¿Qué es el chasis, el principio de funcionamiento y por qué es necesario?

Chasis del coche

La novedad se basó en el chasis del modelo anterior y recibió muchos cambios técnicos y visuales. Así comienza la revisión de muchos autos de la próxima generación. ¿Cuál es el chasis en el que se producen los siguientes modelos? Trataremos este problema con más detalle.

¿Qué es un chasis?

Todos los vehículos de motor constan de tres componentes principales:

• planta de energía;
• cuerpo
• El chasis.

El chasis no es una parte específica en un vehículo. A veces este término se denomina estructura de soporte de la máquina.

De hecho, el chasis es un conjunto de mecanismos que interactúan con las ruedas y soportes del automóvil. Esta es una unidad que combina la dirección de un automóvil, su transmisión, sistema de depreciación y chasis. Todos estos sistemas están conectados de manera común y su trabajo está sincronizado para que todo el automóvil pueda realizar el movimiento. El chasis también incluye el bastidor más los trenes motrices: motor, transmisión y suspensión. En él hay una carrocería que le da al auto un aspecto acabado. 

El chasis del automóvil también significa un conjunto de piezas y conjuntos de los que dependen el movimiento y las maniobras del vehículo. En la documentación técnica del automóvil, tiene una marca, que en este caso corresponde al número de carrocería (lo que es número de chasis).

Los componentes principales del chasis del automóvil son dos suspensiones: delantera y trasera, así como ruedas. Se necesitan suspensiones para suavizar o eliminar las vibraciones durante la conducción, gracias a las cuales el automóvil supera sin problemas todos los baches de la carretera.

El principio de funcionamiento y por qué es necesario.

Todas las unidades necesarias para el movimiento se montan en la base del automóvil para que la energía de rotación se transmita desde el motor a las ruedas motrices. Así se sincroniza la operación de todos los nodos:

• Instalado en una subtrama motor. A partir de él, el par se transmite al eje delantero o trasero (en el caso de la tracción total o trasera). Gracias a esto, las ruedas comienzan a girar y el automóvil se mueve hacia adelante o hacia atrás.

• Para que el automóvil pueda cambiar su dirección, la dirección está conectada a él. Las ruedas motrices ponen el automóvil en movimiento, y los volantes le dan dirección. Esta unidad tiene muchos detalles que proporcionan maniobras suaves mientras se conduce.

• Para cambiar la velocidad del automóvil, se instala una caja de cambios entre la unidad de potencia y las ruedas motrices. Ella puede ser mecánica o automático En esta unidad, utilizando un conjunto de engranajes, el par aumenta, lo que le permite eliminar la carga excesiva del motor.

• Al conducir en carreteras de diferente calidad, se producen fluctuaciones. Debido a sacudidas y vibraciones, los componentes de la transmisión y la dirección fallarán rápidamente. Para compensar esta carga, las palancas y los amortiguadores están unidos al bastidor auxiliar.

Como puede ver, el chasis del automóvil le permite poner en movimiento toda la estructura, cambiar su dirección y compensar las cargas de vibración que se producen durante la conducción. Gracias a este desarrollo, la energía generada por el motor de combustión interna se puede utilizar para el transporte cómodo y seguro de personas y grandes cargas.

Dispositivo

Entonces, debajo del chasis se entiende una combinación de la parte de soporte y algunos componentes clave que permiten que el vehículo se mueva de forma independiente. Todos los tipos de estructuras se dividen en dos categorías.

La primera categoría incluye todos los vehículos con estructura de estructura. En este caso, el carro para automóvil consta de un marco al que se unen todas las unidades, mecanismos y estructuras. Estos vehículos son pesados ​​y extremadamente duraderos. Básicamente, este diseño se encuentra en camiones y SUV completos.

La segunda categoría incluye el tipo de chasis, que es inmediatamente parte de la carrocería del automóvil. La carrocería que soporta la carga no es tan fuerte como en el caso de un chasis completo, pero es muy ligera, lo que es de gran importancia para los turismos. Solo en tal modificación del chasis es posible crear los superdeportivos más ligeros posibles.

Los ingenieros de diferentes fabricantes de automóviles desarrollan sus propias estructuras de carrocerías de carga, que difieren no solo en las características de diseño, sino que también están hechas de diferentes materiales.

Aquí hay un video corto que muestra la importancia de usar materiales de chasis livianos para un automóvil moderno usando modelos Mazda como ejemplo:

Mazda Carrocería y chasis.

