Balanceo de ruedas: ¿con qué frecuencia y cuánto cuesta?
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Balanceo de ruedas: ¿con qué frecuencia y cuánto cuesta?

El término "equilibrio" es muy conocido por los automovilistas, se usa para referirse a muchas partes de un automóvil, pero con mayor frecuencia al ensamblar y desarmar una rueda de automóvil. Cualquiera que al menos una vez "cambió los zapatos" de su automóvil por una razón u otra, se enfrentó a esta operación aparentemente no demasiado complicada y absolutamente rutinaria, muchos incluso dirán: "De hecho, puedo hacerlo mejor que en una estación de servicio". Esto no es enteramente verdad. El desequilibrio en las ruedas del automóvil ocurre cuando hay asimetría debido a la deformación de los neumáticos y / o las llantas, la instalación y / o el equilibrio inadecuados y se acompaña de ruido adicional, vibración, desgaste incorrecto de los neumáticos, desgaste más rápido de la suspensión y la dirección, y la operación ineficiente de sistemas como ABS y ESP ... La mejora de los automóviles, el aumento de sus características dinámicas y la adición constante de nuevos y nuevos sistemas electrónicos de estabilización, etc., aumentan los requisitos para neumáticos bien equilibrados. Algunos dirán: "¿Qué es tan importante sobre el equilibrio?" Pero, como veremos a continuación, es muy importante.

No seas infundado, así que daremos un ejemplo y dejaremos que todos saquen sus propias conclusiones. Un cálculo bastante simple muestra que un neumático de 14 pulgadas con 20 gramos de desequilibrio a 100 km / h pesa 3 kg. golpea la rueda 800 veces por minuto. Además del desgaste inadecuado, la rueda también transmite golpes a la suspensión y al sistema de dirección. Por otro lado, el mismo desequilibrio conduce al hecho de que la rueda ya no tiene un agarre normal en la superficie de la carretera, y su movimiento es más parecido a rebotar y tiene el efecto de un ligero deslizamiento, en condiciones normales de la carretera casi no es sentido por el conductor, lo que de hecho es Muy fuerte e insidioso.

Este no es el único problema, imagine lo que los sensores de información de sistemas como ABS y ESP envían a la unidad de control durante el frenado fuerte o un ligero deslizamiento, solo uno de los sistemas puede funcionar de manera muy incorrecta y completamente ineficaz. Tal efecto es, por ejemplo, "pérdida de frenos" cuando el sistema antibloqueo de frenos se activa incorrectamente.

Balanceo de ruedas: ¿con qué frecuencia y cuánto cuesta?

Los rebotes de las ruedas también cargan los amortiguadores, que se desgastan mucho más rápido.


Y el hecho de que el conductor sienta el desequilibrio solo a cierta velocidad no significa que desaparezca el resto del tiempo, este es todo el problema, las consecuencias negativas del desequilibrio en los neumáticos "funcionan" constantemente, incluso si se sienten solo bajo ciertas condiciones.

En casi todas partes de nuestro país, la rueda se equilibra en el orificio central de la llanta con un adaptador cónico, que es universal y adecuado para diferentes tamaños de ruedas. Es muy simple, no importa cuántos agujeros de montaje estén en el borde y cuál sea su ubicación. Ponen el equilibrio del dispositivo de equilibrio, aprietan el adaptador (ver la última foto), "elimina" el espacio y centra la rueda en relación con el eje de rotación del dispositivo, el neumático gira, aparecen algunos números que muestran los valores de asimetría, el maestro agrega algunos pesos y después de dos vueltas más aparecen ceros y todo está bien. Este sistema fue desarrollado en 1969 por el ingeniero alemán Horst Warkosch, fundador de HAWEKA, líder reconocido en la producción de equipos de balanceo de ruedas para todo tipo de vehículos. Cuando se vuelve a medir una rueda ya equilibrada en un porcentaje muy grande de casos (alrededor del 70%), resulta que no se sabe dónde ocurre el desequilibrio, las razones pueden ser diferentes, pero los hechos son hechos.

Los autos en estos días son mucho más sofisticados, más complejos y más rápidos, y por lo tanto, los requisitos de precisión son más altos. Los adaptadores cónicos universales ya no son suficientes para un equilibrio más preciso. El orificio central de la llanta ahora solo sirve como una función auxiliar, las llantas se sujetan con pernos o tuercas con perfiles cónicos, que centran el neumático en relación con los ejes.

