Sensores de presión de los neumáticos: ¿cuáles elegir?

Revisar la presión de los neumáticos de un automóvil al menos una vez a la semana puede parecer una tarea abrumadora para muchos conductores, pero esto es solo a primera vista.

¿Por qué debería controlar la presión de mis neumáticos?

Los conductores experimentados comprenden que la baja presión de los neumáticos puede provocar un mayor desgaste de la banda de rodadura. Por lo tanto, el monitoreo diario de este indicador en cada rueda en el futuro jugará un papel importante en el ahorro de presupuesto. Para facilitar el destino del conductor y permitirle controlar no solo la presión en los neumáticos, sino también la temperatura en ellos cada segundo, se desarrolló un dispositivo especial, del que hablaremos en este artículo.

TPMS / TPMS (Sistema de control de la presión de los neumáticos), al que muchos automovilistas se refieren como sensor de presión de los neumáticos, es un sistema diseñado para controlar la presión y la temperatura de los neumáticos. Su objetivo principal es medir y mostrar información constantemente, así como una alarma inmediata que informe al conductor de una caída de presión o un cambio crítico de temperatura en la llanta/llantas del automóvil. Este sistema se instala como equipo estándar. Por lo tanto, se puede instalar adicionalmente en un servicio de automóvil.

Al usar TPMS, puede ahorrar hasta un 4% en combustible, mejorar la seguridad vial y reducir el desgaste de neumáticos, ruedas y piezas de suspensión del automóvil. En los países de EE. UU. Y la UE, la presencia de dicho sistema es obligatoria. Estudios estadounidenses muestran que TPMS / TPMS reduce el riesgo de accidentes fatales hasta en un 70%, causados ​​por una rueda pinchada y su posterior desmontaje, o por el sobrecalentamiento de la llanta que hace que explote.

Tipos de sensores de presión de neumáticos

Los sistemas de control de la presión de los neumáticos se pueden implementar de dos formas. La principal diferencia entre ellos son los tipos de medidas, cuyas características analizaremos con más detalle a continuación. Todavía hay diferencias estructurales en cómo se montan los sensores en la rueda. La instalación puede ser interna o externa.

La primera opción requerirá quitar las ruedas para la instalación. El segundo permite enroscar estos sensores en la boquilla, reemplazando las tapas protectoras o válvulas por ellas.

Cabe señalar que los sistemas de control de presión de neumáticos se fabrican tanto para automóviles como para camiones, autobuses y minibuses. La principal diferencia entre camiones y vehículos comerciales es que se pueden incluir más sensores en el kit de instalación, y los propios sensores están diseñados para condiciones de operación más severas.

IMPORTANTE: ¡No instale TPMS en camiones destinados a automóviles de pasajeros!

El dispositivo y el principio de funcionamiento de los sensores para controlar la presión de los neumáticos.

El principio de funcionamiento es bastante sencillo. Un sensor interno o externo montado en la rueda mide la temperatura y la presión del neumático. El sensor especificado tiene un transmisor de radio de corto alcance incorporado, que transmite la información recibida a la unidad principal. Dicha unidad está instalada en el habitáculo y junto al conductor.

La unidad principal se encarga de procesar la información recibida del sensor de la rueda, de acuerdo con los parámetros establecidos por el propio conductor. Se muestra información resumida. Si hay una desviación de los parámetros establecidos, el TPMS enviará inmediatamente una alarma indicando la necesidad de actuar.

TPMS y principio de medición

Tipo de medidas indirectas.

Los instrumentos que miden la presión indirectamente tienen un algoritmo bastante simple. El principio es que el neumático pinchado tiene un diámetro notablemente menor. Resulta que dicha rueda pasa una sección más pequeña de la carretera en una vuelta. El sistema se compara con estándares basados ​​en lecturas de los sensores de rotación de la rueda ABS. Si los indicadores no coinciden, el TPMS informará inmediatamente al conductor del indicador de advertencia correspondiente en el tablero y seguirá una advertencia audible.

La principal ventaja de los sensores de presión de neumáticos con mediciones indirectas es su simplicidad y costo relativamente bajo. Las desventajas incluyen el hecho de que determinan los indicadores de presión solo cuando el automóvil está en movimiento. Dichos sistemas todavía tienen una precisión de medición baja y el error es de aproximadamente el 30%.

Vista directa de medidas.

Los sistemas que funcionan según el principio de medición directa de la presión de los neumáticos constan de los siguientes elementos:

• Medidor de presion;
• Unidad de control principal;
• Antena y display.

Estos sistemas miden la presión en cada rueda.

El sensor reemplaza la válvula y mide la presión enviando la lectura a través de un transductor a la unidad principal. Además, todo se implementa de manera similar al sistema anterior. El sistema de medición directa tiene una alta precisión de lecturas, reacciona con sensibilidad a cualquier cambio en la situación, existe la posibilidad de reprogramación después de cambiar neumáticos. La visualización de información de tales dispositivos se puede instalar en el panel central, se puede hacer en forma de llavero, etc. Los sensores de rueda en la mayoría de estos sistemas tienen baterías incorporadas. No se pueden reemplazar, por lo que al final de su vida útil, que suele ser bastante larga, se deben comprar nuevos sensores.

