¿Qué es el torque y por qué es más importante el torque que los caballos de fuerza?

Entre los automovilistas, se hacen constantes comparaciones, cuyo motor es más frío. Y lo primero que llama la atención es la potencia. Cómo se calculan es revisión separada.

El siguiente parámetro por el cual se hace la comparación es la "glotonería" del automóvil, qué tan rápido acelera ya qué velocidad. Pero pocas personas prestan atención al torque. Y en vano. ¿Por qué? Vamos a averiguarlo.

¿Cuál es el par?

El par se refiere a las características de tracción de un vehículo. Este parámetro puede decir más que caballos de fuerza. Hay dos parámetros de par:

• Sobre las ruedas de un automóvil: la fuerza que pone el automóvil en movimiento;
• En el motor, la fuerza que se ejerce desde la mezcla de aire y combustible quemada al pistón, y desde ella a través de la biela hasta la manivela del cigüeñal. Este parámetro muestra qué potencial tiene la unidad de potencia.

El par que impulsa las ruedas no es igual al par generado en el motor. Entonces, este parámetro está influenciado no solo por la presión sobre el pistón en el cilindro, sino también por la velocidad de rotación del cigüeñal, la relación de transmisión en la transmisión, el tamaño del engranaje principal, el tamaño de las ruedas, etc.

La potencia del motor, que se indica en la literatura técnica de cada modelo, es el valor del momento suministrado a las ruedas. Mientras que el par es el esfuerzo aplicado a la palanca (manivela del cigüeñal).

El par motor se mide en Newton metros e indica la fuerza de rotación del cigüeñal. Esta unidad indica cuánta resistencia a las revoluciones del cigüeñal podrá superar la unidad.

Por ejemplo, un automóvil puede ser poderoso (fuerza de rotación de la rueda), pero esta cifra se logrará solo a mayores rpm, ya que la fuerza que actúa sobre las manivelas es pequeña. Para que un automóvil con un motor de este tipo pueda transportar cargas o tirar de un remolque pesado, el conductor debe llevar el motor a un rango de revoluciones más alto. Pero al acelerar, es útil un motor de alta velocidad.

Sin embargo, hay automóviles, cuya relación de transmisión no les permite moverse a altas velocidades, pero el empuje en ellos tiene un indicador máximo ya a bajas revoluciones. Dicho motor se instalará en camiones y SUV completos.

A velocidades bajas, digamos fuera de la carretera, es posible que el conductor no tenga que preocuparse de que su automóvil se detenga si no enciende el motor a las rpm máximas en la primera marcha. El desplazamiento del motor no siempre afecta al par. Veamos un pequeño ejemplo. Comparemos el rendimiento de dos motores con la misma cilindrada:

Marca del motor -	BMW 535i	BMW 530d
volumen:	3,0 l.	3,0 l.
Potencia máxima a rpm del cigüeñal:	Se alcanzan 306 CV en el rango de 5,8 a 6,0 mil rpm.	258 h.p. ya disponible en 4 mil
Límite de par	400Nm. en el rango entre 1200-5000 rpm.	560Nm. Entre 1500 y 3000 rpm.

Por lo tanto, medir estos indicadores ayudará al automovilista a decidir qué unidad de potencia debe instalarse en su automóvil, según las condiciones de operación. El modelo 535i será más rápido, por lo que en la pista, un automóvil con tal unidad de potencia alcanzará velocidades más altas que el 530d. No importa cómo el conductor haga girar el segundo motor, su velocidad no será mayor que la del primer análogo.

Sin embargo, fuera de la carretera, cuando se conduce cuesta arriba, se transportan cargas, la carga de peso adicional o la resistencia a la rotación del cigüeñal obligará al propietario del primer ICE a aumentar la revolución del cigüeñal. Si la unidad funciona en este modo durante mucho tiempo, se sobrecalentará más rápido.

