¿Qué es un crossover, pros y contras?

En las últimas décadas, los crossovers se han vuelto cada vez más populares en el mercado automotriz. El interés en estos automóviles se muestra no solo por los residentes del campo, sino también por aquellos que viven en grandes ciudades.

según estadísticas, a marzo de 2020 Los crossovers se encuentran entre los diez autos más vendidos en Europa. Una imagen similar se ha observado durante más de un año.

Considere qué es un crossover, cómo se diferencia de un SUV y un SUV, así como cuáles son sus ventajas y desventajas.

¿Qué es un crossover?

Crossover es una variedad relativamente joven del cuerpo, que en muchos aspectos se asemeja al diseño de un SUV. En este caso, se toma como base la plataforma de un automóvil de pasajeros. El periódico Wall Street describió este tipo de vehículo como una camioneta, similar a un SUV, pero en la carretera no es diferente de un automóvil de pasajeros convencional.

El término "cruce" significa la transición de una dirección a otra. De hecho, esta "transición" se lleva a cabo de un SUV a un automóvil.

Aquí hay una lista de las principales características de este tipo de cuerpo:

• Capacidad para al menos cinco personas (con conductor);
• Salón espacioso y confortable;
• Tracción en las cuatro ruedas o tracción delantera;
• La mayor distancia al suelo en comparación con un automóvil de pasajeros.

Estos son signos externos por los cuales puede reconocer un cruce en un vehículo. De hecho, la característica principal es la "pista" en el SUV, pero sin una estructura de cuadro y con una transmisión simplificada.

Algunos expertos atribuyen este tipo de carrocería a una subclase de vehículos utilitarios deportivos (o SUV, un camión liviano diseñado para transportar pasajeros).

Otros creen que esta es una clase separada de automóviles. En la descripción de tales modelos, la designación CUV a menudo está presente, cuya decodificación es Crossover Utility Vehicle.

A menudo hay modelos que tienen grandes similitudes con generalistas. Un ejemplo de tales modelos son los Subaru Forester.

Otra variante original del crossover universal es el Audi Allroad Quattro. Tales modificaciones prueban que esta clase de automóviles a veces es difícil de distinguir por signos externos.

Historia del cuerpo cruzado

Dado que los crossovers son una especie de híbrido de un automóvil de pasajeros y un SUV, es difícil determinar un límite claro cuando aparecieron dichos modelos.

Particularmente populares entre los automovilistas de la era de la posguerra fueron los SUV de pleno derecho. Se han establecido como los vehículos más confiables en áreas con poco tráfico.

Para las zonas rurales, estos automóviles (especialmente para los agricultores) eran prácticos, pero para las condiciones urbanas, la mayoría de las opciones eran completamente inútiles. Sin embargo, las personas querían tener un automóvil práctico, pero con no menos confiabilidad y comodidad que un SUV.

El primer intento de combinar un SUV y un automóvil de pasajeros fue realizado por la empresa estadounidense Willys-Overland Motors. El Jeep Jeepster fue lanzado en 1948. La alta calidad del SUV se ha complementado con elegantes accesorios y toques de lujo. En solo dos años, 20 copias salieron de la línea de montaje de la empresa.

En la Unión Soviética, la Planta de Automóviles Gorky implementó una idea similar. En el período de 1955 a 1958, se construyeron 4677 automóviles M-72.

A medida que el chasis Se utilizaron elementos GAZ-69, y la unidad de potencia y el cuerpo se tomaron del Pobeda M-20. La razón para crear un "híbrido" de este tipo fue la tarea de crear un automóvil con mayor capacidad de campo a través, pero con la comodidad de una versión de carretera.

A pesar de tales intentos, dichos vehículos no se clasificaron como una alternativa a los turismos. Desde el punto de vista del marketing, no pueden llamarse crossovers, porque no se ofrecieron para la operación diaria en condiciones urbanas.

