¿Qué es la tracción a las cuatro ruedas y cómo funciona?

Cuando un automovilista elige un coche nuevo, uno de los indicadores a los que se suele prestar atención es el tipo de conducción que tiene el supuesto "favorito". Existe una opinión establecida entre los automovilistas de que un automóvil eficiente debe tener un chip 4x4.

Dada la popularidad de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, los fabricantes de automóviles producen vehículos todoterreno y cruces de líneas de montaje, en los que la transmisión asegura la rotación de todas las ruedas. Considere qué modificaciones de este mecanismo son, y lo más importante: ¿es realmente práctico tener un automóvil con tracción total?

¿Qué es la tracción a las cuatro ruedas?

Tracción en las cuatro ruedas significa un automóvil en el que circulan todas las ruedas. El par se distribuye uniformemente por la transmisión, lo que le da a la máquina una mayor capacidad de campo a través.

La tracción total implica el uso de unidades adicionales que transmiten fuerzas a cada rueda. En este caso, funcionan ambos ejes del vehículo. Esta unidad se usa con más frecuencia en modelos que a menudo superan las condiciones todoterreno. Sin embargo, no es raro que un automóvil de pasajeros común en la tapa del maletero tenga la codiciada placa Quattro o 4x4.

Tipos y tipos de tracción total

Aunque hay muchas modificaciones diferentes de las transmisiones de tracción total, solo hay dos principales. Se diferencian entre sí en el tipo de conexión del eje adicional. Considere estos dos tipos de unidades, así como las subespecies más comunes.

Enchufable (tiempo parcial)

De forma predeterminada, en este caso, el automóvil tendrá tracción delantera y, con menos frecuencia, tracción trasera. Enciende las 4 ruedas con una palanca en el selector de caja o un botón en la consola.

Ésta es la variación más simple del tipo de unidad básica. Su peculiaridad es su sencillez de diseño. Un embrague de leva está instalado en la caja de cambios. Conecta el eje secundario. Cuando el sistema está activo, todas las ruedas reciben energía de la caja de cambios. El conductor enciende de forma independiente la tracción a las cuatro ruedas.

Aunque el mecanismo es de estructura simple, tiene un inconveniente significativo. La tracción en las cuatro ruedas solo se puede activar en superficies de carreteras inestables. Por ejemplo, cuando el conductor ve arena o barro frente al automóvil, debe mover el interruptor a la posición adecuada.

El sistema no se puede utilizar a alta velocidad, ya que no utiliza un diferencial central. Por esta razón, el folleto (qué es y qué tipo de fallas ocurren, lea en un artículo separado) experimentará severas sobrecargas cuando el conductor se olvide de apagar la unidad en una carretera plana. Esto dañará la transmisión.

Automático (4WD automático)

Este es un análogo automático de la transmisión anterior. Se activa electrónicamente. El diseño de la unidad utiliza un acoplamiento viscoso asociado con la electrónica del automóvil.

Cuando el automóvil golpea una superficie de carretera inestable, una o ambas ruedas motrices comienzan a patinar. La automatización reacciona a la rotación desigual del eje motriz y activa el eje secundario.

Esta transmisión ha demostrado suficiente eficiencia en barro, nieve o arena. Sin embargo, esta modificación tiene un inconveniente importante: sin que la rueda motriz patine, la unidad de control no conectará el sistema.

Otra desventaja es el frecuente sobrecalentamiento del acoplamiento viscoso. Por esta razón, la unidad no se puede utilizar fuera de la carretera durante mucho tiempo. Algunos modelos de automóviles tienen un candado con un botón.

Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo (4WD a tiempo completo)

Este tipo de transmisión se diferencia de las anteriores en que ambos ejes tienen un acoplamiento constante. Para reducir la carga en la caja de transferencia y mejorar la estabilidad de la máquina sobre asfalto liso, el diseño utiliza un diferencial central. Este elemento compensa la diferencia de rotación de diferentes ruedas.

Para proporcionar una mayor capacidad de cross-country del vehículo, tiene botones de bloqueo del diferencial. Fuera de la carretera, el conductor puede bloquear el diferencial de eje transversal (este mecanismo se describe aquí), así como una junta de dilatación entre los ejes. Esta opción se activa en modo automático o en modo manual.

La mayoría de los coches modernos están equipados con este tipo de tracción total. Tienen una buena habilidad para el campo traviesa y también son menos propensos a las derivas. Si el automóvil está equipado con bloqueo manual, asegúrese de activarlo antes de superar la suciedad y tramos de carretera similares. Para obtener más información sobre qué es un bloqueo de diferencial, contado por separado.

Tracción en las cuatro ruedas multimodo (4WD seleccionable)

Esta modificación ha incorporado las ventajas de todas las variedades anteriores. Elimina las deficiencias de los mecanismos de bloqueo del diferencial automático y manual, y también permite al conductor preparar el automóvil para un viaje en una superficie específica. Para hacer esto, seleccione el modo apropiado en el selector de caja, y la electrónica hará todo de forma independiente.

Lo único que puede detener a un automovilista antes de comprar un automóvil con este tipo de tracción total es su elevado costo. Además, en este caso, debe jugar con ventaja: además del costo del sistema en sí, debe tener en cuenta que también necesita servicio.