Principales participantes del mercado TPMS

Se ofrece al comprador una gran selección de propuestas en el campo de los sistemas de control de la presión de los neumáticos.

Cabe señalar las siguientes marcas:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master y otros.

Este dispositivo funciona según el principio de medición directa de la presión y la temperatura de los neumáticos. El producto se distingue por una buena precisión y una pantalla incorporada de alta calidad, que se instala en el panel central del automóvil. Puede observar el nivel de calidad de la señal y la estabilidad de la comunicación entre la unidad principal y los sensores.

El paquete Whistler TS-104 incluye:

• índice;
• adaptador de corriente para automóviles;
• 4 sensores para cada neumático;
• cinta de doble cara;
• alfombra del tablero;
• juntas de reemplazo de humedad;
• baterías;
• manual de usuario.
• Inicio automático TPMS-201a.

Este modelo es una línea económica de productos de este fabricante. Ideal para quienes valoran la precisión de las mediciones y la velocidad de respuesta del sistema, pero el precio sigue siendo bastante asequible.

Autofun TPMS-201 tiene una pantalla monocromática limpia y compacta con un tamaño reducido y una gran funcionalidad.

La lista completa de información sobre el estado de los neumáticos del automóvil se transmite inmediatamente a la pantalla del teléfono inteligente a través de Bluetooth.

Para hacer esto, necesita instalar una aplicación especial de Android y comprar un conjunto que consta de 4 sensores de presión, un módulo Bluetooth y 4 baterías.

Para resumir

La facilidad de uso, las ventajas innegables y el precio asequible hacen del sistema de monitoreo de presión y temperatura de los neumáticos un asistente indispensable que se preocupa incansablemente por su seguridad, lo ayudará a prolongar significativamente la vida útil de sus neumáticos y evitará complicaciones inesperadas en la carretera durante el funcionamiento de su automóvil.

Los sistemas de monitoreo de presión de llantas TPMS incluyen un manómetro y presión y temperatura autónomos, así como un bloque de información. El último elemento incluye una pantalla que muestra las lecturas del sensor. El conductor puede colocarlo en un lugar conveniente en la cabina.

K ¿cómo funciona el sistema de control de la presión de los neumáticos?

El principio del dispositivo es simple. A medida que disminuye la cantidad de aire en los neumáticos, cambia la circunferencia del neumático. Como resultado, aumenta la velocidad de rotación de la rueda. IndicatorTPMS monitorea estos procesos. Si el indicador excede la tasa establecida, el conductor recibe una señal de que comprende el mal funcionamiento. Algunos sistemas modernos envían notificaciones a dispositivos móviles Android.

Usted mismo puede identificar fácilmente los daños graves en los neumáticos. Con un descenso gradual del volante, todo es mucho más complicado, ya que tales cambios prácticamente no se sienten. Es especialmente difícil notar la diferencia cuando se conduce como pasajero.

Por qué instalar un sistema TMS

Muchos fabricantes de automóviles instalan sensores en automóviles nuevos de forma predeterminada. Si esto no lo hace el fabricante, los conductores también deben comprar estos valiosos dispositivos. Gracias a ellos, puedes obtener los siguientes beneficios:

• Seguridad en la conducción Con diferentes presiones de neumáticos, el automóvil pierde estabilidad en la dirección y no siempre obedece al conductor. Esto aumenta el riesgo de accidente. El peligro aumenta especialmente cuando se conduce a altas velocidades.
• Ahorro. El consumo de combustible se ve afectado por varios parámetros, incluso si el motor es muy económico, pueden ocurrir sobrerrevoluciones. La razón es un aumento en el parche de contacto con la superficie de la carretera. El motor se ve obligado a trabajar más duro y tirar de más peso.
• Amabilidad del medio ambiente. El aumento del consumo de combustible para los automóviles conduce a un aumento de las emisiones de escape. Muchos fabricantes de automóviles intentan que sus productos sean lo más ecológicos posible.
• Vida útil de los neumáticos. A medida que disminuye la presión, el recurso disminuye el rendimiento del neumático. Los controladores modernos advierten rápidamente a los conductores sobre esto.
• tipos de sistemas de control de presión

Toda la variedad de sensores se puede dividir en dos tipos:

Externamente. Dispositivos compactos que reemplazan las tapas. Sirven para bloquear el aire en las cámaras y registrar cambios de presión. Algunos modelos detectan cambios causados ​​por fluctuaciones naturales. La principal desventaja de este tipo de dispositivo es la vulnerabilidad. Pueden ser robados o dañados accidentalmente.
Interior. Los dispositivos tienen mayor confiabilidad, están protegidos de influencias externas. Los dispositivos están diseñados para instalarse en la cavidad de los neumáticos, por lo que es simplemente imposible robarlos, su único inconveniente es el precio más alto.

Causas de la pérdida de aire de los neumáticos

Esperamos haberle convencido de la necesidad de controlar periódicamente la presión de los neumáticos. Pero, ¿por qué pueden perder presión las ruedas bien infladas? Con un pinchazo todo está claro, pero ¿si no hay pinchazo? No es ningún secreto que las fugas de aire de los neumáticos pueden deberse a la integridad de los mismos, y existen muchas razones para ello.

