Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso
Prueba de manejo

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

Conducir uno de los vehículos más exclusivos de todos los tiempos.

De hecho, no debería haber un automóvil como el Bugatti Veyron en absoluto. En general, y desde un punto de vista puramente económico. Por otro lado, ahora tiene un heredero ... Y con sus 1500 CV. y el Chiron de 1600 Nm puede cambiarte para siempre. ¿Cómo? Por favor, prepare seis baños, 30 canchas de fútbol y una pelota de fútbol y escuche ...

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

Los científicos dicen que el cuerpo humano se deshace rápidamente de la liberación repentina de adrenalina; el proceso no debería tomar más de tres minutos.

El hombre siempre ha luchado por lo inalcanzable e imposible, pero pocos de los afortunados en la historia de nuestra civilización han logrado convertirse en polvo, habiendo logrado lo que hasta ahora se consideraba insuperable. Tal vez deberíamos imaginar el proceso de desarrollo de Shiron en preparación para una misión espacial. No a la luna, porque los Bugatti ya estaban allí con el Veyron, sino en algún lugar más alejado.

Bueno, conocemos a Renz, le gusta exagerar, te dices a ti mismo, y recuerda que los autos Bugatti son solo autos después de todo. Pero esto no es cierto. Porque Quirón es un logro, algo realmente especial, algo sublime.

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

Por supuesto, siempre se puede intentar ponerse la máscara del periodista automovilístico alemán pragmático, meticuloso y absurdamente objetivo, que asumirá que no se dejará impresionar por cosas tan triviales como el poder. Sin embargo, esto no funciona. Porque Quirón es de otra dimensión.

Un sentido de singularidad

Por ejemplo, su propia existencia. Incluso su predecesor, que tiene 1001 CV. El Veyron era el tipo de coche que a priori creíamos que no podían existir en absoluto. Y después de que nació Veyron, todos decidieron que sería un acontecimiento único y único.

Sin embargo, la tirada ha alcanzado los 450 ejemplares, y una de las muchas características del modelo es que el número de ventas supera significativamente al número de compradores. Solo hay 320 personas privilegiadas en el círculo de propietarios de Veyron.

El propietario promedio de un Veyron tiene 42 automóviles, tres jets privados, tres helicópteros, un yate y cinco casas. Y ciertamente no necesita consultar con su banco si decide transferir 2 € para comprar el automóvil deportivo no profesional más rápido del planeta.

Y aunque a la gente en estos círculos no le gusta apresurarse, es una buena idea hacerlo ahora porque la mitad de la producción limitada de 500 unidades del Chiron ya ha sido ordenada y los primeros coches han sido entregados a sus propietarios.

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

Si aún tiene dudas sobre si los modelos Bugatti valen la pena, intentaremos aclarar algunos ejemplos de impresionantes esfuerzos tecnológicos enfocados en un área de 9,22 metros cuadrados para crear los autos de producción más potentes y rápidos del mundo.

Comencemos con el motor, cuya potencia ya alcanza los 1500 hp. – 50% más alto que el Veyron y 25% más que el potencial de Supersport. Para ello, el motor está equipado con turbocompresores más grandes, dos en cada uno de los dos módulos de ocho cilindros que forman el W16 de ocho litros.

Para que las turbinas con un 69% de aumento de volumen no salgan de disonancia y no se rompan a bajas velocidades, ya se encienden secuencialmente. En cada fila, un solo turbocompresor asume inicialmente una presión total máxima de 1,85 bar.

Esto solo es suficiente para movilizar 1500 hp completos. y 1600 Nm del motor, y la tarea del segundo turbocompresor es mantener el nivel deseado de potencia y par. Así, después de alcanzar las 2000 rpm, se abre una válvula en ambos lados, lo que permite que los otros dos compresores se calienten. A 3800 rpm ya están de lleno en el juego. Por "completamente" aquí realmente queremos decir completamente.