Más bien, era un automóvil diseñado para el terreno en el que un automóvil ordinario no puede moverse, por ejemplo, en áreas montañosas, pero el interior era más cómodo en ellas.

Más cerca de la clase cruzada estaban los automóviles de American Motors Corporation. Entonces, el modelo AMC Eagle, producido entre 1979-1987, mostró un buen rendimiento no solo en modo urbano, sino también en todo terreno ligero. Podría usarse como una alternativa a los habituales vagones de estación o sedanes.

En 1981-82, la compañía amplió su línea de "crossovers" Targa convertible. El modelo se llamaba AMC Sundancer. Los vehículos con tracción total se basaron en la versión de carretera: AMC Concord.

La novedad en el mercado automotriz ha ganado reconocimiento debido al hecho de que estaba equipado con una transmisión simplificada con redistribución automática de tracción entre los ejes delantero y trasero.

El modelo se posicionó como un reemplazo para el SUV, aunque las compañías que producían SUV de pleno derecho trataron de cultivar la idea de que un automóvil cotidiano no tiene que ser un hatchback, sedán o camioneta. En vista de esta situación, AMC fue uno de los que intentó mostrar la practicidad de los desarrollos revolucionarios.

Más cerca de la realización de la idea de un SUV ligero fue la compañía japonesa Toyota. En 1982, apareció Toyota Tercel 4WD. Parecía más un SUV compacto, pero se comportó como un automóvil. Es cierto que la novedad tenía un inconveniente importante: la tracción total estaba desactivada en modo manual.

El primer crossover en la presentación moderna de este tipo de cuerpo fue el lanzamiento de Toyota RAV4 1994. La base del automóvil sirvió como algunos elementos de Corolla y Carina. Por lo tanto, a los automovilistas se les presentó un tipo de vehículo completamente nuevo, en lugar de una versión híbrida.

Un año después, los rivales de Honda lo intentaron nuevamente, y el Honda CR-V ingresó al mercado. Es cierto que el fabricante utilizó la plataforma de Civic como base.

A los clientes les gustaron estos autos debido al hecho de que en las carreteras proporcionaban una alta confiabilidad y en la carretera mostraban una estabilidad y capacidad de control increíbles.

Los SUV no podían presumir de estas características, porque debido a la estructura del cuadro y a los miembros laterales que corrían por debajo, su centro de gravedad estaba sobreestimado. Conducir una máquina de este tipo a altas velocidades era inconveniente y peligroso.

A principios del tercer milenio, la clase CUV comenzó a establecerse firmemente y ganó popularidad no solo en América del Norte. Los "SUV económicos" están interesados ​​en todo el mundo. Gracias al desarrollo de líneas de producción (aparecieron talleres de soldadura robótica), el proceso de ensamblaje del cuerpo se facilitó y aceleró significativamente.

En una plataforma, se ha vuelto más fácil crear diferentes modificaciones del cuerpo y el interior. Gracias a esto, el comprador puede elegir un vehículo que satisfaga sus necesidades. Gradualmente, el nicho de los SUV de marco utilitario se redujo notablemente. La popularidad de los crossovers ha obligado a muchos fabricantes de automóviles a transferir muchos de sus modelos a esta clase.

Si inicialmente los fabricantes se propusieron el objetivo de dar las características de sus productos para superar el terreno, entonces hoy los puntos de referencia son indicadores del transporte de pasajeros.

Apariencia y estructura corporal

Externamente, el crossover no tiene ninguna diferencia especial con el SUV, lo que distinguiría al vehículo en un nicho separado para su clasificación en la forma del cuerpo, como es claramente el caso con el sedán y la camioneta.

Los principales representantes de la clase son los SUV compactos, pero también hay verdaderos "gigantes". Las características clave del crossover se relacionan con la parte técnica. Para que el modelo sea práctico, tanto en la carretera como en la carretera, algunos elementos se toman de un SUV (por ejemplo, mayor distancia al suelo, tracción en las cuatro ruedas, un interior espacioso), y algunos son de un automóvil de pasajeros (suspensión, motor, sistemas de confort, etc.).

