Combata la corrosión debajo de la carrocería con sellador

El cuerpo de un automóvil puede ser hermoso, pero no se puede ignorar la parte inferior. Incluso si el automóvil brilla con el pulido, la parte inferior aún puede perderse irremediablemente. La corrosión del fondo es un criterio de falla para la inspección técnica. Lo único que proporciona una protección fiable de las cubiertas de las ruedas, los umbrales y la parte inferior de la carrocería contra la corrosión es el revestimiento y el sellador de las cavidades. Desafortunadamente, ninguna de las medidas ofrece una solución permanente y son necesarias revisiones periódicas, especialmente en vehículos más antiguos. Esta guía trata sobre el sellado de fondos (Am: primer) y le dirá todo lo que necesita saber sobre el sellado profesional para evitar la corrosión.

Combinación inválida

Los automóviles todavía se componen principalmente de paneles de acero. Ningún otro material ofrece un equilibrio tan favorable entre conformabilidad en frío, resistencia y precio razonable. La principal desventaja de los paneles de acero es su alto contenido en hierro. En contacto con la humedad, y en el peor de los casos, con la sal del camino, el hierro comienza a oxidarse. Si esto no se nota y elimina a tiempo, el óxido se extenderá gradualmente.

Underseal ayuda, pero no para siempre

Underseal es una pasta protectora, que a menudo contiene betún, excelente para sellar fondos. . Hoy en día, se aplica una capa protectora a los automóviles nuevos durante la construcción, que dura varios años. Underseal se aplica en una capa de ½ mm. La sustancia gomosa llena los agujeros de arena y no raya. Con el tiempo, el sellador tiende a secarse. Por lo tanto, después de no más de 8 años, la capa protectora debe revisarse cuidadosamente. Si hay grietas o la capa se despega, se requiere una acción inmediata.

Trampa llamada foca vieja

A veces, la humedad sellará la capa de imprimación anterior. Si el agua salada se interpone entre la capa protectora y la chapa, no podrá salir. El agua que permanece en el acero provoca corrosión. En este caso, el sello de aceite viejo hace lo contrario de su propósito original: en lugar de proteger contra la corrosión, estimula la formación de óxido.

Aplicación y mejora de la capa inferior

Por lo tanto, rociar una capa de dinitrol o tektyl ​​sobre la capa vieja de sellador no ayuda mucho. Para proteger permanentemente la parte inferior del vehículo de la corrosión, se debe quitar la capa vieja de sellador. La mala noticia es que es difícil o costoso. La buena noticia es que solo las áreas severamente dañadas necesitan tratamiento. Como regla general, estos son los bordes de los umbrales o pasos de rueda. La superficie que sella la parte central de los bajos a menudo permanece igual durante toda la vida del vehículo.

Procedimiento de eliminación de la capa inferior

Hay tres métodos para quitar el sello inferior:
1. Eliminación manual con raspador y cepillo de acero
2. Agotamiento
3. Chorro de arena

La eliminación manual con raspador y cepillo es muy engorrosa y es especialmente adecuada para eliminar el óxido suelto en lugares donde los agujeros son visibles. . De poco sirve aquí el uso de la tecnología. El betún viscoso obstruirá muy rápidamente los cepillos giratorios y el papel de lija. El trabajo manual estable es la mejor opción. Una pistola de aire caliente puede facilitar mucho el trabajo, especialmente en lugares de difícil acceso.

El agotamiento es un hábito de ávidos maestros autodidactas . Le recomendamos encarecidamente que no juegue con fuego. Antes de que te des cuenta, habrás quemado tu auto y, por lo tanto, todo tu garaje.

Finalmente, el pulido con chorro de arena es un método popular para quitar el sello inferior. . Hay dos métodos fundamentalmente diferentes: abrasivo и no abrasivo . Cuando el chorreado abrasivo el material granular se alimenta a la parte inferior del vehículo utilizando aire comprimido. El método más conocido es el arenado, aunque existen varios otros posibles abrasivos: bicarbonato de sodio, vidrio, gránulos de plástico, cáscaras de nuez И многое другое. Ventaja del chorreado abrasivo es exito garantizado. La capa protectora se elimina del fondo de forma rápida y eficaz, y muy económica. su desventaja es la cantidad de residuos que produce. Además, debido a una presión demasiado alta o al abrasivo incorrecto, se puede dañar el revestimiento inferior sano. Una alternativa eficaz son métodos de chorreado no abrasivos : En lugar de un abrasivo duro, la limpieza criogénica utiliza gránulos de dióxido de carbono congelado que se rompen cuando golpean la capa protectora, eliminándola de manera confiable. Con la excepción de la vieja capa protectora, el procesamiento de hielo seco no genera desperdicios y es absolutamente seguro para el fondo. Otra alternativa es la limpieza con agua a alta presión. La desventaja de estos métodos, por lo demás muy efectivos, es su precio. El alquiler de la máquina de limpieza con hielo seco cuesta aprox. 100-300 € (175-265 £) por día. Por tanto, este método está especialmente indicado para vehículos de alta gama como deportivos de lujo o coches antiguos. La limpieza criogénica realizada por un proveedor de servicios profesional puede costarle entre 500 y 1000 €.

Eliminación de óxido

Antes de aplicar un nuevo sellador, es necesario un trabajo preparatorio, principalmente la eliminación completa del óxido restante. La cuchilla raspadora y el cepillo son los más efectivos, aunque solo eliminan el óxido superficial suelto. Una amoladora angular le permite trabajar en profundidad, pero al mismo tiempo corre el riesgo de moler material sano. Por lo tanto, recomendamos usar un convertidor de óxido. La sustancia se aplica con un pincel y debe dejarse en remojo. Cuando el óxido rojo se haya convertido en una masa grasosa negra, simplemente se puede quitar con un trapo. Aparentemente, la soldadura de agujeros oxidados siempre debe dejarse en manos de proveedores de servicios profesionales.

Muy importante: desengrasar y encintar

El revestimiento requiere lo mismo que pintar metal: desengrasar previamente la superficie . limpiador de silicona resultó ser el más adecuado. Aplique una capa protectora y retírela después de que haya funcionado. Después de eso, el cuerpo no debe entrar en contacto con otras sustancias. Aerosol no permitido WD-40 o aceite penetrante. De lo contrario, puede comenzar de nuevo el procedimiento de desengrasado.

Todos los componentes móviles y calientes NO deben tratarse con sellador. Por lo tanto, se recomienda cubrir el mecanismo de dirección y el escape con papel periódico. El sellador puede impedir el movimiento de la dirección. Cuando se emite, la sustancia provoca un riesgo de incendio. ¡Así que asegúrate de que no pase nada aquí! Pega la parte exterior del alféizar de la ventana por la mitad. Esta área también necesita ser sellada.

sello nuevo

Después de limpiar con chorro de arena o lijar la parte inferior de la carrocería hasta los paneles desnudos, se recomienda aplicar una imprimación en aerosol. Esto permitirá que el sellador se adhiera correctamente. Simplemente rocíe la imprimación y déjela secar.

Underseal actualmente está disponible en latas de aerosol y debe rociarse sobre metal capa 0,5 mm . En este caso, no se recomienda aplicar demasiado. Una capa protectora más gruesa no significa más que un desperdicio de sustancia. La nueva capa protectora debe dejarse secar durante 4 horas. Después de eso, la cinta se puede quitar. La apariencia del umbral ahora se puede pintar en el color del automóvil. Después del endurecimiento, la imprimación se puede pintar.