Prueba de conducción BMW 740Le xDrive: el sonido del silencio
Prueba de manejo

Prueba de conducción BMW 740Le xDrive: el sonido del silencio

La versión híbrida enchufable de la Serie 7 ofrece una visión interesante de la filosofía insignia

El BMW "Seven" pertenece a una capa puramente elitista de la industria automotriz, donde los superlativos no son un fenómeno, sino parte obligada del repertorio de cada uno de sus representantes.

Actualmente, el Serie 7 no solo es el buque insignia en la línea de modelos de lujo de la marca de Munich, sino también uno de los autos de producción más cómodos y de alta tecnología del planeta en su conjunto. Si busca aún más lujo e individualidad, todo lo que tiene que hacer es concentrarse en Rolls-Royce y Bentley.

Prueba de conducción BMW 740Le xDrive: el sonido del silencio

Si bien esto puede sonar un poco retrógrado para algunos, en la mente del autor de este artículo, la idea de la transmisión ideal para un automóvil con las capacidades de un BMW Serie 7 es más sinónimo de los modales espléndidos de una unidad potente con al menos seis cilindros.

Y no necesariamente con una combinación de motor de gasolina de cuatro cilindros y propulsión eléctrica. Para ser sincero, tal vez por eso la versión híbrida enchufable del "siete" sorprendió más de lo esperado, y en un sentido definitivamente positivo.

Eficiencia y armonía

El conocido motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros con una capacidad de 258 CV. se combina con un motor eléctrico integrado en una transmisión automática de ocho velocidades, que funciona con una batería en la parte trasera del vehículo.

En teoría, la capacidad de la batería debería ser suficiente para conducir 45 kilómetros con electricidad, en condiciones reales el automóvil alcanza un kilometraje eléctrico de unos 30 km, lo que también es un logro bastante decente.

Prueba de conducción BMW 740Le xDrive: el sonido del silencio

Los temores de que la acústica de un motor relativamente pequeño no coincida con el carácter refinado de este aristócrata de cuatro ruedas son infundados: el timbre característico del motor de cuatro cilindros se siente solo a toda velocidad, en todas las demás situaciones, el 740Le xDrive permanece sorprendentemente silencioso. en la cabina.

Además, debido a que cuando se conduce sin tracción, la unidad de gasolina se apaga en cualquier momento conveniente, en términos de confort acústico, la versión híbrida se convierte en realidad en el poseedor del récord en toda la línea de "sietes".

Igualmente notable es cómo los ingenieros de BMW han logrado una sensación de pedal de freno completamente natural, ya que la capacidad de sentir la transición de frenado eléctrico a mecánico es prácticamente nula.

Si conduce en un entorno urbano con la batería completamente cargada en el primer arranque, es más probable que consiga un consumo de combustible cercano al de fábrica. Con un ciclo de conducción mixto más largo, el consumo medio es de unos 9 litros cada cien kilómetros.

Prueba de conducción BMW 740Le xDrive: el sonido del silencio

Silencio y dicha

Sin embargo, la impresión que da este coche durante el viaje es mucho más importante. Es importante tener en cuenta que el 740e iPerformance no fue pensado como una especie de modelo de compromiso, en el que los parámetros ambientales están a expensas del lujo clásico, al contrario.

El automóvil se puede pedir con tracción total, en una versión de distancia entre ejes, así como con todas las opciones posibles para los "siete", incluidos los asientos autónomos con función de masaje en la segunda fila. Incluso si no es un fanático de este tipo de automóviles, difícilmente puede permanecer indiferente ante la increíble sensación de calma y felicidad que crea el BMW 740Le xDrive iPerformance; como ya se mencionó, lo único que se escucha a bordo es completo silencio y iluminación ambiental.

Y la calidad excepcional de los materiales y la mano de obra crea una atmósfera increíblemente noble. La combinación de asientos ultracómodos y suspensión neumática con un sistema de control adaptativo que absorbe casi cualquier bache en la carretera debe sentirse en vivo para que se comprenda completamente.

Añadir un comentario