¿Qué es la deriva en las carreras, cómo se ve?
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En el mundo del automovilismo, ninguna competición está completa sin una conducción extrema. En algunos casos, se aprecia la velocidad máxima, en otros, la precisión de las curvas. Sin embargo, hay una categoría de conducción extrema: la deriva.
Averigüemos qué es, cómo se realizan los trucos y cómo equipar el automóvil para que no se rompa en una curva.
Que esta a la deriva
La deriva no es solo una competencia, sino toda una cultura. El vagabundo usa sus propios términos incomprensibles, que lo definen como un laico o un verdadero virtuoso.
Este deporte de motor implica el movimiento a alta velocidad del automóvil no solo en línea recta, sino también en las curvas. En la deriva, el nivel de habilidad está determinado por la eficacia con la que el conductor toma un giro y si cumple con todos los requisitos de los organizadores de la competencia.
Para un paso de la pista de alta calidad en cada curva, debe haber un derrape del automóvil y su deslizamiento adicional. Para realizar un truco a alta velocidad, el conductor hace que las ruedas traseras del coche pierdan tracción y empiecen a patinar.
Para evitar que el automóvil gire, el conductor utiliza técnicas especiales que permiten que el automóvil se mueva hacia los lados, manteniendo un cierto ángulo de derrape.
A menudo hay marcas especiales en la pista, más allá de las cuales el piloto no debe salir. De lo contrario, pierde puntos o recibe puntos de penalización.
Historial de deriva
Drifting nació originalmente y ganó popularidad en Japón. Eran deportes de calle. Con el fin de minimizar el número de accidentes y lesiones, la preparación para la competencia y la carrera en sí se llevaron a cabo en secciones serpenteantes de montaña.
Desde la década de 1970 hasta finales de la de 1990, se consideró un deporte prohibido. Sin embargo, más tarde fue reconocido oficialmente y clasificado entre otros tipos de deportes de motor. Un poco antes hablamos de las carreras de autos más populares del mundo.
Sin embargo, entre los fanáticos de los tipos extremos de conducción, la deriva estaba ganando popularidad, a pesar de las prohibiciones de las autoridades. El interés por esta cultura fue alimentado por el cine. Uno de los fundadores del estilo de los autos que se deslizan en una esquina es Keiichi Tsuchiya. Protagonizó la película Pluspu en 1987 y demostró la belleza de este estilo de conducción. También hizo un cameo en Tokyo Drift (una escena en la que los pescadores vieron a Sean entrenar en el muelle).
En 2018, los corredores alemanes establecieron un récord mundial, que se registró en el Libro Guinness de los Récords. El BMW M5 derivó durante ocho horas y cubrió 374 kilómetros. Aquí está uno de los episodios, gracias al cual el automóvil no se detuvo para repostar:
Tipos de deriva
Hoy en día, derrapar no se trata solo de deslizarse por las curvas y conducir rápido. Hay varias clasificaciones de este tipo de deportes de motor:
- Una carrera de circuito simple. Suele ser una pista ovalada o circular;
- Corre en una carretera sinuosa con giros alternados con diferentes ángulos y longitudes;
- Una pista con un tipo de cobertura mixta y todo tipo de giros. Se considera el nivel más difícil incluso para los profesionales.
En cada país, el extremo japonés se ha mezclado con la cultura local, dando como resultado diferentes estilos a la deriva:
- Power Sliding (América): a menudo una carrera de circuito con curvas pequeñas pero largas. El coche empieza a patinar a gran velocidad y prácticamente no deja de deslizarse durante toda la carrera. Para tal viaje, se utilizan carros con bombas especiales para la deriva;
- Tramp Drift (Inglaterra): deslizándose sobre un automóvil europeo sintonizado;
- Carrera de deriva árabe de Hagwala. Se considera un deporte ilegal porque los vagabundos se lesionan o incluso mueren mientras realizan acrobacias locas.
Técnicas básicas de deriva
Antes de proceder a considerar diferentes técnicas de deriva, conviene aclarar un matiz. Cuando un automóvil se apresura a gran velocidad y el conductor pierde el control sobre él, pero al mismo tiempo, ni él, ni su automóvil, ni otros usuarios de la carretera resultaron heridos, esto no es deriva.
Esta técnica significa una deriva totalmente controlada. Además, a menudo sucede que las ruedas han perdido completamente la tracción sobre el asfalto, pero el conductor, con la ayuda de técnicas especiales, puede evitar una colisión o una salida de la carretera. Esto está a la deriva.
