Prueba de manejo del Tesla Model 3: ¿Listo?

Primer encuentro con el modelo más compacto del conocido fabricante de vehículos eléctricos

Después de mucha fanfarria e investigaciones preliminares, la producción de vehículos eléctricos continúa inactiva. Sin embargo, estos problemas no nos impiden probar el nuevo modelo de Tesla.

A veces suceden cosas extrañas en el universo automotriz; por ejemplo, General Motors, con sus 110 años de historia, es superada por un enano como Tesla. Eso es exactamente lo que sucedió el año pasado, cuando el precio de las acciones del fabricante de automóviles eléctricos alcanzó los 65 millones de euros, 15 millones más que los 50 millones estimados de GM.

Paradójicamente, para un fabricante de 15 años cuyas líneas de producción han dejado un total de 350 vehículos que aún no han reportado ningún beneficio a la empresa. Sin embargo, David logró contrarrestar a Goliat con sus modernos vehículos eléctricos y, sobre todo, con un marketing impresionante.

Evidentemente, esta combinación es ventajosa en términos de imagen. ¡Increíblemente genial! En comparación con ella, los productores tradicionales parecen un grupo de ancianos en un festival al aire libre.

Tesla personifica la transformación del mundo automotriz actual como ninguna otra marca. Al menos eso es lo que sugiere Tesla. O tal vez deberíamos cambiar el tiempo del verbo: "sugerido". Porque, literalmente, el año pasado, el fabricante estadounidense se atascó en el negocio.

Más precisamente, cerró la producción del nuevo Model 3, el tercero en la gama de ofertas de la marca. Un EV cercano al tamaño de un Mercedes Clase C con un precio base de $35 enfrenta la abrumadora tarea de atraer a una masa más amplia de consumidores a raíz de los EV.

Desafortunadamente, a partir del otoño de 2017, solo unos pocos miles de unidades por mes salen de las líneas de ensamblaje en lugar de las 5000 por semana planificadas. Ellon Musk ha prometido que esto último sucederá a mediados de 2018 y asume la responsabilidad personal de ello.

Para ello, está las XNUMX horas en la empresa y puede ser realmente ambicioso para esto (así como para muchas otras cosas), pues en Twitter puedes encontrar sus revelaciones en forma de “El negocio de los autos es difícil”.

Este es probablemente el caso, dado que Tesla ha perdido $ 17 mil millones en capitalización de mercado en las últimas semanas. Desafortunadamente, la presentación eufórica de la primavera de 2016 tuvo un gran impacto en los compradores potenciales, que hicieron más de 500 pedidos anticipados del automóvil.

Desafortunadamente, porque el tiempo de espera para los autos terminados se ha incrementado hasta el infinito. ¿Tiempos de entrega exactos? ¿Precio? Tesla es en gran parte silencioso, lo que en la práctica significa hasta dos años en algunos casos.

Por ejemplo, los clientes alemanes no podían esperar enviar el Model 3 hasta principios de 2019. Quizás por estas razones, no podemos confiar en las pruebas oficiales, por lo que adoptamos un enfoque completamente diferente y aceptamos conducir un vehículo de producción recién entregado desde los EE. UU.

Por favor, en el escenario Tesla Model 3

Con su blancura blanca como la nieve, el vehículo de 4,70 m de largo contrasta con el asfalto negro, y con su postura baja y dinámica evoca asociaciones deportivas. Esto también se ve facilitado por voladizos armoniosos y cortos y formas limpias sin bordes, bordes y molduras innecesarios.

El cuerpo parece un yeso, parecido a un traje ajustado en un cuerpo atlético. El vehículo eléctrico impresiona por su bajo caudal de 0,23 (coeficiente de arrastre). Las ruedas anchas de 19 pulgadas son el grado más alto disponible en la mayoría de los vehículos vendidos en los Estados Unidos hasta ahora.

También incluye asientos delanteros con múltiples ajustes y calefacción, dos puertos USB y una gran batería de 75 kWh que Tesla llama Long Range. Esta y otra información adicional se puede encontrar en el sitio web de Tesla USA.

¿Qué no encontrarás allí? Qué espacioso y equilibrado, lo más importante, el interior. Todo lo que necesita hacer con sus manos es abrir las manijas de las puertas perfectamente integradas. Como recompensa por sus esfuerzos, las puertas se cierran con un sonido agradable y sólido, los asientos Premium se ajustan rápido y bien, y la primera fila se siente amplia y espaciosa.