Para hacer que el automóvil sea más estable en la carretera, la estructura del marco se retiró del chasis. Esto permitió que el centro de gravedad se moviera un poco más abajo. Para una mayor fiabilidad todoterreno, el cuerpo de soporte se complementa con refuerzos.

Aunque muchos modelos están equipados con tracción total, reducir el costo de este sistema es lo más simple posible. Por defecto, en la mayoría de los modelos, el par se transmite a las ruedas delanteras (los modelos como el BMW X1 están equipados con tracción trasera por defecto). Cuando el eje se detiene, se activa la tracción en las cuatro ruedas. En tales autos no hay diferencial entre ejes. También se ven privados de la activación forzada (manual) de la tracción total.

Dado que la transmisión de los crossovers es más simple que la de los SUV completos, en terrenos todoterreno fuertes no son efectivos. La tracción en las cuatro ruedas ayudará a superar un poco de suciedad, y en condiciones urbanas ayudará a mantener el automóvil en hielo.

Gran distancia al suelo y control preciso

Entre la clase crossover, también hay modelos llamados SUV. Para comprender cuáles son sus diferencias, es necesario tener en cuenta que el SUV se crea para combinar las características técnicas de un crossover de tamaño completo y un conjunto completo de un automóvil premium en un solo vehículo.

Estos autos siempre tienen un interior lujoso y espacioso con una capacidad mínima de pasajeros de 5 personas, pero a veces tienen dos asientos adicionales que se pliegan para tener más espacio en el maletero.

En comparación con los SUV completos, estos automóviles aún tienen dimensiones ligeramente más pequeñas y no reciben esas opciones que les permiten superar condiciones todoterreno graves. Gracias a esto, estos autos pueden hacer frente fácilmente al intenso tráfico de una gran ciudad sin comprometer la comodidad de todos los que están dentro del SUV.

Además, los SUV no están equipados con tracción total. El mismo nombre de la clase implica que el automóvil está diseñado para conducir en una carretera plana, como si fuera sobre parquet. Por lo tanto, dicho transporte es inútil incluso en todoterreno de mediana complejidad. De hecho, este es un automóvil urbano común, solo que con la apariencia y la comodidad de un SUV.

En las condiciones de las carreteras de la ciudad y los caminos rurales secos, el SUV es una opción ideal para los amantes de un viaje cómodo. Dichos automóviles tienen la maniobrabilidad y la facilidad de control características de los automóviles de pasajeros. pero el confort en ellos es mucho mayor que en los turismos.

Subclases de cruce

El interés del consumidor en esta clase de automóviles alienta a los fabricantes a producir modelos con diferentes características. Hasta la fecha, varias subclases ya se han formado.

Tamaño completo

Estos son los modelos más grandes que difícilmente pueden llamarse crossovers. El término SUV se aplica erróneamente a los representantes de una subclase. De hecho, este es un "enlace de transición" entre un SUV completo y un automóvil de pasajeros. El énfasis principal en tales modelos está en la similitud con los "hermanos" utilitarios.

Entre los representantes de la subclase, destacan los siguientes:

• Hyundai Palisade. El gigante se introdujo en el otoño de 2018. Sus dimensiones son: longitud 4981, ancho 1976 y una altura de 1750 milímetros;
• Cadillac XT6. El crossover premium insignia alcanza 5050 de largo, 1964 de ancho y 1784 mm de altura;
• Kia Telluride. El mayor representante del fabricante surcoreano tiene tales dimensiones (L / W / H): 5001/1989/1750 milímetros.

Los folletos indican que se trata de SUV completos, pero carecen de muchos elementos inherentes a esa categoría.

