Prueba de manejo del Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): más barato que 250 GTO
Próximamente comenzará la venta de un Ferrari 250 GT SWB con un pasado interesante.
Ferrari 250 GT con historial de carreras anunciado a la venta. Esta es una versión de acero de la versión deportiva con carburadores.
Algo excepcional a la venta: el 250 GT SWB es considerado una obra maestra por Ferrari y Pininfarina. La combinación de una distancia entre ejes de 2,40 metros de largo (20 centímetros más corta que el 250 GT estándar) y un motor V12 de 280 litros tiene la reputación de ser un automóvil deportivo particularmente codiciado y deseable. Además, con valores máximos de potencia y velocidad de 240 CV. y el modelo de 1960 km/h es uno de los coches más rápidos desde principios de la década de XNUMX. Salió a la venta una variante de la carrocería de acero.
Ferrari 250 GT SWB con una historia apasionante
El número de chasis 2563 GT se produjo en 1961 como la 78a copia de 165 250 GT SWB. El primer propietario, un italiano, recibió el automóvil el 15 de mayo de 1961. Pidió carburadores un poco más grandes para la versión de carreras. La carrocería estaba pintada en gris Grigio Conchiglia y los asientos estaban tapizados en cuero Conolly rojo oscuro. Dos años después, los suizos compraron el coche, participaron en varias carreras y lo vendieron de nuevo un año después.
El 250 GT SWB se exportó a los EE. UU. y regresó a Suiza diez años después con un nuevo motor. A esto le siguieron tres cambios de titularidad hasta que el coche permaneció en manos de un coleccionista suizo durante 17 años, que lo matriculó con el número Vaduz, participó en carreras de coches clásicos y finalmente lo sustituyó por un 275 GTB/C. Otro suizo El propietario participa con los clásicos en carreras de autos históricos, una de las cuales es la carrera Le Mans Classic. En 2006, el veterano fue vendido al Reino Unido; su último dueño es coleccionista. Los distribuidores de Auxietre & Schmidt, que anunciaron la venta, no mencionaron el precio. Classic Analytics estima que para un 250 GT SWB bien mantenido con carrocería de acero, debería estar entre 6,375 y 8,625 millones de euros.
Conclusión
Seis u ocho millones de euros es mucho dinero. Pero el Ferrari 250 GTO, fabricado en menos unidades y considerado un icono, cuesta muchas veces más. Por lo tanto, podemos decir que la compra es rentable: los Ferrari de los años 60 se encuentran entre los autos clásicos más caros en general.
Texto: Andreas Of
Фото: Auxietre & Schmidt
2020-08-30