Elementos de construcción

Dado que todo descansa sobre el chasis del automóvil, esta parte del vehículo debe ser siempre lo más resistente posible, y sus elementos deben soportar diferentes cargas, independientemente de las condiciones de funcionamiento.

El chasis del automóvil moderno consta de las siguientes partes y estructuras:

• Ruedas con neumáticos;
• Transmisiones;
• Colgantes;
• Sistema de dirección y frenado.

Todos estos elementos están firmemente fijados tanto en el marco como en la parte de soporte del cuerpo.

funcionalidad

En el caso de un automóvil de pasajeros, el chasis de este vehículo tiene las siguientes funciones:

• Le permite utilizar la fuerza de tracción para el movimiento independiente de la estructura. Para ello, el automóvil tiene un chasis;
• Proporciona el movimiento más suave posible. La suspensión y parcialmente los neumáticos son responsables de la suavidad del movimiento. La comodidad para el conductor y los pasajeros depende del tipo de suspensión y de la calidad de los elementos amortiguadores;
• Le permite controlar la dirección de movimiento de la estructura. Esta función está asignada a la dirección.

Cada chasis está diseñado para diferentes condiciones de la carretera, de modo que el automóvil pueda soportar cargas de torsión al superar obstáculos. Si esta carga es crítica, la parte que soporta la carga del automóvil se deformará, lo que afectará a varios mecanismos y elementos de la carrocería (por ejemplo, las puertas dejarán de cerrarse).

Soporte de suspensión

Este es uno de los elementos principales del chasis. La estabilidad del automóvil en las curvas depende de la calidad y las características de diseño de esta pieza. Además, la suspensión se desarrolla teniendo en cuenta los requisitos de seguridad de acuerdo con las necesidades del automovilista moderno en términos de comodidad.

Desde la creación del primer automóvil, y hasta el día de hoy, el diseño de la suspensión se mejora constantemente, por lo que existe una gran variedad de todo tipo de diseños de suspensión en el mundo del automóvil. Las principales diferencias entre todas estas estructuras están en el método de montaje del soporte de la máquina (ruedas) en un eje.

Suspensión dependiente

Este es el primer tipo de suspensión de automóvil. En este caso, las ruedas de un eje están conectadas rígidamente entre sí. Las ventajas de dicha suspensión incluyen la máxima adherencia de las ruedas a la superficie de la carretera. Esto es especialmente importante cuando el automóvil entra en una curva sobre una superficie lisa. Debido a la fijación rígida, cada rueda permanece en posición vertical.

Si hablamos de las desventajas de este tipo de suspensión, al conducir sobre baches, las ruedas conectadas rígidamente no garantizan el buen funcionamiento del automóvil (una rueda pasa por encima de un bache y cambia la inclinación de todo el eje). En los automóviles modernos, la suspensión delantera completamente dependiente ya se ha abandonado. En cambio, se instala una suspensión tipo MacPherson.

La estructura dependiente se instala exclusivamente en el eje trasero, independientemente de si se trata de un eje motriz o motriz. Si se trata de un eje motriz, entonces está representado por un eje trasero, que proporciona una conexión rígida entre ambas ruedas. El eje motriz utiliza una viga transversal o una barra de torsión.

Suspensión independiente

En este caso, las ruedas montadas en los ejes no están conectadas rígidamente entre sí, por lo que su posición con respecto a la horizontal no se afecta entre sí. Para garantizar la máxima tracción con la carretera, se instala un estabilizador transversal en esta suspensión.

Este tipo de suspensión, a pesar de su estructura más compleja, proporciona más comodidad y es más liviana en comparación con la suspensión dependiente. Gracias a esto, los coches modernos son cada vez más dinámicos y cómodos. Las desventajas incluyen la necesidad de ajustar constantemente la alineación de las ruedas.

Clasificación

Como ya hemos comentado, un chasis en un vehículo es necesario para los siguientes propósitos:

1. Asegurar el movimiento del vehículo transfiriendo el par de la unidad de potencia a la transmisión y luego a las ruedas;
2. Minimice las cargas que vienen en el proceso de mover la máquina sobre baches. Gracias a esto, ni el motor ni otros elementos importantes del transporte sufren sacudidas constantes;
3. Proporcionar movimiento en línea recta, maniobras, aceleraciones o desaceleraciones, así como una parada total con el posterior estacionamiento de toda la estructura del vehículo.

