Prueba de manejo Dacia Duster: Alguien más para limpiar el polvo
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Ya con la historia, Duster está experimentando otro salto evolutivo en su desarrollo
Quizás este artículo comience con otro cliché sobre lo beneficioso que es en términos de lo que ofrece Dacia Duster cuando nevaba mucho y aparecían ventisqueros. Pañal blanco vertical y horizontalmente.
En este punto, incluso el automóvil más lujoso atascado en un abismo, con todo el encanto de sus materiales y pantallas ultra costosos y de alta calidad, no le proporcionará una manera fácil de moverse. Que, por cierto, es la función principal del coche.
Bueno, el Duster sabe cómo hacerlo, y con su doble transmisión y una distancia al suelo de 21 cm en tales situaciones, se destaca claramente de la mayoría de los autos en las calles. Dado que conducir en nuestras ciudades a menudo requiere cualidades todoterreno, es comprensible que este sea uno de los modelos más vendidos en nuestro país.
Complejidad de cosas simples
El fenómeno Dacia, y en particular el Duster, se puede estudiar en universidades económicas y de ingenieros especialistas en producción automotriz eficiente, porque no es tarea fácil ofrecer al mercado un auto rentable pero confiable.
Al igual que otros modelos de Dacia, el Duster se basa en la plataforma madura B0, producida durante muchos años por la alianza Renault-Nissan, que se remonta a los días del Renault Clio II. No es de diseño muy complejo y brinda la oportunidad de reducir el costo, por lo tanto, además de ser la base del automóvil, también sirve como base para su precio favorable.
El Duster tiene una mayor distancia entre ejes y pista, lo que prácticamente le permite pasar a la clase compacta, superando a los modelos producidos en la misma plataforma Nissan Juke.
Modificado para una transmisión doble y con un diseño de suspensión de eje trasero simple con barras circulares transversales que actúan como soporte de carga (en la versión de transmisión doble), se maneja sorprendentemente bien en terrenos difíciles.
Sobre hielo, nieve y arena
El motor diésel 1.5 dCi instalado por Renault puede no ser la unidad más moderna del mundo (también hay una versión de gasolina de 1.6 litros de aspiración natural con 115 hp y una unidad de 1.2 litros turboalimentada con 125 hp, así como una versión de gasolina ), pero maneja sin problemas 1395 kg, consume poco combustible e incluso muestra un carácter deportivo.
Las asociaciones están en consonancia con el nuevo diseño del modelo, creación del equipo del búlgaro Emil Kasabov. Otro logro digno de mención, dado que Duster no puede permitirse las formas estilísticas complejas de los modelos Renault y Nissan, debido a los costos de producción limitados y la diferenciación de la marca como más económica que la de ellos.
Sin embargo, el nuevo diseño Duster definitivamente da la impresión de un automóvil fuera de presupuesto, con matices estilísticos más sofisticados y una apariencia más profunda y dinámica. Las cualidades más importantes, como la seguridad (pasiva y activa) y la protección de los pasajeros, se mantienen e incluso se desarrollan con modificaciones menores a la plataforma mencionada y al sistema de cámara panorámica propuesto.
Esto y el mayor confort se ve facilitado por un nuevo sistema de dirección con una relación más directa, que requiere menos esfuerzo.
La arquitectura de la cabina ha cambiado, especialmente el salpicadero, que ha adquirido mejores materiales. En este contexto y teniendo en cuenta los precios favorables (el modelo bien equipado con un motor diesel de 110 hp y una transmisión dual mantiene el nivel de 21 mil dólares), existen desventajas como el ruido notable del compartimiento del motor y el silbido, que depende de la carga y probablemente , proviene del colector de admisión de un motor sobrealimentado.
Mientras tanto, la plataforma CMF en la que se basan la mayoría de los nuevos modelos de Renault-Nissan también está entrando en una fase de madurez y, según Dacia, se utilizará para sus modelos a partir de 2020. Es probable que un diseño modular más moderno haga que el Duster sea aún más atractivo.