¿Qué otra cosa? Como ya se mencionó, el tablero de instrumentos sin botones. No se han conservado interruptores, reguladores, ni siquiera las ventilaciones típicas de las ventanas. El volante es cómodo de sostener, con solo dos pequeños controles redondos, y la pantalla a color de 15 pulgadas simplemente reina sobre el tablero, ocupando la mayor parte.

Desde luces hasta limpiaparabrisas, espejos, ajustes del volante, aire acondicionado, navegación, dirección (tres modos) y audio hasta el flujo de aire directo para el conductor y el pasajero uno al lado del otro, esta gran pantalla táctil controla prácticamente todas las características que ofrece el Model 3. con él.

Si bien hay muchas más funciones, son fáciles de encontrar y activar. La otra cara de todo esto es la propia pantalla grande; llama la atención y distrae la vista, aunque solo sea porque incluso muestra datos de velocidad. En este caso, una pantalla de visualización frontal sería una solución razonable, lo que no debería ser un problema para una máquina tan avanzada. Desafortunadamente, no existe tal cosa todavía.

En varios foros, los propietarios del Model 3 tampoco están contentos con la pantalla grande, mientras que otros prefieren una disposición más sensata de los distintos menús. Mucha gente admira el acceso sin llave utilizando una tarjeta recibida del propietario o de su teléfono inteligente.

Hora de irse. De hecho, ¿dónde está el botón de inicio en el Model 3? ¡Pregunta capciosa! El motor eléctrico de 192 kW no se acciona con un botón, basta con mover la palanca situada a la derecha del volante a la posición inferior y el sistema se activa.

Nada más arrancar, el pequeño Tesla impresionó por su sensibilidad a la hora de suministrar "gas" y, gracias a los 525 Newton metros disponibles a cero rpm, reaccionó de forma espontánea. El modelo de cuatro puertas luego caminó silenciosa y suavemente a través de un gran estacionamiento abierto, pero saltó relativamente torpemente, pasando a través de dos policías mentirosos. Verá, esta disciplina la aprenden mejor otros en esta clase.

En el primer semáforo, nos olvidamos brevemente del delicado manejo del pedal correcto y decidimos ver de qué es realmente capaz este automóvil. El humilde Tesla blanco se convierte de repente en un atleta, acelerando de 100 a XNUMX km / h en unos seis segundos, y haciéndolo en un típico estilo de coche eléctrico sin imponer su presencia a los demás.

Controlabilidad?

¡Ella es genial! Todas las celdas de la batería están ubicadas debajo de los pasajeros, lo que significa que el centro de gravedad del vehículo de 1,7 toneladas es lo suficientemente bajo para la estabilidad y la dinámica de conducción.

En consecuencia, la dirección responde rápidamente a los comandos. Si desea cambiar su sensibilidad, hay varios ajustes disponibles en el menú. Además del modo Normal, también hay Comfort y Sport.

También es posible ajustar la cantidad de regeneración costera, donde el motor en modo generador puede proporcionar una acción de frenado más débil o más fuerte al suministrar energía a las baterías.

¿Kilometraje?

Tesla promete 500 kilómetros con una batería grande, y en temperaturas moderadas parece factible. Después de un corte de energía, cargar con el Supercargador durante 40 minutos puede proporcionar un kilometraje del vehículo casi completo. Sin embargo, para el Model 3, se paga la carga de las estaciones Tesla.

Otra cosa que nos sorprendió es la sensación de este sedán compacto. Suficiente tracción en aceleraciones y adelantamientos, silencio y alto kilometraje, suficiente espacio y volumen de maletero (425 litros).

Las personas a las que les gustan los sistemas de control como este con múltiples menús estarán felices. La comodidad de la suspensión es decepcionante, desafortunadamente, y los clientes de Tesla se han acostumbrado a construir fallas. Para ellos es mucho más importante que sus coches lleven el viento del futuro. Después de todo, mientras otros siguen pensando, Tesla ya ha lanzado su tercer modelo eléctrico. Por ahora, solo nos queda esperar a su aparición en Europa.

Conclusión

El Tesla Model 3 no es perfecto, pero es lo suficientemente bueno como para seguir inspirando a los fans de la marca. La dinámica es impresionante, el kilometraje es excelente y el futuro se siente al volante. Desafortunadamente, los problemas de producción del modelo dañan la imagen de la empresa. Sin embargo, en el momento en que se eliminen, el Model 3 volverá a aparecer porque nadie más ofrece nada parecido.