Dependiendo del tipo de vehículo que se opere en tierra, se distinguen los siguientes tipos de chasis:

• Automotriz: se basa en automóviles, camiones, remolques y semirremolques;
• Tractor: como su nombre indica, este chasis se utiliza en tractores. Puede ser rastreado o con ruedas;
• Motocicleta: se utiliza para ensamblar motocicletas, scooters, triciclos, quads;
• Para equipos especializados. El diseño puede ser tanto autopropulsado como no autopropulsado. Las versiones autopropulsadas pueden utilizar orugas o ruedas;
• Ferrocarril: sobre la base de dicho chasis, se crea un transporte destinado al movimiento en los ferrocarriles. Esto incluye trenes, trenes eléctricos, vagones, tranvías, etc.
• Vehículo todo terreno: aunque dicho chasis se utiliza para ensamblar automóviles, su diseño incorpora las características del transporte terrestre y acuático, gracias a las cuales el "anfibio" puede moverse con la misma eficiencia, tanto en tierra como en agua. Esta categoría no incluye aerodeslizadores. Esto ya es una especie de transporte acuático.

Todos estos tipos de chasis también se dividen en las siguientes categorías:

• Construcción de marcos. Parece canales metálicos soldados sobre los que se fijan todos los mecanismos y conjuntos del vehículo. Los camiones y muchos SUV completos se crean con este tipo de chasis. Anteriormente, los automóviles de pasajeros también se basaban en un carro de este tipo, pero debido al gran peso, la estructura requería la instalación de una potente unidad de potencia.
• Cuerpo portante. Básicamente, este tipo de chasis se utiliza en vehículos ligeros. Se puede utilizar un bastidor auxiliar en un carro de este tipo, pero también hay coches sin este elemento.
• Diseño autopropulsado. Esta modificación incluye solo equipo especial. El carro consta de unidades básicas que le permiten moverse de forma independiente. Proporciona necesariamente un asiento para el operador. Esta categoría de chasis es utilizada a menudo por estructuras militares para mover equipos militares, así como por grandes empresas de construcción.
• Construcción de bastidor de motocicleta. Este tipo de chasis se utiliza para construir vehículos de motocicleta. También existe un tipo de coche deportivo, el "Buggy", que también se basa en un bastidor de tubos soldados (para facilitar la construcción).

Chasis de camión

Se han desarrollado varias opciones de chasis para camiones. Tal carro siempre se basa en un marco. Dependiendo del modelo, el chasis del automóvil se puede representar mediante orugas o ruedas. Las opciones combinadas son mucho menos comunes: la parte de la dirección son las ruedas y la parte principal son las orugas.

Dependiendo del propósito del vehículo, se puede instalar una carrocería, una cabina, un tanque, un manipulador, una hormigonera, una cuna, etc. en su chasis. El chasis del camión se clasifica según:

• El número de ejes es como mínimo dos y como máximo cuatro;
• Capacidad de carga: tonelaje pequeño, mediano o pesado;
• Fórmula de la rueda: la cantidad de ruedas que están instaladas en el carro. Pueden ser simples o dobles.

A pesar de que la mayoría de las camionetas se basan en el bastidor clásico, también hay modelos con carrocería monocasco. Pero este tipo de coche es menos práctico para transportar cargas decentes.

Por ejemplo, aquí hay una descripción general del camión de cuatro ejes Kenworth W900, que se basa en un chasis tipo marco:

Guapo Kenworth W900 por 230 mil $

Factores que influyen en los cambios en el diseño del chasis del vehículo

Desde la introducción de los primeros vehículos con chasis, el bogie se ha modernizado continuamente. En los primeros coches se dio prioridad a aligerar el diseño para que se pudiera utilizar una unidad de potencia menos potente, pero al mismo tiempo no se perdió el dinamismo del transporte.

Las primeras ruedas estaban hechas de madera. Para hacerlos más ligeros, se hicieron agujeros en ellos. Desde la invención del análogo de metal de radios, se introdujo inmediatamente en los vehículos. A medida que aumentaban las velocidades que podían alcanzar los coches, necesitaban una suspensión más eficiente. Por esta razón, los ingenieros comenzaron a desarrollar sistemas de amortiguación más estables y eficientes. Y a juzgar por el hecho de que están surgiendo nuevas tecnologías (por ejemplo, amortiguadores magnéticos, que se describen aquí), el trabajo de mejora del chasis no se detiene.

