Bosch presenta innovación en IAA 2016

Bosch presenta innovación en IAA 2016

Los camiones del futuro están conectados, automatizados y electrificados

Bosch convierte el camión en un escaparate de tecnología. En el 66 ° Salón Internacional del Camión en Hannover, el proveedor de tecnología y servicios presenta ideas y soluciones para los camiones conectados, automatizados y electrificados del futuro.

Todo se puede ver en espejos laterales digitales y pantallas modernas.

Nuevas pantallas e interfaz de usuario: la conectividad y el infoentretenimiento están evolucionando. Bosch está instalando pantallas grandes y táctiles en camiones para facilitar el uso de estas funciones. Las pantallas de libre programación siempre muestran información importante. Por ejemplo, en situaciones peligrosas, la pantalla da prioridad a las advertencias y se enfoca visualmente en ellas. Los botones de la pantalla táctil neoSense de Bosch se sienten reales, por lo que el conductor puede presionarlos sin mirar. Operación simple, navegación intuitiva por menús y menos distracciones son los beneficios de los distintos tipos de integración de teléfonos inteligentes que ofrece Bosch. Junto con Apple CarPlay, mySPIN de Bosch es la única solución alternativa para conectar dispositivos Android e iOS al sistema de infoentretenimiento. Bosch también está desarrollando dispositivos GPS que harán que los mapas sean fácilmente accesibles. Incluyen elementos XNUMXD, como edificios distintivos, en una capa de mapa adicional para ayudar a los usuarios a navegar por su entorno. Además, se mostrará información en tiempo real sobre el clima y los precios del combustible.

Espejo exterior digital: los grandes espejos en los lados izquierdo y derecho del camión brindan una vista trasera para el conductor. Si bien estos espejos son vitales para la seguridad, afectan la aerodinámica del vehículo y limitan la vista frontal. En IAA, Bosch presenta una solución de cámara que reemplaza por completo dos espejos laterales. Se llama Mirror Cam System - "sistema de cámara de espejo" y reduce significativamente la resistencia al viento, lo que significa que reduce el consumo de combustible en un 1-2%. Los sensores de video se pueden integrar en la cabina del conductor donde se encuentran los monitores en los que se activa la imagen de video. La tecnología digital crea una pantalla para una situación específica. Cuando el camión se mueve en la carretera, el conductor ve el automóvil muy atrás y, en la ciudad, el campo de visión es más amplio para una máxima seguridad. El mayor contraste mejora la visibilidad durante los recorridos nocturnos.

Más seguridad y eficiencia en la carretera con las soluciones de conectividad de Bosch

Unidad de control de conexión: Unidad de control de conexión de Bosch: la unidad de control de conexión (CCU) es la unidad de comunicación central en vehículos comerciales. La CCU se comunica de forma inalámbrica con su propia tarjeta SIM y, además, puede localizar el vehículo mediante GPS. Disponible tanto en la configuración original como como módulo para instalación adicional. Se puede conectar a la red de a bordo del vehículo a través de la interfaz de diagnóstico a bordo (OBD). CCU envía datos operativos del camión a un servidor en la nube, lo que abre la puerta a una amplia gama de servicios potenciales. Bosch fabrica unidades de control para conectar remolques desde hace muchos años. Registra la posición del remolque y la temperatura de enfriamiento, puede registrar fuertes vibraciones y enviar la información al administrador de la flota de inmediato.

Horizonte conectado: el horizonte electrónico de Bosch ha estado en el mercado durante varios años, pero ahora la compañía lo está expandiendo con datos en tiempo real. Además de la información topográfica, las funciones del asistente podrán utilizar datos de la nube en tiempo real. Por lo tanto, los controles del motor y la transmisión tendrán en cuenta los tramos de carretera que se están reparando, los atascos e incluso las carreteras con hielo. El control automático de velocidad también reducirá el consumo de combustible y mejorará la eficiencia del vehículo.

Estacionamiento seguro de camiones: la aplicación para teléfonos inteligentes facilita la reserva de espacios de estacionamiento en áreas de recreación, así como el pago en línea sin efectivo. Para ello, Bosch conecta la infraestructura de estacionamiento a los sistemas de información y comunicación que utilizan los despachadores y los conductores de camiones. Bosch proporciona datos de estacionamiento en tiempo real desde su propia nube. Las áreas de estacionamiento están protegidas por equipos de video inteligente y el control de acceso se proporciona mediante identificación en las placas de matrícula.

Entrenador de entretenimiento: los potentes sistemas de información y entretenimiento de Bosch ofrecen a los conductores de autobús una rica interfaz para descargar varios tipos de contenido multimedia al sistema y reproducirlo en monitores de alta definición y sistemas de audio de alta definición, también producidos por Bosch. El Coach Media Router ofrece a los pasajeros el entretenimiento de su elección: Wi-Fi y transmisión de películas, programas de televisión, música y revistas.

