Coches eléctricos
Desde una silla de ruedas hasta un roadster, ¡el apasionante mundo de los vehículos eléctricos!
No hay escape de un coche eléctrico. Todos los logros de los últimos cinco años no nos permiten sacar una conclusión diferente: los autos eléctricos están en camino y no se pueden detener. ¡Te mostraremos cómo prepararte para ello! De niño amado a problema Cuando el automóvil estuvo listo para la producción en masa hace unos 100 años, significó una verdadera revolución. Ahora es posible viajar a cualquier lugar, en cualquier momento y con cualquier persona. Ni el caballo ni el ferrocarril podían competir con la insuperable flexibilidad del automóvil. Desde entonces, el entusiasmo por el automóvil no ha disminuido. Sin embargo, hay un inconveniente: el automóvil consume combustible líquido en forma de diésel o gasolina, ambos derivados del petróleo. El combustible se quema y se libera al medio ambiente. Durante mucho tiempo a nadie le importó. Es difícil de imaginar ahora, en las primeras décadas…
Scooter eléctrico Ujet a partir de 31 PLN? [CES 2018]
Ujet ha presentado un patinete eléctrico con una autonomía de 70 kilómetros. Las ruedas de un scooter hablan y los motores parecen impulsarlas directamente. Según el fabricante, el Ujet tiene 5,44 caballos de fuerza y 90 Nm de torque. Ujet no es como un producto que haya debutado alguna vez. Está equipado con neumáticos fabricados con nanotecnología para garantizar "rendimiento y seguridad sobresalientes". El marco está hecho de compuestos metálicos y fibras de carbono, por lo que el peso del scooter es de solo 43 kilogramos, que es 2-3 veces menos que los modelos de combustión interna similares. > ¡Patinete eléctrico BARATO! Vionis austriacos por 8,5 PLN Ujet ofrece dos baterías que garantizan una autonomía de hasta 70 o 150 kilómetros sin recargar. La batería es fácil de desmontar y...
Unificación de la red de carga: interacción, dirección hacia el futuro
El Decreto sobre la interacción entre diferentes redes de terminales eléctricos entrará en vigor antes de finales de 2015. Este proyecto sin duda permitirá que los propietarios de vehículos eléctricos se muevan más. El problema asociado a la falta de autonomía de estas máquinas aún no ha sido resuelto. Introducción a la interoperabilidad El gobierno tiene previsto emitir un decreto que introduzca la interoperabilidad entre las distintas redes de terminales eléctricas que existen en toda Francia. Ya se publicó una directiva europea en este sentido a principios del último trimestre de 2014. Entonces estamos hablando de desarrollar una especie de agrupación de tarjetas bancarias para vehículos eléctricos. Esta interoperabilidad tiene como objetivo, en particular, permitir a los propietarios de automóviles eléctricos viajar por todo el país sin suscribirse a varios operadores (autoridades locales, EDF, Bolloré, etc.). Gireve, por...
Certificado de batería Renault, nuestra opinión de experto
Mobilize, una nueva marca lanzada por Renault en enero de 2021 dedicada a la nueva movilidad, anuncia una gama de nuevos servicios, incluido un certificado de batería. ¿Qué es un certificado de batería? Un certificado de batería, una prueba de batería o incluso un diagnóstico de batería es un documento destinado a tranquilizar a los compradores de vehículos eléctricos usados. Dado que la batería de un EV se desgasta con el tiempo y el uso, es importante comprobar su estado antes de comprar un EV usado. De hecho, el coste de reparar o sustituir la batería puede superar los 15 euros. Indicando el estado de salud (o SOH) de una batería, un certificado de batería es un medio importante para establecer la confianza entre vendedores y compradores y un punto de venta importante. ¿Qué pasa con el certificado de batería Renault? Disponible desde la app MyRenault para particulares, y a priori Gratis…
Automóviles híbridos: más seguros para los pasajeros, menos para los peatones
Según estudios recientes, los coches híbridos son más seguros para el conductor y los pasajeros en caso de accidente que los modelos de la misma versión de gasolina. ¿Son los híbridos más seguros? Según el Road Loss Data Institute, hay un 25 % menos de posibilidades de lesiones en una colisión con un vehículo híbrido que en una versión clásica del mismo vehículo. El peso de los modelos híbridos parecería ser la razón principal de este fenómeno. De hecho, los híbridos suelen pesar un 10 % más que los modelos de gasolina estándar. Por ejemplo, la diferencia de peso entre el Accord Hybrid y el clásico Accord de gasolina es de unos 250 kg. En caso de colisión, es menos probable que los ocupantes a bordo resulten golpeados. En los modelos híbridos, la batería que ocupa la mayor parte del espacio del maletero del coche es la razón de una diferencia tan grande en...
