Prueba de conducción BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

contenido

Encuentro con la nueva edición de los "cinco" realizado por la camioneta

Con una carga útil de 730 kg, un vehículo sólido BMW La Serie 5 es una oportunidad para obtener mucho sin tener que comprar un SUV, y una nueva base diésel de 190 litros con XNUMX CV. una oferta bastante aceptable.

Prueba de conducción BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

Cuando se comparan los "productos de consumo", como un crossover con una camioneta, el BMW X5 y el BMW Serie 5 Touring siempre vienen a la mente. Si excluimos el factor de las carreteras en mal estado, ¿qué otra cosa obligaría a los consumidores a reemplazar un automóvil sólido y espacioso del tipo "cinco" por el X5? Sí, todos conocemos un asiento más alto y una sensación de seguridad, así como más espacio en los modelos SUV. Todavía…

Estos pensamientos vuelven a surgir después de conducir el nuevo BMW Serie 5. Sin embargo, con un volumen interior suficientemente grande, ofrece una dinámica mucho más limpia que el modelo SUV con su peso más ligero (más de 300 kg) y su centro de gravedad más bajo, así como una mejor aerodinámica, mientras que también está disponible una transmisión dual.

Sin embargo, un dato interesante es que el precio de ambos modelos se acerca bastante. Obviamente tendremos que hablar de esto nuevamente cuando salga el nuevo X5.

El reino del diesel

El Touring Serie 5 es el automóvil familiar por excelencia para personas y negocios que pueden pagarlo y mantener su imagen. Los coches de prueba para la presentación de la versión familiar de la nueva serie 5 con el nombre interno G31 son los BMW 520d Touring y 530d Touring diésel.

Prueba de conducción BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

A diferencia de la versión sedán, la nueva camioneta se basa principalmente en tales autos, y más del 80 por ciento de las copias vendidas de este automóvil tienen la letra "d" en la designación. Por cierto, esta es la quinta generación de la quinta serie, que tiene una versión camioneta.

Desde 1991, se han producido 31 millones de coches de esta variante, y cada sexto "cinco" es una camioneta. Sin embargo, para el debut en el mercado del G530, los compradores también tendrán el 252i de gasolina (con un motor de 540 litros que produce 340 CV) y el XNUMXi (unidad de XNUMX litros).

Salimos a la carretera en un automóvil con un motor diesel más pequeño que, aunque con una sola turbina, ya tiene 190 CV bastante sólidos. y un par de 400 Nm. Toda una máquina que no se molesta con 1700 kilogramos en el 520d. Este es el único automóvil que se puede pedir con una transmisión manual de seis velocidades; todos los demás tienen una automática de ocho velocidades.

Prueba de conducción BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

El ruido prácticamente no penetra en la cabina, tanto gracias a la unidad moderna como a las medidas de insonorización bastante serias, que incluyen un parabrisas especialmente diseñado y un "paquete" completo del motor; este último ayuda a mantenerlo caliente.

Sin embargo, si desea el placer único de los seis inyectores piezoeléctricos de alto rendimiento con una suavidad sedosa, una presión de inyección de 2500 bar y todo lo que pueden ofrecer 620 Nm, es mejor centrarse en el 530d. Sin embargo, tendrá que pagar $ 11 adicionales para hacer esto.

730 kg de carga útil

Al igual que el sedán, el Touring tiene una brillante combinación de comodidad y control en las curvas. La suspensión delantera con un par de brazos de rueda desacopla las fuerzas verticales de las fuerzas de la dirección, lo que ayuda a reducir el impacto en el sistema de dirección y crea una sensación de dirección más directa y limpia.

Dependiendo de la versión, la dirección adaptativa con relación de transmisión variable y la capacidad de dirección trasera, así como los amortiguadores adaptativos, la barra estabilizadora trasera activa y, por supuesto, la transmisión Dual xDrive están disponibles bajo pedido. Sin embargo, aquellos que optan por la versión familiar vienen de serie con suspensión neumática trasera.

Prueba de conducción BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

La nueva generación ha crecido 36 mm respecto a su predecesora, ocho milímetros más ancha y su distancia entre ejes es 7 mm más larga. El volumen de carga se ha incrementado de 560 a 570 litros, y la carga útil es de hasta 120 kg, dependiendo de la versión, y alcanza unos fenomenales 730 kg.

Todo esto se combina con una reducción de peso de hasta 100 kg gracias al uso de una mezcla de materiales más ligeros en todas las áreas posibles; por ejemplo, las cubiertas y puertas delanteras y traseras son de aluminio, y la barrera entre el motor y el habitáculo es de magnesio. Obviamente, los especialistas en el túnel de viento de Múnich también hicieron un buen trabajo, porque el coeficiente de flujo es 0,27.

En un modelo tan premium, tiene sentido que los sistemas de asistencia incluyan la gama completa de bávaros, pero a esto se le agregan luces delanteras LED adaptativas (opcionales) con la capacidad de encender un haz de 500 metros. Para aquellos que buscan más personalización, hay un increíble paquete M que incluye elementos aerodinámicos externos y una suspensión reducida.

Y, por supuesto, infoentretenimiento y conectividad, en este caso en forma de iDrive con controlador giratorio, monitor de diez pulgadas, comandos de voz y gestos, y conectividad con el mundo móvil a través de BMW Connected.

ARTICULOS SIMILARES

Lee tambien

principal » Prueba de manejo » Prueba de conducción BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

Añadir un comentario