Motores GDI: pros y contras de los motores GDI

Para mejorar la eficiencia de los trenes de potencia, los fabricantes han desarrollado nuevos sistemas de inyección de combustible. Uno de los más innovadores es la inyección gdi. ¿Qué es, cuáles son sus ventajas y sus desventajas?

¿Qué es el sistema de inyección automática GDI?

Esta abreviatura la usan los motores de algunas empresas, por ejemplo, KIA o Mitsubishi. Otras marcas llaman al sistema 4D (para automóviles japoneses Toyota), el famoso Ford Ecoboost con su increíblemente bajo consumo, FSI para representantes preocupación WAG.

El automóvil, en cuyo motor se instalará una de estas etiquetas, estará equipado con inyección directa. Esta tecnología está disponible para las unidades de gasolina, porque el diesel tiene un suministro directo de combustible a los cilindros por defecto. No funcionará según otro principio.

El motor de inyección directa tendrá inyectores de combustible que se instalarán de la misma manera que las bujías en la culata. Al igual que un motor diesel, los sistemas gdi están equipados con bombas de combustible de alta presión, que permiten superar la fuerza de compresión en el cilindro (la gasolina en este caso se suministra al aire ya comprimido, en el medio de la carrera de compresión o durante la entrada de aire).

El dispositivo y el principio de funcionamiento del sistema GDI.

Aunque el principio de funcionamiento de los sistemas de diferentes fabricantes sigue siendo el mismo, se diferencian entre sí. Las principales diferencias están en la presión que crea la bomba de combustible, la ubicación de los elementos clave y su forma.

Características de diseño de los motores GDI

El motor con suministro directo de combustible estará equipado con un sistema, cuyo dispositivo incluirá los siguientes elementos:

• Bomba de combustible de alta presión (bomba de combustible de alta presión). La gasolina no solo debe ingresar a la cámara, sino que también debe rociarse en ella. Por eso, su presión debe ser alta;
• Una bomba de refuerzo adicional, gracias a la cual el combustible se suministra al depósito de la bomba de combustible;
• Un sensor que registra la fuerza de la presión generada por la bomba eléctrica;
• Una boquilla capaz de rociar gasolina a alta presión. Su diseño incluye un spray especial que forma la forma de antorcha requerida, que se forma como resultado de la combustión del combustible. Además, esta parte proporciona una formación de mezcla de alta calidad directamente en la propia cámara;
• Los pistones en dicho motor tendrán una forma especial, que depende del tipo de antorcha. Cada fabricante desarrolla su propio diseño;
• Los puertos del colector de admisión también están especialmente diseñados. Crea un vórtice que dirige la mezcla al área del electrodo bujías;
• Sensor de alta presión. Está instalado en el riel de combustible. Este elemento ayuda a la unidad de control a controlar diferentes modos de operación de la central eléctrica;
• Regulador de presión del sistema. Se describen más detalles sobre su estructura y principio de funcionamiento. aquí.

Modos de funcionamiento del sistema de inyección directa

Los motores gdi pueden funcionar en tres modos diferentes:

1. Modo económico: admisión de combustible cuando el pistón realiza una carrera de compresión. En este caso, el material combustible se agota. En la carrera de admisión, la cámara se llena de aire, la válvula se cierra, el volumen se comprime y, al final del proceso, se rocía gasolina a presión. Debido al vórtice formado y la forma de la corona del pistón, el BTC se mezcla bien. La propia antorcha resulta ser lo más compacta posible. La ventaja de este esquema es que el combustible no cae sobre las paredes del cilindro, lo que reduce la carga térmica. Este proceso se activa cuando el cigüeñal gira a bajas revoluciones.
2. Modo de alta velocidad: la inyección de gasolina en este proceso se producirá cuando se suministre aire al cilindro. La combustión de dicha mezcla tendrá la forma de un soplete cónico.
3. Fuerte aceleración. La gasolina se inyecta en dos etapas: en parte en la entrada y en parte en compresión. El primer proceso conducirá a la formación de una mezcla magra. Cuando el BTC termina de encogerse, se inyecta el resto de la porción. El resultado de este modo es la eliminación de posibles detonaciones, que pueden aparecer cuando la unidad está muy caliente.