• Por ejemplo, a veces el aire encontrará un pequeño orificio de ventilación entre el neumático y la llanta, si este último no es nuevo.
• A veces puede ser un pinchazo lento, cuando el agujero en el neumático es tan pequeño que la presión desciende muy lentamente.
• Una rueda se desinfla repentinamente cuando el neumático se desconecta brevemente de la llanta y la presión cae inmediatamente. Esto sucede durante maniobras bruscas o al moverse hacia un lado.
• En invierno, las ruedas, infladas con el calor, pierden presión con el frío debido a la compresión del aire interior.
• Por otro lado, inflar ruedas frías en el frío puede generar una presión innecesariamente alta en verano. Al comienzo del movimiento y el calentamiento de la rueda, el aire calentado se expande significativamente, lo que puede provocar un aumento de la presión del aire.

¿Cómo puede comprobar la presión de sus neumáticos?

Manómetro

Un manómetro es un dispositivo para medir la presión dentro de algo. Un manómetro de coche mide la presión de los neumáticos. Es extremadamente fácil de usar, basta con desenroscar el capuchón protector de la boquilla de la rueda, presionar firmemente el manómetro contra la boquilla perforada y, tras un sonido característico, observar el resultado reflejado en el salpicadero.

Ventajas del sensor:

• Control general del conductor para mediciones. Si no confía en nadie, esta es la manera perfecta para usted.
• La relativa baratura del dispositivo. Cabe señalar de inmediato que un buen manómetro no cuesta 100 o 200 rublos. El precio de los dispositivos de calidad comienza en 500 rublos, pero le permiten obtener resultados confiables.
• Alta precisión de lecturas. Un buen dispositivo muestra una diferencia de hasta 0,1 unidades

Desventajas de un manómetro:

La necesidad de volver a comprobar los datos con regularidad. Si hace dos días todo iba bien, hoy ya no es un hecho.
Ponerse en cuclillas regularmente alrededor de la máquina en verano no suele ser un problema, pero en invierno, llevar ropa ajustada es simplemente incómodo.
La flexión de la tapa protectora del pezón no causa asociaciones negativas solo en un clima soleado de verano, cuando esta tapa está limpia y caliente. En estaciones frías o húmedas, esta operación rara vez evoca emociones agradables.
Revisar cuatro ruedas con un manómetro lleva tiempo, lo que a menudo es una lástima desperdiciar.
En el caso de un pinchazo durante la conducción (como es el caso cuando comenzó este artículo), el medidor es completamente inútil.

Резюме.

El manómetro es como una bomba de pie para inflar las ruedas, parece ser algo útil que todavía se vende en las tiendas, pero solo los fanáticos lo compran. Hoy en día, la mayoría de los compresores eléctricos simples son más baratos que una buena bomba de pie. Lo mismo puede decirse del manómetro. Sin autonomía. Hay otras formas más convenientes de verificar, pero siempre habrá personas que comprarán exactamente ese buen manómetro antiguo, que se basa en el principio "nadie verificará mejor que yo".

Tapas indicadoras de presión

Las cubiertas de los indicadores son medidores en miniatura para cada rueda. Para convertirse en el orgulloso propietario de ellos, debe comprar un kit especialmente diseñado para su automóvil, de acuerdo con la placa adherida a la puerta. Si su automóvil requiere una presión constante de 2,2 atmósferas, entonces lleve un kit con la etiqueta "2,2", si es 2 atmósferas, luego "2" y así sucesivamente. Luego, atornille estos tapones en lugar de los tapones estándar y obtenga el resultado deseado.

El principio de funcionamiento es extremadamente simple. Dentro de la tapa, debajo de la parte transparente, hay un dispositivo de plástico que se asemeja a una antena telescópica. Si bien la presión en la rueda es normal, se ve una cubierta verde debajo del plástico transparente. Tan pronto como cae la presión, la parte verde desciende y el segmento de "antena" naranja (o amarillo) se vuelve visible. Si las cosas están completamente "tristes", la parte verde entra completamente en el cuerpo y el segmento rojo se vuelve visible.

Ahora que el principio de funcionamiento es claro, veamos las ventajas y desventajas de dicho dispositivo.

Ventajas

• No es necesario controlar periódicamente la presión con un manómetro. Todo es visible de forma inmediata y suficientemente clara.
• Dispositivo económico Las opciones chinas económicas en los mercados comienzan desde $ 8 por 4 piezas. Estimadas versiones, los productos fabricados en Estados Unidos están disponibles en línea por $ 18 el juego. Es decir, es bastante comparable en precio con un buen manómetro.
• Bonita apariencia que llama la atención sobre el automóvil.
• Acceso conveniente a los datos durante todo el año, independientemente de las condiciones climáticas.
• Los datos se reciben inmediatamente después de la verificación. A diferencia de un manómetro, que hay que colocar junto a cada rueda, con estos tapones basta un vistazo rápido para mantener la situación bajo control.