Ojos y oídos para conducción asistida y automatizada

MPC - cámara multifuncional: MPC 2.5 es una cámara multifuncional especialmente diseñada para camiones pesados. El sistema de imágenes integrado identifica, clasifica y ubica objetos en el entorno del camión con un alto grado de precisión y confiabilidad. Además del sistema de frenado de emergencia, obligatorio para todos los camiones de la UE con un peso total de más de 2015 toneladas desde el otoño de 8, la cámara también abre la posibilidad de una serie de funciones auxiliares. Uno de ellos es el control inteligente de los faros, que enciende automáticamente las luces al conducir de noche o al entrar en un túnel. La cámara también ayuda a reconocer las señales de tráfico mostrándolas en la pantalla de la cabina para informar mejor al conductor. Además, la cámara es la base de varios sistemas de asistencia; por ejemplo, el sistema de advertencia de cambio de carril advierte al conductor al hacer vibrar el volante que está a punto de abandonar el carril. Gracias a los mecanismos de seguridad inteligentes para la detección de carriles, el MPC 2.5 también es la base del sistema de asistencia de mantenimiento de carril, que mantiene el automóvil en el carril con pequeños ajustes en el volante.

Sensor de radar delantero de rango medio: Bosch ofrece un sensor MRR delantero (MRR delantero) para vehículos comerciales ligeros. Detecta objetos delante del coche y determina su velocidad y posición en relación con él. Además, el sensor transmite ondas de radar de frecuencia modulada en el rango de 76 a 77 GHz a través de antenas transmisoras. Con el MRR delantero, Bosch implementa funciones ACC controladas por el conductor: control de crucero adaptativo y frenado de emergencia.

Sensor de radar trasero de rango medio: la versión trasera del sensor de radar MRR trasero permite a los conductores de furgonetas controlar los puntos ciegos. Los coches están equipados con dos sensores ocultos en ambos extremos del parachoques trasero. El sistema detecta todos los vehículos en los puntos ciegos del camión y alerta al conductor.

Cámara estéreo: la cámara compacta SVC estéreo de Bosch es una solución de sensor mono para muchos sistemas de asistencia al conductor en vehículos comerciales ligeros. Registra completamente el entorno 3D del vehículo y los espacios vacíos frente a él, proporcionando un panorama XNUMXD de XNUMX metros. Cada uno de los dos sensores de imagen altamente sensibles equipados con tecnología de reconocimiento de color y CMOS (semiconductor de óxido metálico adicional - lógica MOSFET adicional) tiene una resolución de 50 x 1280 megapíxeles. Con esta cámara se implementan numerosas funciones de seguridad y comodidad, desde frenado automático de emergencia hasta asistentes de atascos, tramos de carretera en reparación, tramos estrechos, maniobras evitables y, por supuesto, ACC. SVC también admite control inteligente de faros, advertencia de cambio de carril, mantenimiento de carril y guía lateral, y reconocimiento de señales de tráfico.

Sistemas de cámaras de proximidad: los sistemas de cámaras de proximidad de Bosch ayudan a las furgonetas a aparcar y maniobrar con facilidad. Una cámara de marcha atrás basada en CMOS al dar marcha atrás les da una imagen realista de su entorno inmediato. Cuatro cámaras macro son la columna vertebral del sistema multicámara de Bosch. Una cámara está instalada en la parte delantera, la otra en la parte trasera y las otras dos están en los espejos laterales. Cada uno de ellos tiene una apertura de 192 grados y juntos cubren todo el entorno del vehículo. Gracias a una tecnología de visualización especial, se muestran imágenes tridimensionales en la pantalla. Los conductores pueden elegir su perspectiva preferida para ver incluso el más mínimo obstáculo en el estacionamiento.

Sensores ultrasónicos: a menudo es difícil ver todo alrededor de la camioneta, pero los sensores ultrasónicos de Bosch capturan el entorno a una distancia de hasta 4 metros. Detectan posibles obstáculos y, durante las maniobras, determinan la distancia que cambia constantemente hasta ellos. La información de los sensores se envía al asistente de estacionamiento, que ayuda al conductor a estacionar y maniobrar de manera segura.

Los sistemas de dirección para camiones Bosch marcan el rumbo

Bosch Servotwin mejora la eficiencia y la comodidad de los camiones pesados. El sistema de dirección electrohidráulica ofrece soporte dependiente de la velocidad para un control de respuesta activo que usa menos combustible que la dirección asistida hidráulica pura. La unidad servo compensa de forma fiable los desniveles de la carretera y proporciona al conductor una buena tracción. Gracias a la interfaz electrónica, el sistema de dirección está en el centro de las funciones de apoyo, como el asistente de carril y la compensación de viento cruzado. El sistema de dirección se utiliza en muchos modelos de camiones, incluido el cañón autopropulsado Actros. Mercedes-Benz.