Entonces, trucos a la deriva:
- Usando el freno de mano. Antes de girar, el conductor activa el freno de mano y lo suelta inmediatamente. Al mismo tiempo, gira el volante en la dirección opuesta al patinaje previsto. El automóvil comienza a deslizarse y el control del transporte se realiza girando el volante en la dirección de derrape y usando gas;
- Usando el embrague. La recepción se realiza presionando y soltando bruscamente el pedal del embrague. El efecto es similar al anterior;
- Derrapa con todas las ruedas. Para hacer esto, el conductor aplica el freno solo ligeramente. Cada rueda pierde tracción y luego es controlada por el pedal del acelerador;
- Balanceo. Otro método que le permite mover la parte trasera del automóvil en diferentes direcciones. Requiere alta velocidad y giros en S para funcionar;
- Frenado. Este estilo implica presionar firmemente el pedal del freno justo antes de entrar en una esquina. Así es como el conductor arranca las ruedas traseras del camino y las deja deslizar;
- Recepción dinámica. Drifter, antes de entrar en una curva, lanza el acelerador abruptamente, y el giro se controla presionando frecuentemente el freno y girando el volante;
- Utilización de energía. Este método es adecuado para coches de deriva potentes. Antes de girar, el conductor presiona bruscamente el pedal del acelerador hasta el piso, arrancando así las ruedas traseras (por cierto, es más fácil hacer que un automóvil con tracción trasera patine, aunque un verdadero profesional conducirá efectivamente cualquier automóvil). Al girar el timón, dirige la popa en la dirección correcta, el delantero intentará retroceder, como al girar. Para evitar que el automóvil gire, el volante se gira hacia el patinaje. Para salir de la deriva, el conductor presiona y suelta el acelerador periódicamente;
- Deriva lateral. Una vez que la parte trasera ha perdido agarre, el conductor dirige el vehículo hacia un lado, pero al presionar el pedal del acelerador y girar el volante, no permite que el automóvil gire completamente;
- Balanceo. El automóvil gira bruscamente en una dirección u otra para arrancar todas las ruedas de la pista;
- "Bagel" o "donut". Va a la deriva en un solo lugar. La parte delantera del automóvil está en un punto y la popa gira.
Aquí hay un breve video tutorial sobre cómo aplicar estas técnicas del Drift King:
Coche de deriva
Cuando se trata de un automóvil a la deriva, este no es solo un automóvil poderoso construido para carreras. El hecho es que muchos coches deportivos son extremadamente difíciles de derrapar. Por ejemplo, utilizan un diferencial trasero de calidad para evitar que la rueda sin carga patine. Obtenga más información sobre el mecanismo. aquí.
El coche de carreras de deriva ha sido rediseñado para que sus ruedas traseras se salgan de la carretera con mucha facilidad. Para realizar bien un truco, el coche debe ser:
- Ligero tanto como sea posible para no presionar demasiado contra la carretera;
- Potente, haciendo que el coche sea rápido. Esto permitirá acelerar lo suficiente al principio, y en una curva no solo se deslizará, sino que utilizará las ruedas traseras;
- Tracción trasera;
- Con transmisión mecánica;
- Los neumáticos delanteros y traseros deben ser adecuados para este estilo de conducción.
Para que el automóvil pueda derrapar, está afinado y a menudo visualmente.
¿Qué neumáticos se necesitan para la deriva?
Un neumático para drift debe tener la máxima durabilidad, ya que se desliza constantemente sobre el asfalto (del que el truco va acompañado de mucho humo). Además de este parámetro, debe combinar un excelente coeficiente de agarre, así como deslizarse fácilmente al perder carretera.
Se debe dar preferencia al caucho resbaladizo o semi-resbaladizo. Es un neumático con un alto coeficiente de agarre y una pisada suave. Una de las mejores opciones de gomas de deriva es la versión de perfil bajo. Se sale de la carretera perfectamente sin perder velocidad.
Para entrenar, lo mejor es usar neumáticos lisos. Será fácil para un principiante enviar incluso un automóvil común a baja velocidad.
Un factor importante para la espectacular deriva son las abundantes bocanadas de humo. El público también llama la atención sobre él, pero a menudo los jueces, determinando la belleza de la actuación del vagabundo.
Famosos corredores de deriva
Entre las estrellas a la deriva se encuentran los siguientes profesionales:
- Keiichi Tsuchiya: no importa cuán profesional sea, siempre será el segundo después de este maestro. Lleva legítimamente el título "DK" (rey de la deriva). Quizás fue en su honor que se nombró el título de rey en el famoso "Tokyo Drift";
- Masato Kawabata es un vagabundo japonés que se llevó el título del primer campeonato mundial. También posee varios récords, incluido el de deriva más rápido;
- Georgy Chivchyan es un profesional ruso que se llevó el título de campeón de Rusia en tres ocasiones, y en 2018 se convirtió en el ganador de la FIA;
- Sergey Kabargin es otro corredor ruso que se presenta en este estilo, cuyas actuaciones siempre van acompañadas de habilidad y entretenimiento.
Aquí hay un breve video de una de las razas de Kabargin (apodada Kaba):
Preguntas y respuestas
¿Puedo conducir con un coche normal? Sí, pero no será tan eficaz como en un automóvil preparado. Esto requiere neumáticos especiales, cambio de cremallera de dirección y algunos elementos de suspensión (para que las ruedas giren con más fuerza).
¿Cómo daña el coche la deriva? 1) El caucho se desgasta instantáneamente. 2) El motor está sometido a un esfuerzo máximo. 3) El embrague se desgasta mucho. 4) Los bloques silenciosos están gastados. 5) Los frenos se consumen rápidamente y el cable del freno de mano se desgasta.
¿Cómo derrapar correctamente en un coche? Aceleración - 2da marcha - embrague - volante dentro de la curva e inmediatamente el freno de mano - gas - el embrague se suelta - el volante está en la dirección de patinaje. El ángulo de derrape se controla con el pedal del acelerador: más gas significa más derrape.
¿Cómo se llama la deriva en coche? Este es un método de derrape controlado de un automóvil con deslizamiento y deslizamiento de las ruedas motrices al entrar en una curva. En la primera mitad de la década de 1990, la competición a la deriva entró en el deporte de RC Drift.