Limitaciones

• Precisión muy relativa del dispositivo. Además, cuantos más dispositivos "chinos" tengamos, mayor será esta relatividad.
• Situación incomprensible con excesiva presión. Teóricamente, la sobrepresión no se refleja en este diagrama de ninguna manera.
• La buena apariencia puede atraer a más personas que a las buenas. La resistencia antivandálica de tales dispositivos es mínima, por lo que vale la pena prepararse mentalmente para el hecho de que las personas envidiosas los robarán regularmente.
• La inutilidad del dispositivo al conducir cuando el automóvil está en movimiento. Si la rueda se desinfla repentinamente o la presión cae un poco durante el día, todo este tiempo no le prestaron atención y continuaron moviéndose, la situación será similar al problema mencionado al comienzo del artículo.

Resumen. Los tapones de presión de neumáticos codificados por colores son convenientes, baratos, atractivos, pero extremadamente resistentes al vandalismo. Si el automóvil pasa la noche en la calle, de alguna manera es ingenuo contar con su larga vida útil en el automóvil: los revestimientos brillantes atraerán la atención incluso de aquellos que no los necesitan. La precisión de sus medidas también deja mucho que desear. Pero en general, hay momentos más positivos.

Sistema de control de la presión de los neumáticos con sensores externos.

Este es un sistema serio. A diferencia del anterior mecánico, el sistema electrónico permite ver no solo el nivel de presión de los neumáticos, sino también la temperatura. Este es un indicador muy importante y útil. El principio de funcionamiento es simple: los sensores se instalan en lugar del tapón del pezón y leen la información necesaria, transfiriéndola a la unidad principal, que puede tener la forma de un llavero o una pantalla dentro del automóvil. La ventaja del sistema es el control directo de cada rueda sin necesidad de inspección visual. Además, un sistema de este tipo es capaz de avisarte de una bajada de presión de los neumáticos online, es decir, simplemente mientras conduces.

ventajas:

• Precisión de medición de hasta 0,1 atm.
• Muestra la temperatura dentro del neumático.
• El factor de forma de la tapa del pezón permite cambiar los sensores de ruedas de verano a invierno y viceversa.
• Monitoreo de estado en tiempo real mediante la transmisión de información a un control remoto o un monitor dedicado en la cabina.
• Posibilidad de una señal sonora cuando baja la presión en la rueda, indicando la rueda dañada.

desventajas:

• Precio. El precio de estos dispositivos comienza en $ 200 o más.
• Baja resistencia antivandálica. Por analogía con las tapas anteriores, estas, a pesar de su apariencia menos atractiva, también están mal protegidas de las personas envidiosas y solo de los hooligans, pero el precio de un sensor es varias veces más caro que un juego de tapas multicolores de la descripción anterior.
• Baja resistencia a las agresiones en el medio ambiente. A menudo, pero tales tapas electrónicas sufren la caída de piedras.
• El alto precio de un sensor nuevo.

Resumen: un dispositivo casi ideal para trabajar en áreas civilizadas o cuando se almacena en estacionamientos seguros. Cuando el automóvil está fuera del área protegida, la probabilidad de pérdida de sensores debido a un robo ordinario aumenta significativamente. El costo de un sensor es de unos 40-50 dólares.

De lo contrario, es algo extremadamente útil y necesario, especialmente para los conductores de automóviles con neumáticos grandes.

Indicador electrónico de presión y temperatura de neumáticos (TPMS / TPMS) con sensores internos.

A diferencia del sistema con sensores externos, los sensores de este circuito se ubican dentro de la rueda y se instalan en la zona del niple. De hecho, el pezón es parte del sensor. Este enfoque, por un lado, esconde el sensor en la rueda, por otro lado, los propios sensores están protegidos de casi todo.

Dado que este sistema se considera más relacionado con el automóvil, la implementación técnica permite la instalación de varios dispositivos conectados a un monitor. Esta es la mejor opción del mercado en términos de funcionalidad.

ventajas:

• Alta precisión de medición (hasta 0,1 atm).
• Muestre no solo la presión, sino también la temperatura del aire en los neumáticos. Los beneficios adicionales son los mismos que en la versión anterior.
• Monitoreo en tiempo real
• Máxima resistencia al vandalismo. Desde afuera, el grano parece un grano normal.
• Indicación del estado de la rueda en "pinchazo lento".
• Señal sonora cuando la presión cae en la rueda con indicación de daño en la rueda.
• Una amplia gama de servicios adicionales en un dispositivo. Una opción es posible en forma de cuadro de instrumentos completo, con cámara de visión trasera, con sensores de estacionamiento y sensores de presión de aire y temperatura en las ruedas con salida al monitor incluido en el kit. En este caso, es posible instalar solo un sistema de control de la presión de los neumáticos y la temperatura del aire.
• Duración de la batería. La vida útil del sensor de una batería es de hasta ocho años.
• Activación del sensor de inercia. Hay modelos que tienen una función de ahorro de energía que apaga los sensores de un automóvil parado y los enciende automáticamente al arrancar o al cambiar la presión en el volante.
• Capacidad para conducir cinco (!) Ruedas simultáneamente, incluida la de repuesto.
• Posibilidad de modificar los parámetros de control de presión y temperatura. Por ejemplo, le gusta andar sobre ruedas más blandas o, por el contrario, más duras que las recomendadas por el fabricante. En este caso, puede ajustar de forma independiente el nivel de presión requerido para el monitoreo por parte del sistema.

desventajas:

• Precio alto. El precio de este sistema de calidad comienza en $ 250.
• Si usa dos juegos de ruedas (invierno y verano) en las llantas, debe comprar dos juegos de accesorios. La instalación se lleva a cabo cuando los neumáticos están montados en la llanta.
• Se debe recordar al personal de servicio de neumáticos que sea especialmente cuidadoso al manipular la rueda en la que está instalado el sensor interno para evitar dañarlo con la herramienta de ajuste.