¿Qué es un motor GDI?

Diferencias (variedades) de motores GDI. Marcas de automóviles donde se utiliza GDI

No es difícil predecir que otros fabricantes de automóviles líderes desarrollarán un sistema que funcione de acuerdo con el esquema GDI. La razón de esto es el endurecimiento de los estándares medioambientales, la dura competencia del transporte eléctrico (la mayoría de los automovilistas tienden a dar preferencia a los coches que consumen la mínima cantidad de combustible).

Es difícil crear una lista completa de marcas de automóviles en las que se puede encontrar dicho motor. Es mucho más fácil decir qué marcas aún no han decidido reconfigurar sus líneas de producción para la fabricación de este tipo de motor de combustión interna. Es probable que la mayoría de las máquinas de última generación estén equipadas con estas unidades, ya que muestran suficiente economía junto con un aumento en la eficiencia.

Los coches viejos definitivamente no pueden equiparse con este sistema, porque la unidad de control electrónico debe tener un software especial. Todos los procesos que ocurren durante la distribución de combustible en los cilindros se controlan electrónicamente en función de los datos de una variedad de sensores.

Características del funcionamiento del sistema

Cualquier desarrollo innovador será más exigente en la calidad de los consumibles, ya que la electrónica reacciona inmediatamente a los más mínimos cambios en el funcionamiento del motor. Esto está asociado con el requisito obligatorio de usar solo gasolina de alta calidad. El fabricante indicará qué marca debe usarse en un caso particular.

La mayoría de las veces, el combustible no debe tener un octanaje inferior a 95. Puede encontrar más detalles sobre cómo verificar que la gasolina cumpla con la marca en revisión separada... Además, no puede tomar gasolina ordinaria y aumentar este indicador con la ayuda de aditivos.

El motor reaccionará inmediatamente a esto con algún tipo de avería. La única excepción serán los materiales recomendados por el fabricante de automóviles. La falla más común de un motor de combustión interna GDI es una falla del inyector.

Otro requisito de los creadores de unidades de esta categoría es el aceite de alta calidad. Estas pautas también se mencionan en la guía del usuario. Lea sobre cómo elegir el lubricante adecuado para su caballo de hierro. aquí.

Pros y contras de usar

Al reducir el proceso de suministro de combustible y la formación de una mezcla, el motor recibe un aumento decente de potencia (en comparación con otros análogos, esta cifra puede aumentar hasta un 15 por ciento). El objetivo principal de los fabricantes de tales unidades es reducir la contaminación ambiental (la mayoría de las veces no por preocupaciones sobre la atmósfera, sino por los requisitos de las normas ambientales).

Esto se logra reduciendo la cantidad de combustible que ingresa a la cámara. El efecto positivo asociado con la mejora del respeto por el medio ambiente del transporte es una reducción de los costes de combustible. En algunos casos, el consumo se reduce en una cuarta parte.

En cuanto a los aspectos negativos, la principal desventaja de dicho motor es su costo. Además, el propietario del automóvil tendrá que pagar una cantidad decente no solo para convertirse en propietario de dicha unidad. El conductor tendrá que gastar mucho en mantenimiento del motor.

Otras desventajas de los motores gdi incluyen:

• Presencia obligatoria de un catalizador (por qué es necesario, lea aquí). En condiciones urbanas, el motor a menudo entra en modo económico, por lo que los gases de escape deben neutralizarse. Por esta razón, no es posible instalar un parallamas o mezcla en lugar del catalizador (la máquina definitivamente no podrá encajar en el marco de los estándares ecológicos);
• Para reparar el motor de combustión interna, deberá comprar un aceite de mayor calidad y, al mismo tiempo, más caro. El combustible para el motor también debe ser de mayor calidad. Muy a menudo, el fabricante indica gasolina, cuyo octanaje corresponde a 101. Para muchos países, esto es una verdadera maravilla;
• Los elementos más problemáticos de la unidad (boquillas) no son separables, por lo que debe comprar piezas caras si no puede limpiarlas;
• Debe reemplazar el filtro de aire con más frecuencia de lo habitual.

