreteras.
La combinación de una distancia al suelo relativamente alta y una protección fiable de los bajos y la carrocería contra impactos y arañazos también le da al conductor una sólida dosis de confianza de que puede mantener la calma con este coche, incluso en condiciones adversas.
En cuanto a la política de precios, es bastante adecuada para una empresa del rango de Jeep: Compass, por supuesto, no es el representante más barato de su clase, pero dadas sus capacidades, de ninguna manera es caro.
Para las personas que buscan todos los beneficios de un SUV compacto moderno, pero que al mismo tiempo se apegan al todoterreno y anhelan algo diferente y auténtico, este automóvil sin duda puede ser una alternativa extremadamente interesante.