Medio

La siguiente categoría de crossovers es un poco más pequeña. Los autos más famosos y originales en esta categoría son:

• Kia Sorento 4ta generación. ubicado en la unión entre los modelos de tamaño completo y mediano. Sus dimensiones son 4810 mm. de longitud, 1900 mm. de ancho y 1700 mm. En Altura;
• Chery Tiggo 8. La longitud del crossover es de 4700 mm, ancho - 1860 mm y altura - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Este es el primer crossover en toda la historia del fabricante estadounidense que trabaja completamente en tracción eléctrica. Dimensiones (largo / ancho / alto): 4724/1880/1600 milímetros;
• Citroen C5 Aircross es otro representante emblemático de esta subclase. Sus dimensiones son: 4510 mm. longitud, 1860 mm. ancho y 1670 mm. alturas

Compacto

Muy a menudo, entre los representantes de esta subclase de cruces, se encuentran relativamente opciones de presupuesto. La mayoría de los modelos se crean en la plataforma de un automóvil de clase C o B +. Las dimensiones de estos autos se ajustan al marco de la "clase de golf" estándar. Un ejemplo son:

• Skoda Karoq. La longitud del automóvil es 4382, el ancho es 1841 y la altura es 1603 milímetros.
• Toyota RAV4. En la cuarta generación, la carrocería del automóvil alcanza tales dimensiones: 4605/1845/1670 (d * w * h);
• Ford Kuga. La primera generación tiene las siguientes dimensiones: 4443/1842 / 1677 mm.
• Nissan Qashkai 2da generación. Dimensiones en la misma secuencia: 4377/1806/1590 milímetros.

Mini o subcompacto

Dichos modelos se parecen más a los autos de carretera con una mayor capacidad de cross-country. A menudo se confunden con otros tipos de cuerpos. Un ejemplo de esta subclase son:

• El Nissan Juke de la primera generación de longitud alcanza 4135 mm, 1765 mm de ancho y 1565 mm de alto;
• Ford EcoSport. Sus dimensiones son: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2da generación. Este automóvil causa muchos desacuerdos: para algunos es un hatchback, para otros es un motor compacto, y el fabricante lo posiciona como un crossover. La longitud del automóvil es 4140 mm, ancho - 1800 mm, altura - 1593 mm.

Las principales características de los cruces.

Al menos un crossover es un coche de cinco plazas. Dichos automóviles pertenecen a la clase CUV (Crossover Utility Vehicle) y tienen una mayor distancia al suelo en comparación con otros vehículos de pasajeros. Además, en dicho transporte siempre hay un baúl espacioso, lo que hace posible usar el automóvil para el turismo de automóviles.

Además de estas características, muchos modelos crossover están equipados con bloqueo de diferencial (o su imitación frenando la rueda suspendida con el sistema ABS), así como con tracción total permanente o enchufable. Los crossover pertenecientes al segmento económico reciben las mismas características que los vehículos de pasajeros clásicos (sedán, camioneta, hatchback o liftback), que se operan en áreas urbanas.

Dichos crossovers (económicos) se parecen a los SUV reales, solo que la capacidad de superar las condiciones todoterreno para dichos vehículos es muy limitada. Como ya se mencionó, todos los cruces se dividen en clases:

• Minicrossover (subcompacto);
• talla pequeña;
• Compacto;
• tamaño de corte;
• Tamaño completo.

Si hablamos de crossovers de tamaño completo, entonces estos son autos que pueden llamarse libremente SUV (al menos si tenemos en cuenta sus dimensiones y carrocería). Su capacidad todoterreno depende de la configuración.

Pero la mayoría de las veces en estos modelos hay una tracción total enchufable (principalmente con la ayuda de un acoplamiento viscoso). Además del excelente equipamiento técnico, estos automóviles son prestigiosos y, a menudo, reciben el paquete máximo de opciones de comodidad. Ejemplos de crossovers de tamaño completo son el BMW X5 o el Audi Q7.