En términos de funcionalidad, esta es la opción más atractiva disponible en el mercado. El único punto controvertido es el precio del dispositivo. Casi $ 300 si conduce lentamente por la ciudad, si su automóvil no tiene ruedas grandes o si sus ingresos no dependen del estado de su automóvil, probablemente no sea demasiado.

Sin embargo, si a menudo viaja largas distancias, o si su automóvil usa ruedas grandes, o gana dinero con su automóvil, o si simplemente mantiene su automóvil conduciendo de manera confiable y estable, esta es la mejor opción en nuestra opinión.

La gama de dispositivos presentados en este grupo es muy amplia. Encontramos la versión más interesante, simple y comprensible del sistema, cuyo monitor está incluido en el encendedor y muestra el estado de las ruedas en línea. Cuando salga del automóvil, si "duerme" en un estacionamiento sin vigilancia, puede llevar este monitor con usted y los sensores de las ruedas se verán como pezones comunes. Así es como se observa la primera regla de seguridad del automóvil: no atraiga la atención de un intruso. Esta solución nos parece la más práctica.

Para aquellos que decidieron no perder el tiempo, existen sistemas que combinan no solo el sistema de monitoreo de la temperatura de los neumáticos y la presión del aire, sino también la navegación (!), La cámara retrovisora ​​(!) Y los radares de estacionamiento. ) Con salida de monitor.

Desafortunadamente, la posición de mercado de esta solución combinada es un poco incierta. Por un lado, el sistema no pretende ser un "presupuesto", por otro lado, dicho sistema ya está preinstalado por el fabricante para automóviles caros. Podemos hablar sobre las ventajas de la última solución durante mucho tiempo (por ejemplo, la capacidad de establecer el nivel de control de presión y temperatura no es posible en un sistema preinstalado por el fabricante del automóvil, pero en un sistema de terceros no hay problema), pero por alguna razón, nos parece que pocas personas se atreverán a "sacar" el mismo sistema Acura "nativo" para ponerlo en su lugar, aunque sea uno bueno, pero de otra persona.

Conclusiones generales

Con suerte, finalmente hemos logrado convencer a todos de que controlen la presión de los neumáticos. En este artículo, hemos cubierto cuatro métodos de medición principales. Los dos primeros solo lo salvarán de la caída de presión, pero no ayudarán a identificar el problema en la etapa inicial. A menudo comienza con una colisión con un pequeño perno, lo que resulta en un pequeño orificio que expulsa aire gradualmente, pero al viajar largas distancias, tal pinchazo puede ser fatal para el neumático.

"Masticado" por el disco, el neumático pierde su estructura, e incluso si quita el clavo y vulcaniza el orificio, es imposible restaurarlo por completo. En ruedas pequeñas (13-15 pulgadas) no es agradable, pero no es muy caro $70-100 por una rueda dañada. Sin embargo, con un precio de llanta de $200 o más, esto ya se está volviendo muy doloroso para la billetera.

Los dos segundos dispositivos de esta revisión están destinados a alertarlo sobre el problema desde el principio.

Las ventajas de las tapas extraíbles son obvias, pero no conocemos un solo lugar sin vigilancia en el mundo donde se pueda garantizar su seguridad. Desafortunadamente, la probabilidad de rizarse es mucho mayor al 50%. Al mismo tiempo, quien las tuerce, la mayoría de las veces no lo hace con fines de lucro, sino simplemente por motivos hooligan o por un sentido de "protesta civil", como ahora está de moda decir. En estas condiciones, los sistemas con sensores "cerrados" se vuelven los más atractivos.

Otra característica útil de los sistemas que pueden “monitorear” no solo la presión del aire sino también la temperatura del aire es su capacidad indirecta para diagnosticar el estado de los cojinetes de las ruedas y los sistemas de frenos de las ruedas. Esta función "no documentada" consiste en lo siguiente: con un desgaste crítico de los cojinetes o con una cuña de los mecanismos de freno en la rueda, el neumático se calienta intensamente debido al calentamiento de la unidad más problemática. A menudo, el conductor no se da cuenta del problema hasta el último momento, lo que puede provocar daños graves. Los sensores de temperatura ubicados en las ruedas detectan un mal funcionamiento que indica una temperatura del aire más alta en la rueda ubicada en el bloque problemático que en otras ruedas.

En una palabra, los dos últimos tipos de dispositivos de la revisión se clasifican como "imprescindibles" para quienes se preocupan por el estado de su propio automóvil.

Fuente de alimentación TPMS

El dispositivo funciona con baterías. Además, cada sensor tiene una batería separada. El controlador puede funcionar tanto con baterías como con paneles solares y la red de a bordo, todo depende del modelo. El sistema de monitoreo alimentado por paneles solares, a diferencia de los sistemas conectados a la red de a bordo, es muy conveniente, ya que casi todos los dispositivos funcionan con un encendedor de cigarrillos. Por lo tanto, no hay cables colgantes adicionales y la toma del encendedor de cigarrillos siempre está libre.

