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Primer automóvil de producción del mundo en alcanzar el nivel 3 de conducción autónoma

De hecho, en una etapa posterior aparecerá un asistente para la conducción totalmente autónoma en atascos a velocidades de hasta 60 km / h. En el nuevo A8 55 TFSI, que fue probado durante las primeras pruebas del modelo en Valencia, solo quedaba un rectángulo sin marcar ubicado entre el botón de control del asistente de estacionamiento y el botón de control del sistema de asistencia al conductor.

A la izquierda está el botón de arranque del motor, a la derecha está el control de volumen. Cuando aparece un botón de función real en un espacio todavía vacío, presionarlo permite que el automóvil se mueva de manera completamente independiente a una velocidad de hasta 60 km / h en una carretera con buenas marcas tanto en atascos como en un convoy. En otras palabras, A8 podrá realizar estas actividades donde lo permita la ley.

Sin embargo, seguimos siendo parte de esas personas que están interesadas en los automóviles, no solo en la electrónica y la tecnología informática. Y el A8 definitivamente tiene algo que mostrar por su papel insignia en la alineación. Audi.

Tecnológicamente, el modelo es completamente revolucionario. El nuevo lenguaje de diseño presenta una parrilla delantera Singleframe más ancha, una silueta en la parte inferior del cuerpo y una parte trasera más ancha, acentuada por una franja clara y molduras cromadas.

Y, sin embargo, a los ojos de la mayoría de las personas, el automóvil parece un gran Audi; no muchos lo reconocerán de inmediato como un modelo completamente nuevo. Lo que realmente no cambia el hecho de que el A8 es un automóvil elegante y con estilo.

El diseñador Daniel de Jong destaca que el reconocimiento de este automóvil como representante de la marca de cuatro anillos fue clave en su creación. Y esto da un detalle interesante: inicialmente el modelo se desarrolló en una versión con una distancia entre ejes larga y, además, se hizo una versión acortada.

Aparentemente, en este punto, VW está convencido de que el futuro pertenece íntegramente a las pantallas táctiles. Por esta razón, casi todo en el nuevo modelo insignia de Audi está controlado por pantallas táctiles y campos táctiles.

En opinión del autor de estas líneas, el mando con el mando push / turn es increíblemente cómodo y más seguro, especialmente en la conducción, pero por otro lado, no se puede negar que el A8 tiene una ligera adicción a la ergonomía. El control por voz y los comandos rápidos facilitan mucho el uso de las funciones más utilizadas.

Interior futurista pero acogedor

En general, para una gran parte de la audiencia, la idea de dos grandes pantallas negras dominando la consola central sin duda parece extremadamente moderna. Sin embargo, estamos convencidos de que sería mejor si no se ignorara demasiado el papel del hombre en la relación entre hombre y máquina.

Por ejemplo, un simple botón giratorio para acercar y alejar mapas náuticos funcionará bien. Los mandos de climatización y regulación del asiento también se pueden imaginar, digamos, de una forma algo más intuitiva.

Al menos el botón de encendido está en su lugar habitual. En el caso de la probeta ensayada, nace un TFSI de tres litros, que lleva la nueva denominación "55". La unidad V6 desarrolla 340 CV. y como todas las demás opciones de la línea A8, es un híbrido suave. Este último, por cierto, es casi imperceptible para el conductor medio en el uso diario normal.

Los motores A8 están equipados con un generador de arranque accionado por correa que suministra electricidad al sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios. Un motor de arranque de 12 voltios permite que el motor arranque normalmente, lo que hace que el sistema sea más complejo que un motor de seis cilindros en línea. Mercedesen el que el generador de arranque se encuentra entre el motor y la transmisión y no hay un arrancador convencional.

V6 de gasolina cultivada

Sin embargo, la mayoría de las personas no están tan interesadas en detalles como en cómo funciona realmente todo este conjunto de sistemas de asistencia y tecnologías de confort en la carretera. El 55 TFSI con sus 340 caballos de fuerza nos introduce maravillosamente en el mundo del A8, funciona armoniosamente, responde espontáneamente a la aceleración y solo se vuelve más ruidoso con un fuerte aumento.

El 50 TDI es, con mucho, la versión más asequible del modelo en general. En competencia directa, el diesel V6 tiene un sonido más intrusivo, pero en general es casi tan perfecto en términos de comodidad de conducción como su contraparte de gasolina. Los motores de ocho cilindros que se esperan un poco más tarde prometen mucha más diversión, así como el W12 de gama alta.

En términos de comodidad de conducción, la nueva generación A8 promete ser una mejora significativa con respecto a su predecesor. La suspensión neumática estándar con amortiguadores adaptativos hace un excelente trabajo para superar casi todas las irregularidades en la carretera.

Solo un poco de ruido de la suspensión y el rodar menos sofisticado de los neumáticos pueden impresionar a las personas con exigencias particularmente altas. Aún no está disponible un chasis activo en el que la suspensión de cada rueda se ajuste individualmente en tiempo real.

Dirección dinámica en las cuatro ruedas

La tracción total opcional (1950 €) puede hacer mucho más que reducir el radio de giro de los 5,20 metros del sedán a niveles A4. A velocidades bajas, las ruedas traseras giran ligeramente en la dirección opuesta a la delantera.

Se puede ver claramente desde el exterior, y parece un poco cómico detrás del volante, pero en aras de la verdad, el efecto es absolutamente asombroso. Esta tecnología está vinculada a los modos de funcionamiento seleccionados por el sistema Drive Select y, como opción, proporciona una experiencia de conducción aún más deportiva.

La pequeña racha de serpentinas a lo largo de la ruta de prueba tenía la intención de mostrarnos cuán ágil es realmente esta enorme limusina. No hay disputa: las suspensiones y los ajustes de la dirección son impresionantes, y mover el automóvil en la dirección correcta es un verdadero placer.

Lamentablemente, un pequeño atasco nos espera poco después de este maravilloso tramo. Definitivamente sería útil aquí tener el botón que aún falta, que mencionamos al principio. Pero esto sucederá pronto. ¡Estamos deseando que llegue!

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