Los crossovers de tamaño mediano obtienen dimensiones algo modestas en comparación con los modelos de gama alta. Pero siguen siendo bastante cómodos y técnicamente no pueden ser inferiores a los modelos anteriores. Esta clase incluye Volvo CX-60 o KIA Sorento.

Los crossovers compactos, pequeños y de clase mini son más adecuados para usar solo en áreas urbanas o en caminos rurales simples. La clase compacta está representada por Ford Kuga, los modelos pequeños por Renault Duster y los modelos subcompactos por Citroen C3 Aircross o VW Nivus. A menudo, los mini crossovers son hatchbacks o cupés con mayor distancia al suelo. Dichos modelos también se denominan cross-coupé o hatch cross.

¿Qué es diferente de SUV y SUV?

La mayoría de los compradores confunden a los representantes de estas clases, porque las principales diferencias son solo constructivas. Externamente, tales autos rara vez tienen serias diferencias.

Un SUV completo puede ser menos que un crossover. Un ejemplo de esto es Suzuki Jimni. En comparación con el Nissan Juke, este auto parece miniatura para los entusiastas del todoterreno. Este ejemplo muestra que es imposible comparar el crossover con un SUV por signos externos.

Más a menudo entre los SUV en el sentido completo del término, hay modelos grandes. Entre ellos está el Chevrolet Suburban. La longitud del gigante es de 5699 milímetros, y la altura es de 1930 mm. Algunos modelos están diseñados para 9 asientos, incluido un conductor.

Se aplica un enfoque similar en el caso de comparar un crossover con un SUV. El segundo no se ve diferente de un SUV de tamaño completo, sin embargo, en términos de tecnología, está diseñado para conducir exclusivamente en carreteras suaves.

En el caso de los SUV, siempre tienen tracción delantera. Más bien, el SUV es el siguiente paso después de los representantes de la clase SUV y CUV. Son significativamente inferiores en rendimiento incluso a los crossovers, aunque pueden verse más impresionantes en apariencia y ser más cómodos en la cabina.

Aquí hay una lista de los principales factores que distinguen un crossover de un SUV y SUV:

• Teniendo cuerpo en lugar de la estructura del marco. Esto reduce significativamente el peso del automóvil y su costo. Por esta razón, la producción de cruces requiere menos materiales y su costo es relativamente pequeño.
• El crossover se va en la plataforma de un automóvil. Estos son algunos ejemplos: Audi Q7 (plataforma Audi A6), BMW X3 (BMW serie 3), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) y otros.
• La mayoría de los crossovers modernos no tienen transferir caso. En cambio, el segundo eje se enciende automáticamente mediante un acoplamiento viscoso o un acoplamiento electromagnético cuando el automóvil ingresa a la carretera con un recubrimiento heterogéneo (nieve sobre hielo o tierra).
• Si comparamos el crossover con un SUV, entonces el primero es significativamente inferior en profundidad de vado y ángulos de ascenso / descenso, ya que su transmisión no tiene los elementos necesarios para superar serios cerros de montaña. La distancia al suelo en los crossovers no suele superar los 200 milímetros.
• Por defecto, todos los crossovers tienen una unidad en un solo eje (delantero o trasero). El segundo se enciende cuando el host comienza a resbalar. Para atraer a más compradores a sus productos, algunos fabricantes equipan sus automóviles con una sola unidad. Dimler, por ejemplo, planea convertir los crossovers de Mercedes-Benz en opciones de tracción delantera o trasera.
• En comparación con los SUV, los crossovers son menos "glotones". El consumo relativamente bajo se explica por el hecho de que el motor en ellos está instalado menos eficiente. La potencia de la unidad de potencia es suficiente para operar en modo urbano, y un pequeño margen le permite conducir en un pequeño todoterreno. Además, muchos modelos en esta categoría han mejorado la aerodinámica, lo que afecta positivamente el consumo de combustible.
• Antes de los SUV completos, algunos modelos de crossovers son significativamente inferiores en volumen del tronco. Por supuesto, si no estamos hablando de autos SUV pequeños.