Tracción a las cuatro ruedas: diseño y funcionamiento

La mayoría de las veces en el mercado de automóviles puede encontrar modelos en los que se instala un embrague viscoso. El dispositivo de dicho sistema incluye los siguientes elementos:

• Se instala un diferencial entre las ruedas del eje principal;
• Punto de control: puede ser una opción automática o manual;
• Diferencial para compensar la rotación entre ejes;
• Brazo de control;
• Caja de transferencia con engranaje principal del eje secundario;
• Embrague viscoso.

Si el automóvil tiene tracción delantera de forma predeterminada, el motor y la caja se ubicarán al otro lado de la carrocería. En el caso de la tracción trasera principal, estas unidades están ubicadas a lo largo de la carrocería. De ello dependerá la forma y el diseño de los elementos conectados del eje secundario.

Cuando se activa la tracción a las cuatro ruedas, la caja de transferencia distribuye el par de torsión uniformemente a cada rueda conectada, evitando que se resbalen. Cuando se activa la velocidad de desaceleración, aumenta el par, lo que ayuda al automóvil a superar secciones difíciles de la pista.

El sistema funciona de la siguiente manera. El motor transmite los movimientos giratorios al embrague (si es transmisión manual) o al convertidor de par (si es transmisión automática). Dependiendo de la velocidad de movimiento (es mejor superar el todoterreno en primera marcha), el par ingresa a la caja de transferencia, en la que se convierte y se suministra a las ruedas motrices. El trabajo se realiza a través del cardán (se discutió cómo funciona esta transmisión  un poco antes).

¿Qué tracción en las cuatro ruedas es mejor?

La modificación manual de PP se usa muy raramente en vehículos producidos en serie. Está más destinado a equipos especiales. La opción más común es la conexión automática del eje secundario. Puede utilizar un acoplamiento viscoso o electrónica, que registra las lecturas de rotación de la rueda.

Si planea usar el automóvil para viajes fuera de la carretera, entonces es mejor no escatimar y comprar el modelo más avanzado: 4WD seleccionable. Le permitirá usar el automóvil en la pista como un automóvil de pasajeros ordinario y, al conducir fuera de la cobertura de alta calidad, como un vehículo todo terreno.

No debe comprar un automóvil con un sistema de este tipo según el principio "para cada bombero"; este es un uso irracional de los fondos. En este caso, sería más práctico comprar un automóvil con un acoplamiento viscoso.

Beneficios de la tracción total

Entonces, ¿por qué los vehículos XNUMXWD son tan populares (incluso los automóviles de pasajeros)? Estos son algunos de los beneficios de esta transmisión que interesan a muchos conductores:

• El coche acelera mejor en carreteras inestables, por ejemplo, mojado con lluvia, hielo o nieve enrollada;
• Al conducir cuesta arriba, el conductor no se preocupará de que la carretera esté resbaladiza;
• Ni la tracción delantera, y mucho menos la tracción trasera, pueden presumir de una capacidad de cross-country tan eficiente;
• Debido a la estabilidad direccional mejorada, el automóvil permanece estable en las curvas;
• Incluso un automóvil pequeño con un volumen de motor pequeño tendrá una aceleración envidiable en comparación con un automóvil similar con un solo eje de transmisión.

Contras de la unidad 4x4

Antes de optar por un modelo 4wd, debes considerar algunas desventajas:

• Un automóvil con tracción total será mucho más caro, y esto no es un movimiento de marketing, sino una razón natural, ya que existen mecanismos adicionales de diseño complejo en el transporte;
• El mantenimiento de estos vehículos es mucho más caro. Además del servicio habitual, también requerirá diagnósticos de cajas de cambios adicionales, una caja de transferencia para extender la vida útil de la unidad. En caso de avería del sistema, el propietario deberá desembolsar costosas reparaciones;
• En comparación con el análogo, solo en la tracción delantera, estos autos son más "glotones". Más a menudo, esto se aplica a los SUV de pleno derecho, sin embargo, los automóviles de pasajeros con características similares tienen un consumo de combustible ligeramente mayor.

Como conclusión, ofrecemos un video sobre si vale la pena comprar un crossover con tracción en las cuatro ruedas o si es mejor estar contento con la tracción delantera:

Tracción delantera o en todas las ruedas para crossover. Cuál es mejor, los pros y los contras. Casi complicado

Preguntas y respuestas

¿Cómo se llama la tracción a las cuatro ruedas? Para designar el tipo de conducción en los automóviles modernos, se utilizan las marcas: FWD (delantero), RWD (trasero) y AWD (completo). La tracción en las cuatro ruedas también se puede denominar 4x4.

¿Cómo funciona la tracción a las cuatro ruedas? El par va a la caja de cambios. el empuje se distribuye a lo largo de los ejes mediante una caja de transferencia. Las ruedas delanteras y traseras son impulsadas por ejes cardán.

¿Para qué sirve la tracción total? La tracción en las cuatro ruedas es útil en tramos de carretera inestables como barro, nieve, hielo o arena. Debido al hecho de que se accionan las 4 ruedas, la máquina es más fácil de conducir.