Dirección del eje trasero: con eRAS, un sistema de dirección del eje trasero eléctrico, puede controlar los ejes motrices y traseros de camiones con tres o más ejes. Esto reduce el radio de giro y, por tanto, reduce el desgaste de los neumáticos. ERAS consta de dos componentes: un cilindro con un sensor de ruta integrado y un sistema de válvulas y una fuente de alimentación. Consiste en una bomba accionada eléctricamente y un módulo de control. Basado en el ángulo de dirección del eje delantero transmitido a través del bus CAN, el sistema de dirección determina el ángulo de dirección óptimo para el eje trasero. Después de girar, el sistema se encarga de enderezar las ruedas. eRAS solo consume energía cuando se gira el volante.

Unidad de control de airbag electrónico: Con la unidad de control de airbag electrónico de Bosch, mejora la protección del conductor y los pasajeros en vehículos comerciales. La centralita electrónica lee las señales enviadas por los sensores de aceleración para determinar la fuerza del impacto y activar con precisión los sistemas de seguridad pasiva como los pretensores de cinturones de seguridad y los airbags. Además, la unidad de control electrónico analiza constantemente el movimiento del vehículo y reconoce situaciones críticas, como el vuelco de un camión. Esta información se utiliza para activar los pretensores de los cinturones de seguridad y las bolsas de aire laterales y delanteras para ayudar a mitigar el impacto de un accidente en el conductor y los pasajeros.

La electrificación de la transmisión aumenta el par y reduce el consumo de combustible

Arrancador híbrido de 48 voltios: sistema de recuperación rápida: con el motor de arranque híbrido de 48 voltios para vehículos comerciales ligeros de Bosch, puede deslizarse para ahorrar combustible, y su mayor potencia significa que recupera energía mejor que las aplicaciones de voltaje convencionales. Como reemplazo de un alternador convencional accionado por correa, el sistema de refuerzo BRM de 48 V proporciona un arranque cómodo del motor. Como un generador de alta eficiencia, BRM convierte la energía de frenado en electricidad que puede ser utilizada por otros consumidores o para impulsar el motor.

Accionamiento híbrido eléctrico: Bosch ha desarrollado un sistema híbrido paralelo de 120 kW para camiones. Puede ayudar a reducir el consumo de combustible en un 6%. El sistema también se puede utilizar en camiones que pesen entre 26 y 40 toneladas, así como en vehículos todoterreno. Los componentes principales para el transporte de larga distancia son el motor eléctrico y la electrónica de potencia. El accionamiento eléctrico compacto está integrado entre el motor y la caja de cambios, por lo que no se requiere transmisión adicional. Es compatible con el motor de combustión, recupera energía y proporciona un accionamiento inercial y eléctrico. El inversor convierte la corriente continua de la batería en corriente alterna para el motor y regula el par y la velocidad del motor requeridos. También se puede integrar una función de arranque-parada, lo que aumenta aún más el potencial de ahorro de combustible.

Geometría variable de la turbina: al igual que en el segmento de los turismos, los requisitos para reducir el consumo de combustible y las emisiones son cada vez más estrictos. La turbina de escape juega un papel muy importante. Además de reducir la fricción y mejorar la eficiencia termodinámica mediante la optimización de los componentes de aire, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) desarrolla turbinas de geometría variable (VTG) para motores de vehículos comerciales. Aquí, el desarrollo se centra principalmente en lograr un alto grado de eficiencia termodinámica debido a la geometría de toda la gama y aumentar la durabilidad del sistema en su conjunto.

Bosch está preparando un motor eléctrico para obras

Accionamiento eléctrico para motores todoterreno: el futuro de los automóviles no se trata solo de la electricidad, el futuro de las aplicaciones todoterreno también se trata de la electricidad. Esto facilitará el cumplimiento de los requisitos de emisiones y las máquinas eléctricas reducirán significativamente los niveles de ruido, por ejemplo, en las obras. Bosch no solo ofrece varios componentes de propulsión eléctrica, sino también un sistema de propulsión completo para vehículos todoterreno. Combinado con el módulo de almacenamiento de energía, es adecuado para la electrificación de diversas aplicaciones en el mercado de los SUV, incluidas aquellas fuera del rango puramente de conducción. Es posible trabajar tanto con control de velocidad como con control de par. El sistema se puede instalar en cualquier vehículo simplemente conectándolo a otro módulo, como un motor de combustión interna u otro tipo de transmisión, como un eje o cadena. Y dado que el espacio de montaje y la interfaz necesarios son los mismos, se puede instalar un híbrido hidrostático en serie con un costo adicional mínimo.