Mazda MX-30 - Autonomía real de 90 y 120 km/h Muy pobre, pero excelente equipamiento y precio [Prueba de Nyland]
Bjorn Nyland probó el kilometraje de un Mazda MX-30 real con neumáticos de invierno en condiciones similares a las del invierno (1-3 grados centígrados). El coche no brillaba, pero a Nyland le gustó el equipamiento y el buen precio del modelo. Llegó a la conclusión de que el Mazda MX-30 podría ser una adición interesante a un recorrido por la ciudad. Mazda MX-30: prueba de alcance en condiciones similares al invierno polaco Comencemos con una pequeña introducción, es decir, con un automóvil. Mazda MX-30 en el SUV Crossover del segmento C con batería o potencia total de 35,5 kWh. Mazda eligió este valor bajo para "reducir la huella de carbono" del coche. El coche tiene una potencia de motor de 107 kW (145 km) y debería poder superar las 200 unidades WLTP. El precio del MX-30 actualmente comienza en...
¿Kia e-Niro con un alcance real de 430-450 kilómetros, no 385, según la EPA? [recopilamos datos]
Hay informes de todo el mundo de que la autonomía del Kii e-Niro es de 64kWh. cuando se conduce despacio, es mejor que lo que muestran las mediciones de la EPA, y para la versión con bomba de calor, puede recorrer más de 400 kilómetros con una sola carga. El procedimiento de la EPA cubre casi exactamente 385 kilómetros, al menos un 9 por ciento menos de lo que recorren los periodistas alrededor del mundo. Como se ha mencionado, la EPA ha fijado la autonomía del e-Niro en 385 kilómetros. Aceptamos esto como un valor real porque nuestra experiencia ha demostrado que la EPA es el procedimiento menos defectuoso cuando se trata de rangos EV en modo mixto. Bajo el procedimiento WLTP utilizado en Europa, el Kia e-Niro puede viajar 455…
¿Mercedes EQC y batería de 12V descargada? Hay conectores debajo del capó, puedes cargar
Los vehículos eléctricos suelen ser más interactivos que los modelos de combustión: te permiten controlar a distancia el aire acondicionado, iniciar la carga, etc. No obstante, debes recordar que la electrónica integrada se alimenta con una batería de 12 V. En invierno, merece la pena recargarla. Incluso en coches nuevos: así es como se hace en el Mercedes EQC. Cómo cargar una batería de 12 V en un Mercedes EQC La aplicación móvil nos avisará de un voltaje bajo de la batería de 12 V. Un voltaje por debajo de 11 V debería hacernos tomar medidas, es decir. conducir o conectar la batería al cargador, de lo contrario el coche puede quedar inmovilizado, como ocurría con nuestro Reader. En el Mercedes EQC, las puntas de los electrodos de la batería se encuentran debajo del capó y se pueden encontrar en el área frente al pasajero. Adicional…
Tesla desarrolla Solar Supercharger: 30 minutos para 240 km de autonomía
El especialista estadounidense en vehículos eléctricos ha presentado un nuevo cargador rápido diseñado primero para el Model S que puede recorrer 240 km en unos treinta minutos. 240 km de autonomía en 30 min. La empresa estadounidense Tesla Motors acaba de desarrollar un cargador solar para su Model S. Capaz de generar 440 voltios y 100 kW de potencia en unos treinta minutos, este supercargador, como el de Elon Moonsk, puede recorrer 240 km. Si la tecnología entrega actualmente 100 kW de potencia para este tiempo de recarga, Tesla tiene la intención de aumentar esa potencia a 120 kW pronto. El sistema desarrollado originalmente para el Model S y su unidad de 85kWh seguramente se extenderá a...
BYD Han - primeras impresiones. ¿China está persiguiendo a Tesla más rápido que nadie? [video]
InsideEVs señaló cuidadosamente que apareció un video en el canal Wheelsboy que captura las primeras impresiones del automóvil BYD Han. Es un gran electricista chino con el tamaño y el rendimiento para superar al Tesla Model 3 y ser más barato que él. Aunque el crítico hace poca referencia a los vehículos del fabricante de California, las imágenes muestran que la persecución de BYD va muy bien. BYD Han vs. Tesla Antes de comenzar a resumir las impresiones de la comunicación con BYD Han, analizaremos varios puntos importantes. Dice: ¿BYD Han es un competidor de Tesla Model 3 o Model S? BYD Han funciona con baterías BYD Blade, que son un tipo de batería completamente nuevo con celdas LiFePO.4. Durante el estreno de BYD Blade, el fabricante anunció que…
Nissan Leaf: ¿cuál es el consumo de energía mientras se conduce? [FORO] • COCHES
Surgió una pregunta interesante en el grupo/foro Nissan LEAF Polska sobre el consumo de energía del Nissan Leaf durante la conducción normal. En conducción normal, la respuesta osciló entre 12 y 14 kilovatios hora (kWh) cada 100 km en verano y entre 16 y 23 kWh de energía en invierno. Índice Consumo de energía en el Leaf de primera generación Mucha energía, poco dinero El récord del grupo es de 1 kWh cada 10,8 kilómetros a menos de 100 kilómetros. Otro conductor, que hizo todo lo posible, redujo su velocidad a 70 kWh/11,6 km (100 km/kWh es el resultado del Nissan Leaf). Pero si descartamos el récord, el límite inferior para una conducción tranquila normal es de 8,6 kWh a los 12,2 km en verano y de 100...
