La relación física de masa a volumen de líquido determina la densidad del aceite de motor. Junto con la viscosidad, el parámetro tiene una dependencia directa con la temperatura, afecta el funcionamiento de los motores y proporciona la potencia declarada durante la transmisión hidráulica. El aceite de motor de mala calidad contiene aditivos nocivos y el aceite de motor usado contiene impurezas que aumentan los parámetros de densidad. Vamos a contarte cómo afectan los aceites sintéticos de alta y baja densidad al funcionamiento de los motores de automóviles de pistón o rotativos. Lubricantes de Alta Densidad La densidad de los aceites de automoción varía entre 0,68 y 0,95 kg/l. Los fluidos lubricantes con un indicador superior a 0,95 kg/l se clasifican como de alta densidad. Estos aceites reducen el estrés mecánico en la transmisión hidráulica sin pérdida de rendimiento. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el lubricante no penetra en áreas de difícil acceso de los cilindros del pistón. Como resultado, la carga en...

La gama de aceites utilizados en las centrales eléctricas es bastante amplia, pero todos ellos se caracterizan por un alto grado de purificación y se producen a partir de aceite con bajo contenido de azufre. Entre los más comunes se encuentra el aceite de transformador GK (la marca significa: G - una indicación del método de limpieza: hidrocraqueo, K - la presencia de compuestos ácidos en la composición). Especificaciones La composición y las propiedades del aceite para transformadores de grado GK están determinadas por GOST 982-80. Estas normas implican: Alto rendimiento de aislamiento eléctrico, incluso a temperaturas elevadas. La presencia de aditivos antioxidantes (ionol), excluyendo la corrosión bajo alto voltaje. Ausencia de álcalis hidrosolubles e impurezas mecánicas. Estabilidad de los indicadores de viscosidad en un determinado rango de temperatura. Contenido mínimo de iones de ácido libre. Las normas físicas y químicas estándar para el producto descrito son: Densidad, kg/m3, a temperatura ambiente —…

Sorprendentemente, pero cierto: en la era de la disponibilidad de información, muchos automovilistas aún no saben que es necesario actualizar periódicamente el líquido de frenos. Además, la conciencia no llega incluso cuando de repente falla el pedal debajo del pie derecho y luego, después de un minuto, vuelve a subir, y se restablece el rendimiento del sistema. Todo se descarta como un "fallo del sistema" o algo así. Acerca de la frecuencia con la que necesita cambiar el líquido de frenos en un automóvil y por qué este es un elemento de mantenimiento obligatorio: lea el artículo. ¿Por qué cambiar el líquido de frenos? Empecemos con lo básico. El líquido de frenos actúa como un transmisor de presión desde el cilindro maestro de frenos (GTE) a los trabajadores. El conductor presiona el pedal, GTE (el pistón más simple en una carcasa con un sistema de válvulas) envía una presión de fluido a través de ...

La junta de velocidad constante (o junta homocinética para abreviar) participa en la transmisión del par desde la caja de cambios hasta el cubo de la rueda motriz. Es decir, este nodo está a priori muy cargado. Por lo tanto, las juntas homocinéticas requieren el uso de lubricantes especiales que puedan brindar una protección confiable para las piezas en contacto que operan bajo cargas pesadas. Acerca de qué tipo de lubricante es mejor usar para juntas CV y ​​se discutirá a continuación. El principio de selección de lubricantes para juntas homocinéticas Los lubricantes para juntas de velocidad constante se seleccionan de acuerdo con un principio bastante simple: según el tipo de ensamblaje que proporcione la transmisión del movimiento de rotación en ángulo. Todas las juntas homocinéticas se dividen estructuralmente en dos grupos: tipo bola; trípodes A su vez, las bisagras de bola pueden tener dos versiones: con posibilidad de movimiento axial y sin tal posibilidad. ...

Los recubrimientos anticorrosión basados ​​en compuestos macromoleculares son cada vez más populares entre los automovilistas. Hasta hace poco tiempo, para aplicar tales composiciones a la superficie, era necesario utilizar exclusivamente productos importados. Pero recientemente, ha aparecido en el mercado de perfiles uno doméstico, de la empresa Rubber Paint, con el interesante nombre de "Hammer". Características de la composición y propiedades La pintura de goma se utiliza en varios campos y se puede aplicar a superficies de madera, metal, hormigón, fibra de vidrio y plástico. La pintura está disponible en diferentes colores y se puede aplicar de varias maneras: con brocha, rodillo o rociador (solo se usa el primer método para pintar automóviles). Al igual que otras composiciones de uso similar a base de poliuretano -los recubrimientos más famosos son Titanium, Bronekor y Raptor-, la pintura en cuestión está realizada a base de poliuretano.