Algunas palabras sobre la elección de un crossover

Dado que el crossover combina la comodidad de un automóvil urbano con la practicidad de un SUV, este tipo de vehículo es ideal para los entusiastas del aire libre, pero que viven en una metrópoli. Los residentes de las pequeñas ciudades del espacio postsoviético apreciaron los beneficios de esos autos.

Las carreteras en una zona así rara vez son de alta calidad, por lo que en algunos casos es imposible utilizar un hermoso automóvil de pasajeros. Pero gracias a la mayor distancia al suelo, el chasis y la suspensión reforzados, el crossover se adaptará bien a esos caminos.

A continuación, se ofrecen algunos consejos útiles que le ayudarán a elegir el modelo de crossover perfecto para usted:

1. La primera regla es decidir no solo el precio del vehículo. También es importante calcular cuánto costará el mantenimiento de dicha máquina.
2. A continuación, elegimos un fabricante de automóviles. En este sentido, debe tenerse en cuenta que una vez las empresas separadas ahora son marcas secundarias de un fabricante de automóviles. Un ejemplo de esto es la preocupación de VAG, que incluye a Audi, Volkswagen, Skoda, Seat y otras empresas (se puede encontrar la lista completa de fabricantes de automóviles que componen la preocupación de VAG aquí).
3. Si planea usar el automóvil para viajes frecuentes a campo traviesa, entonces es mejor elegir un modelo con un ancho de rueda grande.
4. La distancia al suelo es un parámetro importante para un automóvil que circula por carreteras rurales. Cuanto más grande sea, menor será la probabilidad de que el fondo se enganche en una piedra o un muñón que se pegue.
5. Para un automóvil que supera el todoterreno, pero que al mismo tiempo se opera en modo urbano, la opción de una tracción total conectada será útil. Esto ahorrará combustible en comparación con los modelos de tracción total permanente.
6. La comodidad es un parámetro importante para quienes esperan disfrutar de su viaje. Si el conductor tiene una familia numerosa, además de la comodidad, debe prestar atención al tamaño de la cabina y el maletero.
7. El crossover es principalmente un automóvil práctico, por lo que la elegancia inherente a los convertibles no debe esperarse de un modelo de este tipo.

Los modelos crossover más populares

Entonces, como hemos visto, los crossovers son populares entre los amantes de la conquista todoterreno, pero al mismo tiempo los conocedores de la comodidad inherente a los automóviles de pasajeros. En los países de la CEI, los siguientes modelos cruzados son populares:

• KIA Sportage: equipado con tracción total. Según la configuración, hasta 100 km / h. acelera en solo 9.8 segundos. El automóvil tiene un maletero espacioso, un interior cómodo y un diseño atractivo. Se pueden solicitar opciones adicionales por un recargo;
• Nissan Quashgai: tiene dimensiones compactas, pero el automóvil es lo suficientemente espacioso para cinco personas. Dependiendo de la configuración, el modelo puede ser de tracción total. Una de las ventajas del modelo japonés es un gran paquete de opciones que ya se encuentran en la configuración básica;
• Toyota RAV4: además de la reconocida calidad japonesa, este modelo tiene un diseño atractivo y un equipamiento avanzado. En la clase de crossovers compactos, este automóvil ocupa una posición de liderazgo en términos de características técnicas;
• Renault Duster: se creó originalmente como un representante de la clase económica, pero al mismo tiempo ganó popularidad incluso entre los amantes de los automóviles cómodos. Debido a su pequeño tamaño y buenas características técnicas, el modelo es excelente tanto para uso en ciudad como para conducir en carreteras rurales.

Por supuesto, esta no es una lista completa de modelos decentes que se adapten perfectamente al ritmo urbano y al todoterreno simple. Una lista completa de cruces y una descripción de ellos es en nuestro catálogo de automóviles.

Ventajas y desventajas de un crossover.