WRC.net.pl y "baterías de semiconductores". Marcin Zabolski, esto es débil [columna]
"¡Sensación! Con esta nueva tecnología, Toyota cambiará el curso de la historia. Elon Musk o VW solo pueden soñar con esto. Se acabó el diésel”, se lee en el titular de WRC.net.pl. Y este subtítulo: "¿Por qué las baterías de estado sólido son revolucionarias?" Bueno, echemos un vistazo a esta revolución... Resumen en lugar de una introducción Índice Resumen en lugar de una introducción Baterías de semiconductores, es decir, Elon Piemo, jefe de Tesla Electrolitos líquidos y electrolitos sólidos: ¿por qué queremos abandonar los líquidos y usar sólidos? ? Los electrolitos sólidos son una pantalla que bloquea las dendritas de litio. ¿Y en qué parte de todo esto Toyota solo puede soñar con los logros de Elon Pimo? ¿Son realmente revolucionarias las células de electrolito sólido? El autor de WRC.net.pl no tiene idea de qué…
Remolques de tracción Tesla Model X y Ford Explorer. ¿Qué coche ahorra más combustible y cuáles son los rangos?
El canal All Electric Family probó la capacidad de remolque del Tesla Model X y el Ford Explorer ST. Resultó que ambos automóviles consumen aproximadamente tres veces más combustible/energía que conducir sin remolque. Pero su rango es significativamente diferente: Ford podrá cubrir el doble de distancia en una estación de servicio que el Tesla Model X. Ford Explorer vs. Tesla Model X Comencemos con una comparación de precios. No hay Ford Explorer ST en el configurador polaco, y el Ford Explorer ST Line emitido por este cuesta desde 372 700 PLN. La comparación rompe aún más con el hecho de que el modelo que se ofrece en Polonia es un híbrido enchufable, mientras que el Ford Explorer ST normal es un doméstico convencional...
Los coches eléctricos más rápidos del mundo en 2009
Un coche eléctrico no tiene emisiones nocivas, pero ¿sabías que también puede ser deportivo y rápido? Evidencia en imágenes, videos y estadísticas. Estos son los 10 más rápidos de 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h en 2.5 segundos Equipado con dos motores AESP que desarrollan 1000 CV, 0-100 km/h en 2.5 segundos y una velocidad máxima de 335 km/h Sitio web: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 incluso acelerado a 435 km/h (foto abajo): 2. Datsun electric 1972 modificado: 0-100 km/h en 2.95 segundos. Nombre en clave: "Zombie blanco". Velocidad máxima: 209 km/h Equipado con dos motores, 60 de iones de litio…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, tracción delantera, autonomía: PRUEBA: 535 km a 90 km / h, 357 km a 120 km / h [YouTube]
Prueba del Ford Mustang Mach-E por Bjorn Nyland. El noruego probó las capacidades del automóvil con la batería más grande y tracción trasera, el experimento se llevó a cabo en verano, por lo que en condiciones cercanas a las óptimas. Demostró que el automóvil tiene un consumo de energía similar al de los automóviles con plataforma MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV), por lo que con una batería más grande llegará más lejos. Especificaciones Ford Mustang Mach-E XR: segmento: D/D-SUV (crossover), batería: 88 (98,8) kWh, tracción: trasera (RWD, 0+1) potencia: 216 kW (294 CV), par motor: 430 Nm, aceleración: 6,1 s a 100 km/h, recepción: 610 unidades WLTP [521 km en términos reales en modo combinado según cálculos de www.elektrowoz.pl], PRECIO: desde…
Versión híbrida regular o complemento: ¿qué elegir?
Los compradores que buscan un automóvil económico para la ciudad hoy en día probablemente solo tengan una opción correcta: de hecho, tiene que ser un híbrido. Eso sí, hay que elegir si será un coche con un diseño "tradicional" o una versión enchufable un poco más avanzada (y más cara) (es decir, que se pueda cargar desde un enchufe de pared). Más recientemente, la palabra "híbrido" no generó muchas dudas. Aproximadamente se sabía que se trataba de un automóvil japonés (apostamos a que la primera combinación es Toyota, la segunda es Prius), equipado con un motor de gasolina relativamente simple, una transmisión continuamente variable, un motor eléctrico no muy potente y una batería relativamente pequeña. . Tal conjunto podría no proporcionar un rango eléctrico récord (porque no podría proporcionarlo, pero nadie pensó en un gran ...