Las baterías internas del sensor tienen una larga vida útil. Suele oscilar entre uno y tres años. Luego, las ruedas se desmontan nuevamente y los sensores se reemplazan por completo.

Todos los tipos de controladores externos tienen un sensor G que pone su sistema de energía en modo de espera en modo de reposo. Esto permite una mayor duración de la batería. Hoy en día, casi todos los sensores electrónicos, tanto internos como externos, están equipados con sensores de energía limitada.

Cómo conectar sensores de control de presión de neumáticos

Un conjunto de TPMS de marca generalmente consta de:

• Controladores con firmas para cada rueda (el número depende de la clase de automóvil, generalmente hay cuatro tapas para automóviles y seis si es un sistema de monitoreo de presión de neumáticos de camiones). Firmado en dos letras latinas, donde la primera define la posición horizontal, la segunda vertical. Ejemplo: LF - izquierda (frontal), frontal (frontal).
• Instrucciones
• Receptor con 1-5 botones en el lateral para mostrar las tasas de presión. En la parte posterior del receptor hay una cinta de doble cara para una fácil instalación. Este dispositivo se sujeta de forma segura y se puede instalar de forma segura en paneles de vidrio.
• Un conjunto de herramientas para desmontar controladores o receptores.
• Adaptador (disponible en dispositivos de cable).
• Repuestos (adhesivos, sellos).

El método de instalación depende del tipo de dispositivo. Los controladores externos se pueden instalar de forma independiente simplemente reemplazando las tapas nativas de las boquillas de aire en las ruedas. Aquí debe prestar atención al hilo metálico del controlador. Puede ser de aluminio o latón. Es importante que sea adecuado para evitar la oxidación.

Los TPMS internos están instalados dentro de los neumáticos. El procedimiento es corto y sin problemas, pero protegerá su costoso sistema de monitoreo de presión de neumáticos contra robos.

Cómo registrar sensores

Después del trabajo técnico sobre la fijación de los elementos, puede proceder a configurar los parámetros. El usuario puede establecer límites de monitoreo de presión de neumáticos. Para esto, se proporcionan botones especiales en el lateral de la caja de control. Como solo son necesarios para la personalización, están tratando de reducir el número de sus fabricantes.

En el mercado moderno, hay casos en que el receptor se omite con solo un botón. Para registrar datos, debe presionar el número requerido de veces. Ejemplo:

• presione y mantenga presionado durante 1-3 segundos (largo) - encendido / apagado;
• cinco pulsaciones cortas: comience a configurar el sistema TPMS;
• para establecer el límite inferior, puede usar los botones de menú (en el costado, generalmente etiquetados con flechas arriba / abajo) o, nuevamente, hacer clic una vez en el botón principal;
• corrija el estándar: mantenga presionado.

Junto con los estándares de presión prescritos, puede establecer el método de medición de presión (bar, kilopascal, psi), unidad de temperatura (Celsius o Fahrenheit). Las instrucciones del fabricante explican en detalle el procedimiento para configurar su receptor, con esto el controlador no debería tener ningún problema.

Selección del sensor de presión de neumáticos

El mercado TPMS incluye docenas de modelos de fabricantes anónimos (la gran mayoría son de China) y 3-5 marcas recomendadas. Los conductores notaron la óptima relación calidad-precio del sistema japonés de monitoreo de presión de neumáticos Carax, mejor conocido por los automovilistas como diferentes versiones del CRX. Las máquinas Parkmaster funcionaron bastante bien.

Al elegir un dispositivo específico, debe prestar atención a:

• rango (rango de transmisión de señal, para "Karax" comienza desde 8-10 metros);
• Método de conexión;
• opciones (transferencia de datos a teléfonos inteligentes / tabletas, configuraciones);
• período de garantía de operación;
• rango de límites de presión que se pueden especificar.

La forma de mostrar / mostrar información es de gran importancia. Es más conveniente utilizar un sistema de alta gama (en la pantalla del sistema de monitoreo TPMS, todas las ruedas se muestran constantemente con presión y temperatura)

Un ejemplo de la experiencia personal

Todo conductor sabe que la presión correcta de los neumáticos es muy importante. La baja presión aumenta el consumo de combustible, dificulta el manejo y reduce la vida útil de los neumáticos. La presión excesiva puede provocar un mayor desgaste de los neumáticos y una falla rápida de los neumáticos. Puede leer más sobre los peligros de conducir cuando la presión de los neumáticos es diferente de la presión nominal.
Una buena mañana toda la familia decidió ir de compras. Dio la casualidad de que no revisé el automóvil como de costumbre, simplemente salí y me subí al automóvil. Durante el viaje, no noté nada inusual, a excepción de uno de los agujeros atrapados, pero fue al final del viaje. Cuando nos detuvimos en el estacionamiento, me horroricé al ver que conducíamos con una rueda delantera completamente desinflada. Por suerte, no lo recorrimos mucho, unos 3 km. Eso es lo que le pasó al neumático.