Con el desarrollo de la tecnología, la fabricación de diversos tipos de productos a base de silicona se ha vuelto económica y asequible. Debido a sus propiedades, la silicona ha encontrado aplicación en el campo de la química automotriz. Averigüemos qué lubricantes de silicona son para los sellos de goma y también qué composición es mejor comprar para este propósito. Composición y principio de funcionamiento Las siliconas son compuestos organosilícicos que contienen oxígeno. Dependiendo del tipo de grupo orgánico, estas sustancias tienen diferentes propiedades. La composición de los lubricantes de silicona para juntas de goma suele incluir una de tres (o varias) sustancias: fluidos de silicona (aceites), elastómeros o resinas. El principio de funcionamiento del frotis de silicona es bastante simple. Después de la aplicación, un lubricante con buen potencial adhesivo cubre la superficie a tratar. ella no se congela...

Entre las marcas de aceites para engranajes producidos en Rusia y los países de la CEI, la grasa de la marca Tad-17 probablemente encabece la clasificación de popularidad. El aceite se considera universal, protege bien las partes de fricción de los ejes y engranajes mecánicos y tiene propiedades antioxidantes. Composición y marcado El aceite de transmisión Tad-17, producido de acuerdo con los requisitos técnicos de GOST 23652-79 (así como su análogo más cercano, el aceite Tad-17i), está destinado a su uso en automóviles de pasajeros domésticos. Adecuado para transmisiones manuales (especialmente hipoides), ejes motrices, algunos sistemas de control de turismos con un diseño clásico de tracción trasera. Según la clasificación internacional, pertenece a los aceites de clase GL-5. No se utiliza en transmisiones de camiones y equipos especiales de servicio pesado, ya que inicialmente tiene una viscosidad mayor, lo que aumenta la fuerza motriz del vehículo (en tales casos, más...

Un indicador como la densidad del anticongelante es especialmente relevante para evaluar la composición de los refrigerantes modernos. La densidad indica directamente el porcentaje de etilenglicol (propilenglicol) y agua. Y este es un indicador primordial de la capacidad del anticongelante para soportar bajas temperaturas. Densidad de los anticongelantes Casi todos los anticongelantes modernos se basan en alcohol (una de las variaciones del glicol) y agua destilada. La relación de glicol a agua determina la resistencia a las bajas temperaturas. Hay una paradoja aquí que es importante entender. Para los anticongelantes de etilenglicol, la regla no funciona: cuanto mayor sea la concentración de glicol, más escarcha puede tolerar la mezcla. El etilenglicol puro tiene un punto de congelación de solo -13 °C. Y un umbral de congelación tan alto del refrigerante se logra mezclándolo con agua. Hasta la concentración de glicol en…

En el menú desplegable de la lista de Google al ingresar la palabra "anticongelante", la frase "anticongelante Felix" está en un honorable segundo lugar. Esto no es sorprendente, porque el fabricante de esta gama de refrigerantes, la empresa Tosol-Sintez de Nizhny Novgorod, cuenta, entre otras cosas, con el apoyo estatal. Información general sobre los anticongelantes Felix Una característica de las composiciones bajo consideración es una amplia gama de calidades ofrecidas. Al producir varias variedades de estos productos, Tosol-sintez vincula firmemente a un usuario potencial con la necesidad de comprar sus propios productos. Todos los anticongelantes Felix son minerales y su base activa es el monoetilenglicol. Según la clasificación desarrollada por Volkswagen, los productos pertenecen a los grupos G11 y G12. Estos grupos se caracterizan por una mayor estabilidad de la composición ...

Entre la variedad de refrigerantes, ocupa un lugar especial el Tosol 65, y, en particular, su variedad Tosol A-65M. Una letra adicional en la especificación del producto está asociada a la necesidad de su uso en heladas, a temperaturas ambiente especialmente bajas. Características El refrigerante en cuestión fue desarrollado por empleados del Departamento de Tecnología de Síntesis Orgánica de uno de los institutos de investigación soviéticos en relación con los modelos de automóviles VAZ, cuya producción se estaba dominando en ese momento. Se agregó la terminación -ol a las primeras tres letras del nombre, lo cual es típico para la designación de muchas sustancias orgánicas de alto peso molecular. El número 65 en la decodificación de la marca indica el punto mínimo de congelación. Así, hace casi medio siglo, se inició la producción de una familia de refrigerantes con nombres similares (OJ Tosol, Tosol A-40, etc.), diseñados para uso doméstico...

Los neumáticos de automóvil, que se compran en concesionarios especializados en automóviles, tienen un respetable color negro, que enfatiza su novedad y frescura. Sin embargo, con el tiempo, el color de las llantas de los automóviles cambia, adquiriendo varios tonos de gris. La forma más fácil de explicar esto es el envejecimiento gradual del caucho. ¿Cuál es el proceso de envejecimiento de los neumáticos? El cambio de color es causado no solo por las condiciones de operación (cambios repentinos de temperatura, fricción, estrés) sino también por oxidación. Incluso el caucho "no montado" se aclara gradualmente, porque durante el funcionamiento está constantemente sujeto a oxidación. Como resultado, se forma una capa de óxido quebradizo de mayor resistencia sobre la superficie del neumático. No hay beneficio de tal capa, ya que simultáneamente con la fuerza adquiere una mayor fragilidad, porque los compuestos de sulfuro están presentes en ella. Mientras conduce por carreteras en mal estado, la superficie...