Otro parámetro que depende de la cantidad de par es la elasticidad del motor. Cuanto mayor sea este valor, más suave funcionará la unidad y durante la aceleración no tendrá tirones, ya que el estante de par es mucho menor. Cuando, en un análogo con un motor más pequeño, el conductor hace girar el cigüeñal, necesita mantener un cierto número de revoluciones para suavidad. El indicador debe estar lo más cerca posible del par máximo cuando se engrane la siguiente marcha. De lo contrario, habrá una pérdida de velocidad.

¿Por qué un automóvil necesita torque?

Entonces, descubrimos la terminología y las comparaciones. Un par elevado es muy importante para los vehículos comerciales porque a menudo tienen que transportar cargas pesadas, lo que crea una resistencia adicional a la rotación del cigüeñal.

Sin embargo, para el transporte ligero, este indicador no es menos importante. He aquí un ejemplo. El coche está aparcado en un semáforo. Su motor es débil: el par promedio del motor de combustión interna se logra solo a 3-4 mil revoluciones. El coche está cuesta abajo con el freno de mano. Para evitar que el automóvil se detenga, el conductor debe girar el motor un poco más fuerte que si estuviera en una carretera plana. Luego suelta suavemente el embrague y al mismo tiempo el freno de mano.

El automóvil se paró porque el automovilista aún no estaba acostumbrado a las características de su automóvil. Pero en la mayoría de los casos, los conductores se enfrentan a esta situación: simplemente hacen girar el motor de combustión interna con más fuerza. ¿Y qué pasará con el motor si hay muchos de estos toboganes con semáforos en la ciudad? Entonces se asegura el sobrecalentamiento.

Resumiendo:

• Par máximo a rpm mínimas: la capacidad de la máquina para arrancar muy fácilmente, transportar cargas, pero la velocidad máxima se verá afectada. Dicho esto, la potencia de las ruedas puede no ser tan importante. Tomemos, por ejemplo, el VAZ 2108 con sus 54 caballos de fuerza y ​​el tractor T25 (para 25 caballos). Aunque el segundo tipo de transporte tiene menos potencia, no se puede tirar del arado en un Lada;
• Estante de par a rpm medias y altas: la capacidad del automóvil para acelerar rápidamente y tener una velocidad máxima alta.

El papel de la potencia en el par

No crea que el par es ahora el parámetro más importante. Todo depende de lo que el automovilista espere de su caballo de hierro. Estos indicadores ayudarán al futuro propietario del vehículo a determinar cómo se comportará el automóvil en diferentes condiciones de la carretera.

En resumen, la potencia muestra la eficiencia con la que funciona el motor, y el par será el resultado de este trabajo en la práctica.

Comparemos un coche de carreras con una camioneta. Para un automóvil deportivo, el indicador de potencia es importante: cómo procesa la caja de cambios el par. Gracias a la alta potencia (implementación sobre ruedas), este automóvil podrá acelerar rápidamente y alcanzar velocidades más altas en los picos. En este caso, los motores pueden girar con mucha fuerza, hasta 8 mil o más.

Una camioneta, por el contrario, no necesita alta velocidad, por lo que la caja de cambios está diseñada para que el par del motor se distribuya para aumentar las características de tracción.

¿Cómo aumentar el par?

Este trabajo no se puede realizar sin una intervención en el diseño de la unidad de potencia. Sin embargo, existen métodos más costosos y presupuestarios. En el primer caso, se notará el aumento del indicador. Sin embargo, el inconveniente de este ajuste es que la vida útil del motor se reduce significativamente. La reparación de la unidad forzada también costará más, su "glotonería" también aumentará.