Era una distancia más larga y tuve que tirar el neumático, ya que no pude encontrar el mismo neumático, tuve que reemplazarlo inmediatamente 2. Esto ya es una pérdida significativa de dinero. Luego me pregunté si había un sistema de medición de presión en tiempo real. Al final resultó que, tales sistemas existen.
Hay sistemas TPMS con sensores que se ajustan directamente dentro del neumático (necesita desmontar la rueda), y hay sistemas con sensores que simplemente envuelven la tapa del pezón de la rueda. Elegí la opción con sensores externos.
Se han encontrado muchos sistemas de control de presión diferentes en el mercado automotriz. De todas las propuestas, elegí el sistema TPMS, que se discutirá a continuación.

En primer lugar, me gustó el diseño, las dimensiones y la facilidad de instalación, así como la capacidad de colocarlo donde sea conveniente para mí. Así que echemos un vistazo más de cerca al sistema.

características técnicas

• Tipo de sensor: sensores inalámbricos de presión y temperatura T8.
• Parámetros mostrados: presión y temperatura de 4 sensores simultáneamente.
• Configuración del umbral de alarma de baja presión: sí
• Configuración del umbral de alarma de alta presión: sí
• Tipo de pantalla: LCD digital
• Unidades de presión: kPa / bar / psi Pulgada
• Unidades de temperatura: ºF / ºC
• Alarma de batería baja del sensor: Sí
• Tipo de batería: CR1632
• Capacidad de la batería del sensor: 140 mAh 3 V
• Tensión de funcionamiento de los sensores: 2,1 - 3,6 V
• Potencia del transmisor en sensores: menos de 10 dBm
• Sensibilidad del receptor: - 105 dBm
• Frecuencia del sistema: 433,92 MHz
• Temperatura de funcionamiento: -20 - 85 grados centígrados.
• Peso del sensor: 10 g.
• Peso del receptor: 59g

Caja y hardware

El sistema TPMS vino en una caja grande, desafortunadamente ya desgarrado y sellado por alguien. La foto muestra.

Hay una pegatina en el costado de la caja que indica el tipo de sensores y sus identificadores. Como puede ver, los sensores aquí son del tipo T8.

Opciones

El conjunto completo es el siguiente: 4 sensores de presión inalámbricos, en cada sensor hay un adhesivo en qué rueda colocarlo, 4 tuercas, 3 sellos de repuesto en los sensores, llaves para desmontar e instalar sensores 2 uds., Adaptador de corriente en el encendedor, receptor e indicador, instrucciones.

Un poco sobre las instrucciones

De cara al futuro, diré que conecté el sistema TPMS desde una fuente de alimentación externa y, naturalmente, el sistema no vio ningún sensor. Entonces decidí leer las instrucciones, pero resultó estar completamente en inglés. No hablo inglés y busqué ayuda en el traductor de Google.

Adaptador de corriente

Adaptador de corriente clásico. Tiene un indicador rojo. El alambre es delgado y elástico. Los cables son lo suficientemente largos como para caber en el receptor en cualquier parte del automóvil. No tuve tiempo de medir la longitud, porque con mucho gusto instalé una unidad receptora en la cabina, corté el cable y lo conecté al encendido para que no ocupara el encendedor. A continuación se muestra una foto del adaptador de corriente.

Analizando la fuente de alimentación:

Como puede ver en la imagen, el receptor se alimenta directamente desde la red de a bordo del vehículo; no hay convertidores en el adaptador de corriente. El fusible está ajustado a 1,5 A

Sensores de presión.

Considero que los sensores de presión y temperatura son confiables.
Cada sensor tiene una etiqueta que indica en qué rueda debe montarse. LF Delantero Izquierdo, LR Trasero Izquierdo, RF Delantero Derecho, Trasero Trasero Derecho.

Desde el lado donde se atornilla el pezón, el sensor se ve así:

Hilo de metal, junta de goma. Veamos qué hay en la nutria y analicémoslo con las claves del kit.

Las llaves se recogen en una instalación tan compacta, es muy conveniente guardarlas en la guantera.

Analicemos el sensor de presión de los neumáticos

Ambas teclas encajan muy bien, sin resistencia alguna.
En el interior, aparte de una batería CR1632 fácilmente reemplazable, no hay nada más interesante.

La foto muestra un sello translúcido que, si es necesario, se puede reemplazar con un repuesto del kit. Tengo todos los sensores para que la presión sea normal, no hay que cambiar nada.
El sensor pesa solo 10 gramos.

Receptor e indicador.

La unidad receptora es compacta. Encontrar un lugar para él en la cabina es bastante simple. Lo coloqué en el lado izquierdo en el hueco. No hay botones ni indicadores en el panel frontal, solo una pantalla. Detrás - cierre plegable. La rotación del dispositivo es pequeña, pero suficiente para seleccionar el ángulo de visión deseado. También hay un orificio para el altavoz, un cable corto con un enchufe para conectar la fuente de alimentación. Hay 3 botones para configurar.

Ajuste del sensor de presión de los neumáticos

Describiré el procedimiento de configuración utilizando el panel de parámetros de visualización de presión como ejemplo.
Para ingresar al menú de configuración, debe mantener presionado el botón en el medio con un icono cuadrado hasta que escuche un pitido y esta pantalla aparezca en la pantalla.