¿Qué tan peligrosa es el agua en un tanque de gasolina, de dónde viene y cómo tratarla? A continuación, hablaremos sobre la forma más fácil de eliminar la humedad del tanque de combustible: los secadores de combustible. Mecanismos de formación de humedad en el tanque de gasolina y las consecuencias de este fenómeno Hay dos formas principales de penetración de agua en el tanque de combustible. Condensación normal del aire. El vapor de agua siempre está presente en la atmósfera hasta cierto punto. Cuando entra en contacto con superficies duras (especialmente a bajas temperaturas), la humedad se condensa en gotas. La tapa del tanque de gasolina del diseño más simple tiene un orificio por el cual ingresa aire del ambiente cuando baja el nivel de combustible (el exceso de presión también se ventila a través de esta válvula). Esto evita la formación de un vacío. En diseños de tanques de gasolina más avanzados...

Eliminar la suciedad acumulada de la carrocería es el primer paso en cualquier esfuerzo de limpieza del vehículo. En este caso, puede usar una esponja o manopla tradicional, pero es mejor usar la tecnología de lavado a presión y también usar un champú especial para automóviles para el lavado sin contacto. La composición del champú para automóviles para el lavado sin contacto incluye tensioactivos, agentes complejantes, formadores de espuma, reguladores de acidez tampón, agentes dispersantes, correctores de pH, odinizantes y una serie de otros componentes. Pero no todos los champús hacen su trabajo igual de bien. La calificación de los mejores champús para automóviles para lavado sin contacto se compiló para el segmento de perfil del mercado en 2018. Bilt Hamber Surfex HD Shampoo ocupa merecidamente el primer lugar en la clasificación debido a su efectiva capacidad desengrasante. Tal y como establecen numerosos estudios, al conducir un coche por las calles de una ciudad...

Entre todos los lubricantes para transmisiones manuales y otros componentes de transmisión, el aceite 80W90 es quizás el líder en popularidad. Esto es si tenemos en cuenta la zona central de Rusia. A continuación analizaremos las características y alcance del aceite para engranajes con una viscosidad de 80W90. Descifrando el aceite para engranajes 80W90 Consideremos brevemente las características principales que tienen los aceites para engranajes con una viscosidad de 80W90. El estándar SAE J300 dice lo siguiente. El punto de fluidez antes de la pérdida de propiedades lubricantes y protectoras es de -26 °C. Cuando se congela por debajo de esta temperatura, la viscosidad dinámica del aceite excederá el límite aceptable de 150000 XNUMX csp aceptado por los ingenieros de SAE. Esto no significa que la grasa se convertirá en hielo. Pero en consistencia, se volverá como miel espesa. Y tal…

El olor de los gases de escape en el habitáculo o el desagradable sonido de "corte" del escape al estallar indican una estanqueidad rota del conducto de escape. Una solución rápida y económica a este problema es el sellador del silenciador. Acerca de qué son los selladores para los sistemas de escape y qué tan efectivos son, lea a continuación. ¿Cómo funciona el sellador de silenciadores y dónde se usa? Los selladores de escape de automóviles a menudo se denominan "cementos". Además, la palabra "cemento" se menciona no solo entre los automovilistas como jerga. Algunos fabricantes de selladores de silenciadores usan esta palabra en sus empaques y no con fines comerciales. La similitud de los selladores con los cementos tiene un significado real, aplicado y químico. Casi todos los selladores automotrices son varias formas de polímeros...

Algunos automovilistas, cuando reemplazan o rellenan el refrigerante, usan anticongelante listo para usar. Otros propietarios de automóviles prefieren concentrados. Tratemos de averiguar cuál es mejor: anticongelante o concentrado anticongelante. ¿En qué consiste el concentrado anticongelante y en qué se diferencia del producto terminado? El anticongelante habitual listo para usar consta de 4 componentes principales: etilenglicol; agua destilada; paquete de aditivos; teñir. Al concentrado le falta solo uno de los componentes: agua destilada. Los componentes restantes en composición completa están en versiones concentradas de refrigerantes. A veces, los fabricantes, para simplificar y evitar preguntas innecesarias, simplemente escriben "Glicol" o "Ethandiol" en el empaque, que, de hecho, es otro nombre para el etilenglicol. Por lo general, no se mencionan los aditivos ni el tinte. Sin embargo, todos los componentes aditivos y colorantes en su gran mayoría...