A pesar de fallas decentes, estos motores brindan predicciones alentadoras de que los fabricantes podrán crear una unidad en la que se eliminarán el máximo de deficiencias.

Prevención del mal funcionamiento de los motores GDI

Si un automovilista ha decidido comprar un automóvil con un sistema gdi debajo del capó, la simple prevención de fallas ayudará a extender la vida útil del "músculo cardíaco" del automóvil.

Dado que la eficiencia del sistema de suministro de gasolina depende directamente de la limpieza de las boquillas, lo primero a lo que debe prestar atención es la limpieza periódica de las boquillas. Algunos fabricantes recomiendan usar un aditivo de gasolina especial para esto.

Una opción es Liqui Moly LIR. Mejora las propiedades lubricantes del combustible evitando la obstrucción de las boquillas. El fabricante del producto indica que el aditivo funciona a altas temperaturas, elimina los depósitos de carbón y la formación de depósitos de alquitrán.

¿Debería comprar coches con motores GDI?

Naturalmente, el desarrollo más nuevo, más difícil será de mantener y caprichoso. En cuanto a los motores GDI, demuestran una excelente economía de gasolina (esto no puede sino complacer al automovilista común), pero no pierden potencia.

A pesar de estas ventajas obvias, las unidades de potencia tienen baja confiabilidad debido al funcionamiento muy delicado del riel de combustible. Son exigentes con la limpieza del combustible. Incluso si una estación de servicio ha demostrado ser un servicio de alta calidad, su proveedor puede cambiar, razón por la cual ningún propietario de automóvil está protegido contra la falsificación.

Antes de decidirse a comprar un vehículo de este tipo, debe decidir por sí mismo si está listo para comprometerse en aras del ahorro de combustible o no. Pero si hay una base material, entonces la ventaja de tales autos es clara.

En conclusión, una breve reseña en video de una instancia de un motor de combustión interna de inyección directa:

¿Qué pasa con la inyección directa de los japoneses? Desmontamos el motor Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Historia de GDI y PFI

Los motores de combustión interna de gasolina han recorrido un largo camino desde que Luigi de Cristoforis inventó el carburador por primera vez en 1876. Sin embargo, mezclar combustible con aire en un carburador antes de que ingrese a la cámara de combustión seguía siendo la principal tecnología utilizada en los automóviles de gasolina hasta bien entrada la década de 1980.

Fue solo en esta década que los fabricantes de equipos originales (OEM) comenzaron a alejarse de los motores con carburador a la inyección de combustible de un solo punto para abordar algunos de los problemas de conducción y las crecientes preocupaciones sobre las emisiones de escape. Aunque la tecnología ha evolucionado rápidamente.

Cuando se introdujo PFI a fines de la década de 1980, fue un gran paso adelante en el diseño de inyección de combustible. Superó muchos de los problemas de rendimiento asociados con la inyección de un solo punto y los motores con carburador anteriores. En la inyección de combustible de puerto (PFI) o inyección de combustible multipunto (MPFI), el combustible se inyecta en la entrada de cada cámara de combustión a través de un inyector especial.

Los motores PFI utilizan un convertidor catalítico de tres vías, sensores de escape y un sistema de gestión del motor controlado por computadora para ajustar constantemente la proporción de combustible y aire inyectado en cada cilindro. Sin embargo, la tecnología avanza y, en comparación con la tecnología de motor de gasolina de inyección directa (GDi) actual, el PFI no es tan eficiente en el consumo de combustible y no puede cumplir con los estándares de emisiones cada vez más estrictos de la actualidad.

Diferencias entre los motores GDI y PFI

En un motor GDi, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión en lugar de en el puerto de admisión. La ventaja de este sistema es que el combustible se utiliza de manera más eficiente. Sin la necesidad de bombear combustible en el puerto de admisión, las pérdidas mecánicas y de bombeo se reducen significativamente.