Luego, usando los botones del lateral, establecemos el parámetro que configuraremos. Solo hay 7 de ellos.
1 - Aquí se conectan los sensores al receptor. Esto debe hacerse si estamos reemplazando un sensor, por ejemplo, cuando ha fallado. Este procedimiento se describe en las instrucciones, no tuve que conectar los sensores, ya que ya estaban registrados e inmediatamente comenzaron a funcionar.
2 - Configure el umbral de alarma cuando la presión supere el nivel establecido aquí.
3 - Configuración del umbral de alarma cuando la presión cae al nivel establecido.
4 - Configuración de la visualización de los indicadores de presión. Aquí puede configurar kPa, bar, psi.
5 - Instalación de indicadores de temperatura. Puede elegir ºF o ºC.
6 - Aquí puede cambiar los ejes en los que se instalan los sensores en los lugares. Por ejemplo, reemplazamos las ruedas delanteras por las traseras (sin cambiar las ruedas izquierda y derecha) y aquí puede configurar la visualización correcta de información sin reinstalar los sensores.
7 - Inicialización del dispositivo receptor. Después de este procedimiento, deberá conectar los 4 sensores.
Seleccione el parámetro 4.

Luego, debe presionar el botón en el medio brevemente nuevamente. Luego use los botones al costado para seleccionar el parámetro que necesitamos. Elegí indicadores de presión de barra.

Luego presione el botón en el medio nuevamente y manténgalo presionado, esperando la señal del receptor y reinicie. Esto completa la instalación de sensores. El resto de los elementos del menú se configuran de la misma forma. El algoritmo es un poco inusual, pero generalmente claro. Estos botones solo son necesarios para configurar los parámetros y no se utilizan durante la operación.

En la parte inferior de la unidad hay una cinta de doble cara, con la ayuda de la cual se fija el módulo receptor en la cabina. Se comporta muy bien y el receptor pesa solo 59 gramos.

Veamos que hay dentro:

No hay quejas sobre la carcasa y la instalación. Todo es de alta calidad y ordenado.
La foto de la izquierda muestra un Micro USB Tipo B (USB 2.0), y el propósito de este conector sigue siendo un misterio. No tengo tal cable y no lo usaré de ninguna manera. Por lo tanto, no entendí por qué era necesario.

¿Cómo funciona todo este sistema de coche?

Varias fotos de cómo se ve el sistema en funcionamiento.

Los sensores están resaltados solo con pegatinas blancas. Se instalan de forma bastante sencilla. Primero, la tuerca del kit se atornilla, luego el sensor en sí se atornilla rápidamente hasta que se detiene. Después de apretar con la tuerca con la llave suministrada. Después de tal instalación, es difícil simplemente desenroscar el sensor manualmente, gira con la boquilla de la rueda y no se desenrosca al conducir.
Varias fotos del receptor instalado.

En la última foto, el sistema está en modo alarma.
Tengo una alarma ajustada a 1,8 bar. Se enfrió por la mañana y la presión en la rueda delantera derecha cayó por debajo de 1,8. En este caso, la pantalla emite un sonido bastante desagradable y los indicadores de alarma parpadean. Esto hará que se detenga urgentemente y suba el volante.

Por la noche, el indicador no se ilumina intensamente y no distrae. Cuando está encendido, el indicador no aparece de inmediato. Las 4 ruedas generalmente se muestran en un minuto. Además, las lecturas se actualizan periódicamente.

En conclusión, quiero decir que estoy muy satisfecho con la compra. No creo que haya desperdiciado mi dinero. Las lecturas se muestran con mucha precisión. Todos los parámetros de las 4 ruedas se muestran a la vez, no es necesario cambiar nada. Todo está agrupado de manera muy conveniente, y una breve descripción es suficiente para comprender el estado de las ruedas. Ahora no tiene que dar la vuelta al automóvil mirando las ruedas, solo mire el indicador de la izquierda.

El sistema le obliga a inflar las ruedas, incluso si no es crítico. Con la adquisición de sensores para trabajar en el automóvil, se volvió un poco más tranquilo. Por supuesto, este sistema tiene sus inconvenientes. Esta es la ausencia de instrucciones en ruso, la posibilidad de que las personas curiosas simplemente puedan torcer los sensores, el precio.
En el lado positivo, notaré la precisión de las lecturas, me gustó el diseño de los sensores y la unidad indicadora, la facilidad de instalación y operación, la capacidad de instalar el receptor donde me guste y conectarlo al interruptor de encendido sin adaptadores ni convertidores. Recomiendo comprar y luego decidir por sí mismo si necesita un sistema de este tipo o no.

Preguntas y respuestas

¿Cómo funciona un sensor de presión de neumáticos en un automóvil? Depende del dispositivo del sensor. El más simple tiene varios indicadores de color. El electrónico responde a la presión y transmite una señal mediante comunicación por radio o vía Bluetooth.

¿Cómo se alimenta el sensor de presión de los neumáticos? La versión mecánica no necesita electricidad. El resto están equipados con baterías. Los más complejos están integrados en el sistema eléctrico del automóvil.

¿Cómo se instalan los sensores de presión de los neumáticos? La opción más sencilla es un tapón enroscado en la tetina del disco. Los más caros se montan dentro de la rueda y se fijan al disco con una abrazadera.