Procedimientos de prueba de recuperación de calor de última generación: los vehículos comerciales con sistemas de recuperación de calor (WHR) reducen los costos para los operadores de flotas y conservan los recursos naturales. El sistema WHR recupera parte de la energía perdida en el sistema de escape. La mayor parte de la energía primaria para conducir camiones hoy en día se pierde en forma de calor. Parte de esta energía puede recuperarse mediante el sistema WHR, que utiliza el ciclo de vapor. Así, el consumo de combustible de los camiones se reduce en un 4%. Bosch se basa en una combinación de simulación por computadora y pruebas de banco realistas para desarrollar sistemas WHR complejos. La empresa utiliza un banco de pruebas dinámico de gas caliente para realizar pruebas seguras y repetibles de componentes individuales y sistemas WHR completos en funcionamiento estacionario y dinámico. El banco se utiliza para probar y evaluar los efectos operativos de los fluidos sobre la eficiencia, los niveles de presión, el espacio de instalación y el concepto de seguridad de todo el sistema. Además, se pueden comparar diferentes componentes del sistema para optimizar el costo y el peso del sistema.

El sistema modular Common Rail es la mejor solución para cualquier requerimiento

Versatilidad: el sofisticado sistema common rail para camiones puede cumplir con todos los requisitos actuales y futuros para el tráfico por carretera y otras aplicaciones. Aunque el sistema modular está diseñado para motores de 4-8 cilindros, en los SUV se puede utilizar incluso para motores de hasta 12. El sistema Bosch es adecuado para motores de 4 a 17 litros y hasta 635 kW en el segmento de carretera y 850 kW fuera de carretera. ...

La combinación perfecta: los componentes y módulos del sistema se combinan en varias combinaciones para adaptarse a las preferencias específicas del fabricante del motor. Bosch fabrica bombas de combustible y aceite (CP4, CP4N, CP6N), inyectores (CRIN) para varias posiciones de montaje, así como colectores de combustible MD1 de próxima generación y unidades de control electrónico optimizadas para sistemas de red.

Flexibilidad y escalabilidad: debido a que se encuentran disponibles diferentes niveles de presión de 1 a 800 bar, los fabricantes pueden satisfacer los requisitos de una amplia gama de segmentos y mercados. Dependiendo de la carga, el sistema puede soportar 2 millones de km en carretera o 500 1,6 horas fuera de pista. Dado que el caudal de los inyectores es muy alto, la estrategia de combustión se puede optimizar y se puede lograr una eficiencia del motor ultra alta.

Eficiencia: la bomba de combustible eGP controlada electrónicamente ajusta el preflujo de combustible según la demanda y, por lo tanto, reduce la potencia de accionamiento requerida. Con hasta 8 inyecciones por ciclo, el patrón de inyección mejorado y los inyectores optimizados reducen aún más el consumo de combustible.

Económico: en general, el sistema modular reduce el consumo de combustible en un 1% en comparación con los sistemas convencionales. Para vehículos pesados, esto significa hasta 450 litros de diesel al año. El sistema también está listo para la electrificación del variador: puede manejar los 500 procesos de arranque y parada necesarios para la operación híbrida.

Otras innovaciones de Bosch para camiones de combustión

Sistema de arranque Common Rail para mercados emergentes: Los sistemas CRSN Baseline con presiones de sistema de hasta 2000 bar para camiones medianos y pesados, así como para vehículos todo terreno, se adaptan perfectamente a los requisitos de los mercados emergentes. Están equipados con una amplia gama de bombas y boquillas de aceite Baseline. Gracias a un alto grado de integración, calibración y certificación, los nuevos modelos de automóviles pueden equiparse rápidamente con estos sistemas.

Plantas de energía de gas natural: los camiones a gasolina son una alternativa silenciosa, económica y ecológica al diesel. Las tecnologías de calidad de los equipos originales de Bosch reducen las emisiones de CO2 hasta en un 20%. Bosch está mejorando sistemáticamente la propulsión de GNC. La cartera incluye componentes para la gestión del motor, la inyección de combustible, el encendido, la gestión del aire, el postratamiento de los gases de escape y la sobrealimentación.

Tratamiento de gases de escape: Las estrictas restricciones legales solo serán respetadas por un sistema de postratamiento activo como un catalizador SCR para la reducción de óxido de nitrógeno. El sistema de medición Denoxtronic inyecta una solución acuosa de urea al 32,5% en la corriente de escape antes del convertidor catalítico SCR. Allí, el amoníaco descompone los óxidos de nitrógeno en agua y nitrógeno. Al procesar los datos de funcionamiento del motor y todas las lecturas de los sensores, el sistema puede ajustar la cantidad de reductor para que coincida con las condiciones de funcionamiento del motor y el rendimiento del catalizador para maximizar la conversión de NOx.

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