Test drive Audi lanza el coche autónomo más deportivo del mundo en pista
Audi construye el coche autónomo más deportivo de la historia. En la final de German Touring Car Racing (DTM) en el circuito de Hockenheim, el modelo conceptual Audi RS 7 demostrará su potencial dinámico y sus capacidades por primera vez, a velocidad de carrera y sin conductor. Se transmitirá en vivo en Audi TV el domingo.
“Estamos avanzando rápidamente en una de las tendencias más importantes del mundo del automóvil, y el prototipo de conducción autónoma presentado es una expresión de este hecho”, dijo el Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Administración de AUDI AG responsable Para desarrollo. “En las competiciones de DTM en Hockenheim tendrás la oportunidad de ver la emanación de nuestro trabajo. Tiempos por vuelta de apenas dos minutos y aceleraciones laterales de hasta 1.1 g son valores que hablan por sí solos”.
Audi ha sido durante mucho tiempo uno de los fabricantes líderes en el campo de la conducción automatizada. Los esfuerzos de desarrollo de la marca han dado como resultado logros muy impresionantes. En 2010, por ejemplo, el Audi TTS * no tripulado conquistó los ascensos de la legendaria carrera de montaña Pikes Peak en Colorado, EE. UU. Ahora Audi está demostrando su potencial en esta dirección una vez más probándolo en condiciones extremas. Con sus 560 CV Con una potencia y una velocidad máxima de 305 km / h, el concepto autónomo y pilotado del Audi RS 7 expresa claramente el lema de la empresa "Progreso a través de la tecnología".
Audi RS 7 pilotado de forma autónoma en la pista
El Audi RS 7 Autonomous Concept es una plataforma tecnológica con la que Audi explora las posibilidades de la conducción pilotada en su forma más dinámica. El viernes 17 de octubre y el domingo 19 de octubre, antes del inicio de la última carrera del DTM, el prototipo dará la vuelta a Hockenheim sin piloto. El gran cinco plazas es en gran parte idéntico al modelo de producción, pero su dirección asistida electromecánica, frenos, acelerador y transmisión automática tiptronic de ocho velocidades que envía potencia al sistema de tracción total quattro son completamente automáticos.
Al conducir un automóvil en modo de borde, es necesario tener en cuenta dos factores importantes: la necesidad de una orientación extremadamente precisa del automóvil en la carretera y su control absoluto dentro de los límites dinámicos.
La plataforma tecnológica utiliza señales GPS especialmente coordinadas para orientar la pista. Estos datos GPS diferenciales se transmiten con precisión centimétrica al vehículo a través de WLAN de acuerdo con el estándar automotriz y, además, como protección contra la pérdida de datos a través de señales de radio de alta frecuencia. Paralelamente, las imágenes de la cámara XNUMXD se comparan en tiempo real con información gráfica almacenada previamente en el sistema. Este último busca en una gran cantidad de imágenes individuales varios cientos de parámetros conocidos, como los contornos de los edificios detrás de la carretera, que luego se utilizan como información de ubicación adicional.
Controlar el límite de manejo dinámico del vehículo es otra característica increíble del modelo conceptual de conducción autónoma Audi RS 7. La compleja red a bordo que conecta todos los elementos involucrados en el control del tráfico permite que la plataforma tecnológica se mueva dentro de los límites físicos. Los ingenieros de Audi están estudiando intensamente las posibilidades de conducir dentro de estos límites, probando la plataforma tecnológica durante varios miles de kilómetros de prueba en diferentes tipos de carreteras.
Para demostrar sus capacidades, el modelo conceptual Audi RS 7 pilotado de forma autónoma completará la vuelta en el limpio circuito de Hockenheim, con el acelerador a fondo, el frenado completo antes de las curvas, las curvas precisas y la aceleración en las curvas perfectamente sincronizada. La aceleración de frenado alcanzará 1,3 g, y la aceleración lateral puede alcanzar un límite de 1.1 g. Las pruebas en la pista de Hockenheim implican alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h con un tiempo de vuelta de 2 minutos y 10 segundos.
La ruta en cuestión también es la más estresante cuando se trata de tráfico autónomo tripulado. Los sistemas del futuro deben funcionar con extrema precisión, sin errores en situaciones críticas. Por lo tanto, tienen que lidiar con la situación actual, incluso cuando está en el nivel de los límites físicos. Esta prueba proporciona a los ingenieros de Audi una serie de opciones de desarrollo de productos, como el desarrollo de funciones automáticas para evitar peligros en situaciones críticas de tráfico.
Se puede ver en vivo un recorrido por el modelo conceptual RS 7 pilotado de forma autónoma (www.audimedia.tv/en). La transmisión comenzará el 12 de octubre de 45 a las 19: 2014 CET.
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