Aquí están las costosas opciones de actualización disponibles para un motor convencional:

• Instalación de presurización para motor atmosférico. Puede ser una turbina o un compresor. Con este impulso, aumentan los valores de potencia y par. Este trabajo requerirá inversiones decentes para la compra de equipos adicionales, pago por el trabajo de especialistas (si el propietario del automóvil es oscuro en términos de la disposición de los medios mecánicos y su trabajo, entonces es mejor confiar el procedimiento a profesionales);
• Instalación de un modelo de motor diferente. Antes de decidirse por dicha modernización de su automóvil, es necesario realizar muchos cálculos sobre la selección de la unidad adecuada para un automóvil en particular. A menudo, además de instalar un motor nuevo, será necesario cambiar la ubicación del equipo adicional. Si el sistema electrónico está controlado por una unidad de control, también será necesario reemplazarlo y ajustarlo al funcionamiento del equipo existente. Y esto es solo la punta del iceberg;
• Forzando el motor. La revisión le permite cambiar el diseño y la estructura de la unidad de potencia. Por ejemplo, puede aumentar su volumen, instalar un árbol de levas y un cigüeñal diferentes, diferentes pistones y bielas. Todo depende de cuánto esté dispuesto a pagar el propietario del automóvil por el trabajo de los artesanos. Como en el caso anterior, antes de actualizar, deberá gastar dinero en calcular los parámetros esperados y si la instalación de elementos específicos puede corregir la situación.

Si no es posible asignar grandes fondos para el proceso preparatorio y las reparaciones, pero existe una gran necesidad de aumentar el torque, entonces existen formas más baratas.

Por ejemplo, el propietario de un automóvil puede realizar los siguientes cambios:

• Ajuste de chip. Sobre qué es y qué ventajas e inconvenientes tiene esta modernización, contado por separado... En resumen, los profesionales interfieren con el software de la unidad de control, cambian su configuración, incluido el consumo de combustible y la velocidad del cigüeñal;
• Modernización del colector de admisión. En este caso, el sistema se reemplaza por otro más eficiente o se instala un filtro con resistencia cero. El primer método aumenta el flujo de aire entrante y el segundo reduce la resistencia del suministro de la siguiente porción. Vale la pena considerar que tal refinamiento requiere conocimientos y cálculos precisos. De lo contrario, puede dañar el motor de combustión interna por completo;
• Modernización del sistema de escape. Como en el método anterior, se requiere un buen conocimiento del funcionamiento del sistema de escape. En un automóvil estándar, se instalan elementos que impiden el escape libre del escape. Esto se hace en aras de las normas medioambientales, así como para reducir el ruido durante el funcionamiento de la unidad, pero dificulta la "exhalación" del motor. Algunos automovilistas, en lugar del sistema estándar, montan un análogo deportivo.

Para que el motor de combustión interna utilice su potencial de la forma prevista por el fabricante, se recomienda utilizar consumibles de alta calidad. Por ejemplo, en lugar de velas estándar, puede usar análogos más eficientes. Se describen más detalles sobre las variedades y sus características. aquí... Sin embargo, el uso de consumibles de alta calidad solo proporciona la eficiencia del motor de acuerdo con el desarrollo del fabricante.

Y finalmente, un video sobre qué son la potencia y el par:

Potencia o par, ¿cuál es más importante?

Preguntas y respuestas

¿Qué es el torque en términos simples? Esta es la fuerza que actúa sobre una palanca que forma parte del diseño de un mecanismo o unidad. La fuerza en sí se mide en Newtons y el tamaño en metros. El indicador de par se mide en Newton metros.

¿Qué da el torque? En un automóvil, este es un indicador importante del motor, que permite que el vehículo acelere y se mueva a una velocidad constante. El par puede variar según la velocidad del motor.

¿Cómo se relacionan el par y la potencia? La potencia se refiere a la potencia que el motor es capaz de entregar. El par indica la eficacia con la que el motor puede aprovechar esta fuerza.

¿Qué es el par de torsión del eje? El par del eje se refiere a la velocidad angular de rotación del eje, es decir, la fuerza que actúa sobre el eje sobre un hombro o brazo, que tiene un metro de largo.