En el motor GDi, el combustible también se inyecta a una presión más alta, por lo que el tamaño de las gotas de combustible es más pequeño. La presión de inyección supera los 100 bar en comparación con la presión de inyección PFI de 3 a 5 bar. El tamaño de gota de combustible GDi es <20 µm en comparación con el tamaño de gota PFI de 120 a 200 µm.

Como resultado, los motores GDi ofrecen una mayor potencia con la misma cantidad de combustible. Los sistemas de control a bordo equilibran todo el proceso y controlan con precisión las emisiones reguladas. El sistema de gestión del motor dispara los inyectores en el momento óptimo durante un tiempo específico, dependiendo de la necesidad y las condiciones de conducción en ese momento. Al mismo tiempo, la computadora a bordo calcula si el motor está funcionando demasiado rico (demasiado combustible) o demasiado pobre (muy poco combustible) e inmediatamente ajusta el ancho de pulso del inyector (IPW) en consecuencia.

La última generación de motores GDi son máquinas complejas que funcionan con tolerancias muy estrictas. Para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones, la tecnología GDi utiliza componentes de precisión en condiciones de alta presión. Mantener limpio el sistema de inyección es fundamental para el rendimiento del motor.

La química de los aditivos de combustible se basa en comprender cómo funcionan estos diferentes motores. A lo largo de los años, Innospec ha adaptado y refinado sus paquetes de aditivos de combustible para cumplir con los últimos requisitos de tecnología de motores. La clave de este proceso es comprender la ingeniería detrás de los diversos diseños de motores.

Preguntas frecuentes sobre motores GDI

Aquí hay una lista de las preguntas más frecuentes sobre los motores GDI:

¿El motor Gdi es bueno?

En comparación con los motores que no son GDI, estos últimos generalmente tienen una vida más larga y brindan un mejor rendimiento que los primeros. Debe ser hecho. En cuanto al mantenimiento de su motor GDI, debe hacerlo con regularidad.

¿Cuánto durará un motor Gdi?

¿Qué hace que un motor de inyección directa sea más duradero? Los motores de gasolina de inyección directa han demostrado ser más duraderos que los motores que no son GDI. Por lo general, el mantenimiento de un motor GDI comienza cuando tiene entre 25 000 y 50 000 km y continúa durante varios miles de millas después de eso. significativo, sin embargo.

¿Cuál es el problema con los motores Gdi?

El aspecto negativo más significativo (GDI) es la acumulación de carbón que se produce en la parte inferior de las válvulas de admisión. La acumulación de carbono se produce en la parte posterior de la válvula de admisión. El resultado puede ser un código de computadora que indica que el motor falla. o imposibilidad de empezar.

¿Los motores Gdi necesitan limpieza?

Este es uno de los mejores motores de inyección directa, pero requiere un mantenimiento regular. Quienes conducen estos vehículos deben asegurarse de que estén en funcionamiento. El limpiador de válvulas de admisión CRC GDI IVD solo se puede usar cada 10 millas debido a su diseño.

¿Los motores Gdi queman aceite?

Los motores PDI se enfurecen, ¿los motores queman aceite? “Cuando están limpios, los motores GDI solo queman un pequeño porcentaje de aceite, según las especificaciones del motor. Comenzando con la acumulación de hollín en las válvulas de admisión, estas válvulas pueden fallar.

¿Cuánto duran los motores Gdi?

Sin embargo, en general, los autos GDi necesitan servicio cada 25-45 km. He aquí cómo hacerlo más fácil: asegúrese de cambiar el aceite de acuerdo con las instrucciones y utilícelo si es más necesario.

¿Son ruidosos los motores Gdi?

El aumento en el uso de inyección directa de gasolina (GDI) ha aumentado drásticamente la presión de combustible en un vehículo, aumentando el riesgo de que el sistema de combustible produzca más ruido debido al aumento de la carga.

¿Qué es mejor Mpi o Gdi?

En comparación con los MPI convencionales de tamaño comparable, el motor diseñado por GDI ofrece aproximadamente un 10 % más de rendimiento en todas las velocidades y par en todas las velocidades de salida. Con un motor como GDI, la versión de alto rendimiento de la computadora ofrece un rendimiento excepcional.