Estos números no son solo números

La presión máxima en las cámaras de combustión alcanza los 160 bar, y cada barra recibe la acción de 336 g, 336 veces más que la gravedad. La bomba de aceite entrega 120 litros por minuto al motor y al cárter seco, la bomba de combustible entrega 14,7 litros de gasolina de un tanque de 100 litros y el motor absorbe 1000 litros de aire atmosférico por segundo.

Todo esto conduce a la liberación de calor con una potencia de hasta 3000 hp. Para soportar esta carga de calor del lubricante, el motor debe bombear 880 litros de líquido al sistema de refrigeración cada minuto, con él se pueden llenar los seis baños mencionados al principio.

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

Ahora sobre los campos de fútbol. En el tratamiento de los gases de escape intervienen seis catalizadores, cuya superficie activa total en forma expandida sería de 230 266 metros cuadrados, lo que equivale al área de unos 30 campos de fútbol.

En la misma línea, hay 50 módulos de control o elementos de carrocería compuestos reforzados con fibra de carbono, donde solo la orientación de la estructura de la superficie en un conjunto armonioso requiere dos meses de trabajo. También cabe destacar la resistencia a la torsión del cuadro de fibra de carbono a 50 Nm por grado de deflexión.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Para hacer esto, el ala cambia su ángulo de ataque hasta 180 grados, lo que conduce a 49 kilogramos adicionales de presión y, en combinación con un sistema de frenado con cuatro discos cerámicos, permite una aceleración negativa de hasta 600 g.

No hay mucho que explicar sobre el Chiron, cuya singularidad realmente proviene del hecho de que se puede conducir como cualquier otro automóvil. No hay duda de que su abuela puede ponerse al volante e ir por pan, solo que usted puede regresar un poco más rápido de lo habitual. Y romper uno o dos récords mundiales de velocidad en carretera...

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

El Sr. Wallace, corredor de Le Mann, pone su dedo en el botón de inicio. El motor explota y se pone en ralentí. Sí, y el sonido es bueno aquí. Quirón arranca suavemente y se dirige a la carretera, crujiendo suavemente con grava en el callejón. La pantalla muestra 12 hp. energía usada.

La transmisión de doble embrague cambia siete marchas suavemente, lo que permite que el motor funcione justo por encima del ralentí. Portugal fue informado de la presencia de Quirón. Se han detenido tres tramos de la red de carreteras específicamente para él, una buena idea, porque lo que este Bugatti es capaz de hacer al acelerar no tiene nada que ver con lo que la mayoría de la gente entiende por aceleración. Es hora de la pelota de fútbol...

Andy pedalea hasta la suave alfombra del suelo. Lo que sigue es la sensación que uno tendría si estuviera sentado sobre una pelota de fútbol mientras ejecuta un penalti. Imagine el último minuto de la final de la Copa del Mundo, seguido de cuatro turbocompresores como la imagen colectiva de cuatro de las mayores estrellas del fútbol que se acercan al balón al mismo tiempo y lo empujan hacia la portería con todas sus fuerzas.

Es la sensación de un Bugatti de carga directa con tracción en las cuatro ruedas a plena potencia: sin frenos, sin ruido de neumáticos, sin juegos de tracción electrónica. El Michelin de 21 pulgadas se estrella contra el asfalto, mientras que el Chiron vuela literalmente hacia adelante. Dos segundos y medio a 100 km/h, 13,6 a 300 km/h. Absolutamente increible.

Prueba de manejo Bugatti Chiron: Todopoderoso

Después de unos minutos, algunas aceleraciones más y muchas millas después, el Chiron se desvía silenciosamente y se detiene en un estacionamiento al lado de la carretera.

La estabilidad es impresionante y la suspensión suaviza diligentemente cualquier bache en la carretera sin perderse nada, incluso en carreteras más cerradas. La dirección sigue siendo precisa y mantiene la calma del Chiron.

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