Para resolver el problema en los mercados e industrias automotrices bien establecidos, durante mucho tiempo ha habido un adaptador de brida de tipo pin que une la llanta al equilibrador en línea con los orificios de montaje en lugar del orificio central. Por supuesto, esto es un poco más complicado y los adaptadores en sí son más caros, pero la tecnología está evolucionando y no podemos evitarlo.

Balanceo de ruedas: ¿con qué frecuencia y cuánto cuesta?

En resumen, si valora su seguridad, su automóvil y su billetera, logre un equilibrio en los talleres de reparación equipados con adaptadores modernos, y si está satisfecho con la calidad de los adaptadores de cono y cree que lo que se ha escrito hasta ahora es "ficción que ayudará usted "más dinero ...", por así decirlo, el tipo clásico de "Gumadzhia" está casi en cada esquina.

¿CON QUÉ FRECUENCIA NECESITA HACER EQUILIBRIO DE RUEDAS?

Sin lugar a dudas, es necesario equilibrar las ruedas del automóvil durante cada montaje (instalación de la llanta en el disco), y también revisar la nueva goma después de que haya recorrido unos 500 km. Hay muchos factores que afectan el equilibrio de la rueda. Esto puede ser tanto el almacenamiento inadecuado como el desgaste de la goma, así como la ruptura de la suspensión y la deformación del disco.

Muchos conductores que ya tienen varios juegos de neumáticos de temporada en sus llantas no quieren perder tiempo y dinero. "Tiran" las ruedas con sus propias manos. Esto también es un error, ya que es probable que el almacenamiento inadecuado de las ruedas afecte su equilibrio.

Con todo esto, debe recordarse que las ruedas deben estar equilibradas no solo durante el reemplazo, la reparación, sino también periódicamente durante la operación (en promedio, cada 5 mil km).

¿Cuánto cuesta el balanceo de ruedas?

En promedio, el costo de equilibrar una rueda de 15 pulgadas con una llanta de acero, según el país y la región, es de 5 a 10 $ rublos. En consecuencia, para verificar y equilibrar las cuatro ruedas, tendrá que pagar un promedio de $ 30.

Seis requisitos previos para el equilibrio de la rueda del automóvil:
Incluso los dispositivos de equilibrio más modernos y de alta tecnología no lo salvarán si no se siguen los siguientes 6 procedimientos tecnológicos.

  • El borde debe limpiarse muy bien antes de equilibrar. Toda la suciedad de la calle que se ha acumulado en el interior de la llanta conduce a una asimetría adicional y un equilibrio incorrecto.
  • La presión de los neumáticos debe estar cerca de la presión nominal.
  • El pre-equilibrio se realiza con un adaptador cónico.
  • El balance final se realiza utilizando un adaptador de brida con pasadores ajustables para los orificios de montaje.
  • Antes de instalar la llanta, es bueno inspeccionar y limpiar a fondo el cubo en el que está instalada la llanta, y las más pequeñas irregularidades y suciedad conducen a la llamada. acumulación de desequilibrios.
  • Los pernos o tuercas de montaje no se deben apretar "a mano", sino con una llave dinamométrica neumática que ajusta la condición de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes, y el método es levantar y bajar ligeramente el automóvil del gato con todas sus fuerzas. peso, y luego se aprieta incorrectamente y conduce a un desequilibrio y con el neumático mejor equilibrado.
  • Si encuentra un centro de servicio que utiliza adaptadores modernos y realiza todos estos procedimientos aparentemente pequeños, puede confiar en él de manera segura, incluso si le costará un poco más que en el microdistrito de Gumajianitsa. Su seguridad primero y los ahorros de las reparaciones de la suspensión, la dirección y los neumáticos desgastados incorrectamente son mucho más altos en comparación con algunos levs para el equilibrio de los neumáticos.
Balanceo de ruedas: ¿con qué frecuencia y cuánto cuesta?

Preguntas y respuestas

¿Cómo equilibrar correctamente una rueda en una máquina equilibradora? El cono se instala desde el interior y la tuerca de bloqueo rápido está fuera de la rueda. Se eliminan los pesos viejos. Se establecen los parámetros de la rueda. La pantalla indicará dónde instalar los equilibradores.

¿Qué pasa si no equilibras las ruedas? Esto destruirá el chasis y la suspensión (debido a la vibración) y aumentará el desgaste de los neumáticos (será desigual). A altas velocidades, el automóvil perderá el control.

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