¿Es fiable el motor Gdi?

¿Son fiables los motores Gdi? Los contaminantes de las válvulas se pueden depositar en las válvulas de admisión de algunos motores GDI, lo que reduce el rendimiento, el rendimiento y la confiabilidad del motor. Los propietarios afectados pueden tener que pagar extra. A veces, los automóviles con motores GDI de larga duración no acumulan suciedad.

¿Todos los motores Gdi necesitan limpieza?

No hay retraso de tiempo entre la acumulación de hollín en los motores GDI. Para evitar posibles problemas en el motor causados ​​por estos depósitos, el motor debe limpiarse cada 30 000 millas como parte de un mantenimiento programado.

¿Por qué los motores Gdi queman aceite?

Evaporación de aceite: el aumento de la presión y la temperatura en los motores GDi puede hacer que el aceite se evapore más rápidamente. Estas gotas de aceite tienden a acumularse o formar gotas de aceite debido al vapor de aceite en las partes más frías del motor, como válvulas de admisión, pistones, anillos y válvulas catalíticas.

¿El motor Gdi es bueno?

En comparación con otros motores del mercado, el motor de inyección directa de gasolina (GDI) de Kia es más eficiente y potente. Un motor tan eficiente y económico como el que se utiliza en los vehículos Kia no es posible sin él. Debido a que es económico pero muy rápido, las tecnologías de motor GDI brindan un alto nivel de velocidad y potencia.

¿Cuáles son las desventajas de Gdi?

Un aumento en los depósitos en la superficie del pistón conduce a una fuerte disminución en la eficiencia.Los puertos de admisión y las válvulas continúan recibiendo depósitos.Códigos de falla de encendido de bajo kilometraje.

¿Con qué frecuencia se debe limpiar un motor Gdi?

Es importante recordar que los aditivos de gasolina no entran en contacto con las válvulas de admisión de los motores GDI. Para evitar que se formen depósitos durante un viaje de 10 000 millas o en cada cambio de aceite, debe limpiar su vehículo cada 10 000 millas.

¿Cómo mantener limpio un motor Gdi?

Mejore la eficiencia del combustible reemplazando las bujías después de haberlas conducido durante al menos 10 millas. Agregar detergente al combustible premium evitará que los depósitos dañen las piezas del motor. Si el sistema GDi está fuera de servicio, reemplace el convertidor catalítico.

¿Con qué frecuencia hay que cambiar el aceite en un motor Gdi?

Inyección directa de gasolina, también conocida como GDI, es lo que significa. También ofrecemos un limpiador de motor y aditivo de aceite que elimina los depósitos de carbón, así como un limpiador de motor y aditivo de aceite que limpia el sistema de combustible del vehículo. Si su motor de gasolina de inyección directa tiene entre 5000 y 5000 millas, le recomiendo usar aceite de gasolina de inyección directa Mobil 1 para el mantenimiento.

¿Qué aceite se recomienda para un motor Gdi?

Los aceites más comunes que utilizo cuando reviso los sistemas de combustible GDI y T/GDI son Castrol Edge Titanium y Pennzoil Ultra Platinum, así como Mobil 1, Total Quartz INEO y Valvoline Modern Oil. bueno en todos ellos.

Preguntas y respuestas

¿Cómo funcionan los motores GDI? Exteriormente, esta es una unidad clásica de gasolina o diesel. En un motor de este tipo, se instalan un inyector de combustible y una bujía en los cilindros, y la gasolina se suministra a alta presión utilizando una bomba de combustible de alta presión.

¿Qué gasolina para un motor GDI? Para un motor de este tipo, se requiere gasolina con un octanaje de al menos 95. Aunque algunos automovilistas viajan en la 92, la detonación es inevitable en este caso.

¿Qué son los motores Mitsubishi GDI? Para determinar qué modelo de Mitsubishi utiliza un motor de gasolina con inyección directa de combustible en los cilindros, debe buscar la marca GDI.