Dado que los automóviles de la clase CUV se crearon como un compromiso con el SUV de cuadro, sus ventajas y desventajas son relativas. Todo depende de qué categoría comparar.

En comparación con un automóvil de pasajeros convencional, el crossover tiene las siguientes ventajas:

• Mayor transitabilidad, por lo tanto, en automóvil puede superar un ligero todoterreno;
• Visibilidad mejorada debido al alto aterrizaje del conductor;
• Con la tracción total, el automóvil es más fácil de conducir en tramos difíciles de la carretera.

Las desventajas en esta categoría de comparaciones son:

• Mayor consumo de combustible debido a la presencia de un accionamiento al segundo eje y una mayor masa;
• Para que un automovilista sienta la utilidad de un crossover, debe estar equipado con tracción total y un motor potente. En este caso, el auto será mucho más caro. Lo mismo se aplica a la calidad de construcción: si planea usar el automóvil para competiciones todoterreno, debe elegir un modelo en el que el interior no se ensucie fácilmente y el cuerpo sea bastante fuerte. Cuanto más confiable y práctico sea un automóvil, más costoso será;
• El mantenimiento del automóvil es más costoso de lo habitual, especialmente si está equipado con tracción total;
• En modelos anteriores, se daba menos importancia a la comodidad para que el automóvil fuera más barato. En los modelos modernos, el aumento de la comodidad se ve compensado por una disminución en el rendimiento todoterreno, de modo que el vehículo permanece en el segmento de precios asequibles.

Las ventajas sobre un SUV de cuadro son:

• Menor consumo de combustible (si compara autos de tamaños similares);
• Mejor manejo a altas velocidades y más dinámico en modo urbano;
• Más barato de mantener debido a la falta de mecanismos de transmisión complejos (especialmente si el crossover de tracción delantera).

Las desventajas en comparación con la categoría de SUV incluyen las siguientes:

• Debido a la falta de una transmisión seria de tracción total con marchas más bajas, el crossover es inútil en las carreras todoterreno. Para superar una colina alta, debe acelerar en un automóvil de este tipo, mientras que un SUV completo es más "seguro" en los altibajos (por supuesto, incluso algunos SUV están indefensos en algunas colinas);
• No hay marco en el diseño de los crossovers, por lo que fuertes sacudidas todoterreno pueden dañar seriamente el cuerpo del transportador.
• Aunque los vehículos de clase CUV se posicionan como vehículos de campo traviesa para la conducción fuera de carretera, debe recordarse que debe ser insignificante, por ejemplo, un camino de tierra o bosque, así como un vado poco profundo.

Como puede ver, el crossover es una solución original para encontrar un compromiso entre un automóvil de pasajeros y un SUV sin marco que es inútil en el modo urbano. Antes de decidirse por esta categoría de automóvil, debe analizar en qué condiciones se usará con más frecuencia.

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En conclusión, ofrecemos una breve reseña en video de los crossovers japoneses:

Preguntas y respuestas

¿Por qué se llama crossover? Por primera vez en el mundo, los entusiastas de los automóviles comenzaron a usar la palabra crossover, comenzando con el lanzamiento de algunos modelos de Chrysler (1987). Esta palabra se basa en la abreviatura CUV (vehículo utilitario cruzado), que se traduce como vehículo cruzado. En el mundo del automóvil moderno, un crossover y un SUV completo son conceptos diferentes.

¿Cuál es la diferencia entre un crossover y un SUV? Un SUV (clase SUV) es un vehículo capaz de hacer frente a condiciones todoterreno graves. En los SUV completos, se usa un chasis de marco y el crossover usa una carrocería monocasco. El crossover solo parece un SUV, pero un automóvil así tiene menos capacidad para conquistar el todoterreno. En la versión económica, el crossover está equipado con una unidad de potencia que es habitual para un automóvil de pasajeros, solo que tiene una mayor distancia al suelo. Algunos crossovers están equipados con una transmisión de tracción total con tracción total permanente o enchufable.