Prueba de manejo Hyundai i30: uno para todos

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Primeros kilómetros al volante del nuevo modelo turbo de 1,4 litros

Nueva edición Hyundai El I30 es un gran ejemplo de cuán consistentes son los coreanos en mejorar continuamente sus autos. Primeras impresiones.

Comencemos con el diésel de 1.6 litros en buen estado. Luego viene la unidad de gasolina de tres cilindros temperamental y con un sonido característico. Finalmente, llegamos a la parte divertida: un nuevo motor turbo de gasolina de 1,4 litros con 140 hp. 242 Nm a 1500 rpm promete una dinámica decente.

Prueba de manejo Hyundai i30: uno para todos

Sin embargo, el motor de cuatro cilindros mostró su potencia un poco más tarde. El empuje solo se vuelve verdaderamente seguro después de las 2200 rpm, cuando se manifiesta el temperamento completo de un motor moderno de inyección directa. La transmisión manual permite un cambio de marcha fácil y preciso, por lo que presionar la palanca de cambios con relativa frecuencia es un placer. El segmento elegido coincide muy bien con el carácter del i30.

Con un chasis más rígido que antes, el nuevo modelo permanece rígido pero no demasiado rígido en la carretera. Al mismo tiempo, el sistema de dirección sorprende gratamente con una precisión excelente y una respuesta excelente cuando las ruedas delanteras están en contacto con la carretera. Así, esquina a esquina, poco a poco empezamos a preguntarnos qué tan espontáneo y neutral es este Hyundai. El subviraje solo ocurre cuando te acercas a los límites de las leyes físicas.

El I30, desarrollado en Rüsselsheim y fabricado en la República Checa, demuestra un rendimiento muy convincente en la carretera. Ya estamos ansiosos por la variante deportiva N con un motor turbo de XNUMX litros y amortiguadores adaptativos, que se espera para el otoño. Frente a él, los concesionarios de Hyundai tendrán una versión práctica con una camioneta.

El i30 presenta un diseño simple y discreto que atraerá a clientes de todo el mundo. Su característica principal es la nueva parrilla en cascada de Hyundai.

Prueba de manejo Hyundai i30: uno para todos

Hay muchas innovaciones tecnológicas: los anteriores faros giratorios bi-xenón han sido sustituidos por LED. Con una cámara en el parabrisas y un sistema de radar integrado en la parrilla delantera, el i30 alimenta una serie de sistemas auxiliares. El asistente de mantenimiento de carril es estándar en todas las versiones.

Siéntate y siéntete cómodo

La robusta cabina es limpia y cómoda. Todos los botones y elementos funcionales están ubicados en el lugar correcto, la información en los dispositivos de control es fácil de leer, hay suficiente espacio para objetos. Además, el maletero tiene una capacidad de 395 litros: el VW Golf tiene solo 380 litros.

La pantalla táctil de ocho pulgadas montada en el tablero es un extra opcional que controla todas las funciones del sistema de navegación e infoentretenimiento de TomTom, lo que permite actualizaciones de datos sin cargo durante siete años.

Prueba de manejo Hyundai i30: uno para todos

Conectar un teléfono inteligente también es rápido y fácil. El único inconveniente aquí es el hecho de que Apple Carplay y Android Auto solo vienen con el sistema complementario mencionado anteriormente y no con la radio serial de XNUMX pulgadas.

Nuestras primeras impresiones del nuevo i30 son realmente positivas y, de hecho, superaron con creces nuestras ya altas expectativas. Pronto llegarán las primeras pruebas comparativas. ¡Veamos entonces si el i30 nos preparará una nueva sorpresa agradable!

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