Dependiendo del tipo de bogie, puede usar material ligero, por ejemplo, una carrocería monocasco compuesta, pero por razones de seguridad, todos los fabricantes de automóviles todavía no tienen prisa por abandonar el uso de elementos estructurales de acero. Cuando el uso de materiales alternativos, como composites o nanomateriales, se justifique económicamente (hoy en día este tipo de vehículos son obscenamente caros para el comprador medio), lo más probable es que los fabricantes de automóviles adapten gradualmente las líneas de producción para la fabricación de este tipo de chasis.

Mal funcionamiento del chasis

Si se detectan ruidos inusuales al cambiar de una marcha a otra, esto es una señal de un mal funcionamiento del chasis. Uno de los problemas más comunes es cuando el coche conduce a un lado, a la derecha oa la izquierda.

Esto sucede por varias razones:

• la geometría de las ruedas delanteras está rota,
• aumento de la presión de los neumáticos,
• palancas deformadas,
• grandes diferencias en cantidades de neumáticos,
• violación del paralelismo entre los ejes de los ejes trasero y delantero.

Estos problemas pueden provocar daños en los amortiguadores, lo que puede provocar que se rompan los resortes u otros daños en la suspensión. Si se sospecha que el chasis está dañado, el conductor también debe prestar atención a si hay fugas en el chasis. Es posible que los silentblocks se aflojen, lo que suele provocar daños en los discos y desequilibrar las ruedas delanteras. Un crujido al frenar es una señal de mal funcionamiento del amortiguador, estabilizador o partes de los elementos de soporte. Si aparece al menos uno de los síntomas anteriores, debe tomar medidas de inmediato y comunicarse con un servicio de automóviles.

También puedes averiguar qué es NÚMERO DE CHASIS: ¿DÓNDE ESTÁ UBICADO Y PARA QUÉ SIRVE?

Ventajas y desventajas del chasis de vehículos terrestres.

Teniendo en cuenta que los ingenieros de todo el mundo han estado trabajando para mejorar el chasis de los vehículos durante más de un siglo, el transporte moderno demuestra una alta estabilidad, confiabilidad, seguridad y comodidad. Gracias a esto, todas las unidades y mecanismos instalados en un automóvil o motocicleta no sufren sacudidas o vibraciones naturales. La vida útil de estas unidades aumenta, lo que tiene un efecto positivo en las evaluaciones generales de los productos modernos de los fabricantes de automóviles.

Además, el chasis, que utiliza la tierra como punto de apoyo, en lugar del aire o el agua, permite transportar grandes cargas a distancias decentes, utilizando una cantidad mínima de combustible (en comparación con el transporte aéreo o acuático, que puede transportar las mismas cargas).

A pesar de que los vehículos modernos se basan en tales bogies que cumplen con los estándares de seguridad, el chasis de los vehículos terrestres tiene sus inconvenientes. Por supuesto, la mayoría de las deficiencias de los carros viejos se solucionan instalando componentes nuevos y más estables. Pero el inconveniente clave de todas las modificaciones del chasis basadas en tierra es que dichos vehículos solo pueden moverse en tierra.

La excepción son los vehículos anfibios, pero esta tecnología se usa principalmente en equipos especiales, y luego solo en condiciones de operación estrechas (por ejemplo, un vehículo todo terreno no es práctico para usar en entornos urbanos). El transporte civil todavía no puede presumir de versatilidad, comodidad y la misma eficiencia, tanto en tierra como en agua, sin mencionar las máquinas voladoras. Aunque, según la industria cinematográfica, la humanidad pronto resolverá este problema (el submarino también fue considerado el fruto de la fantasía salvaje de los escritores de ciencia ficción).

Videos relacionados

En conclusión, ofrecemos una breve videoconferencia sobre la estructura general del chasis del automóvil:

Estructura general del chasis

Preguntas y respuestas

¿Qué es un chasis en un automóvil? Debajo del chasis de un vehículo, nos referimos a una estructura que incluye un marco (en lugar de él, muchos turismos utilizan una parte de la carrocería que soporta la carga), unidades de transmisión, elementos del chasis, suspensión, así como mecanismos de control ( direccion). El chasis del bastidor puede considerarse un diseño completo, ya que puede moverse libremente sobre orugas o ruedas.

Lo que se incluye en el chasis del coche. El diseño del chasis incluye un marco o parte de soporte de la carrocería, dirección (varillas, cremallera), ejes de ruedas, vigas con palancas, ruedas en sí, semiejes, cardán, caja de cambios, elementos de suspensión.