Prueba de conducción Audi Q7 4.2 TDI Quattro

El motor no es nuevo, pero el Q7 (por su tamaño y peso) está pintado sobre la piel: un ocho cilindros de 4 litros, respirable, con dos turbocompresores de geometría variable capaces de generar 2 Nm de par motor a partir de 760 rpm. Así que los 1.800 "caballos de fuerza" disponibles a 326 rpm se fusionan con esa cifra.

El motor, por supuesto (fácilmente) cumple con la normativa medioambiental Euro4, dispone de filtro de partículas diésel, y la inyección de combustible la proporciona un sistema Common Rail con inyectores Pieco y una presión máxima de 1.600 bar. Con su precisión, puede manejar una gran cantidad de pulsos de inyección y preinyección, el motor es agradablemente silencioso y suave, y combinado con la transmisión automática de seis velocidades hace que el Q7 sea casi un atleta. Solo se necesitan seis segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora, la flexibilidad es aún más impresionante y, al mismo tiempo, el consumo promedio puede ser ventajosamente bajo: de 11 a 12 litros cada 100 kilómetros, lo cual es muy bueno para un tamaño tan grande. auto.

El nuevo motor también incluye un nivel superior de equipamiento estándar. Además de todos los demás equipos que vienen de serie en el Q7, que ya está ligeramente motorizado, también son equipo de serie la suspensión neumática, la tapicería de cuero y un mecanismo de puerta trasera electrificada (con un punto superior ajustable, especialmente para los de menor estatura).

Por un costo adicional, también puede solicitar el sistema Audi Lane Assist, que monitorea el automóvil desde el carril con dos cámaras y advierte al conductor agitando el volante (disponible en el otoño), y el sistema de sonido Bang & Olufsen superior con 14 altavoces y subwoofers activos (más de 1000 vatios en total). El Q7 4.2 TDI Quattro ya está disponible en el mercado esloveno, por lo que habrá que descontar unos buenos 76 €.

Dusan Lukic, foto:? Fábrica