5 razones para comprar o no un Alfa Romeo 156

El mejor automóvil del mundo, que no se puede comparar con ningún otro, ni en belleza ni en comportamiento en la carretera. El coche más frágil que vacía por completo los bolsillos de su dueño. Estos dos extremos de definiciones se refieren al mismo modelo: el Alfa Romeo 156, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1997. El automóvil de clase ejecutiva (segmento D) reemplazó al exitoso y popular (especialmente en Italia) modelo 155.

Alfa Romeo 156

El éxito del nuevo automóvil estuvo determinado por una serie de innovaciones técnicas, la principal de las cuales fueron los motores modernos de la familia Alfa Romeo Twin Spark con dos camisas por cilindro. Esta tecnología, junto con la sincronización variable de válvulas, garantizaba una potencia decente por litro de cilindrada.

Bajo el capó del Alfa Romeo 156, se colocaron motores en línea con 4 cilindros: 1,6 litros (118 hp), 1,8 litros (142 hp), que se redujeron en 2001 al cambiar a Euro 3 potencia hasta 138 hp) y un 2,0 -litro para 153 o 163 hp. Por encima de ellos hay un V2,5 de 6 litros (189 hp), mientras que las versiones 156 GTA y 156 Sportwagon GTA recibieron un V3,2 de 6 litros con 247 hp. También hay diésel con un volumen de 1,9 litros (de 104 a 148 CV) y 2,4 litros (de 134 a 173 CV).

Los motores funcionan con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, y el V2,5 de 6 litros está acoplado a un sistema Q hidromecánico de 4 velocidades (diseñado por Aisin), pero la principal innovación es la caja de cambios robótica Selespeed. Suspensión deportiva: delantera de dos puntos y trasera multipunto. En el 2000 apareció el 156 Sportwagon, que muchos consideran más elegante que el sedán, y es obra del maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Después de él, en 2004, se lanzaron el 156 Sportwagon Q4 y el "casi crossover" Crosswagon Q4, y estas dos opciones siguen siendo las más antiguas en producción, hasta 2007. El sedán permaneció en la línea de montaje hasta 2005, la circulación total del Alfa Romeo 156 fue de 680 unidades.

¿Deberías comprar este modelo ahora? Sin embargo, ya tiene una edad seria, lo que se evidencia en su precio, que está determinado principalmente por el estado del automóvil. Los propietarios de automóviles señalan 5 fortalezas y 5 debilidades, respectivamente, que pueden ayudarlo.

Debilidad número 5: un automóvil para buenas carreteras y buen clima.

Este automóvil está diseñado para las buenas carreteras europeas y el clima seco (en Italia, los inviernos severos ocurren solo en el norte). Allí, un espacio libre de 140-150 mm es suficiente. Si tiene una villa a la que se puede llegar por un camino de tierra, o si le gusta pescar, olvídese de este coche y vaya al crossover. Incluso en la ciudad, debe tener mucho cuidado al pasar los topes de velocidad, incluso los rieles de los tranvías pueden ser un problema.

El invierno tampoco se adapta a Alpha 156, y aquí las razones no están solo en el pequeño espacio libre y la suspensión deportiva. Las cerraduras, por ejemplo, a menudo se congelan, por lo que los propietarios de automóviles recomiendan tener siempre alcohol limpio a mano para descongelar. El frío también afecta el sistema de encendido y, a veces, afecta el funcionamiento de la computadora de a bordo.

Debilidad número 4: la complejidad del mantenimiento.

Con los años, el Alfa Romeo 156 se ha vuelto cada vez más raro, lo que a su vez aumenta el costo de las piezas y hace que el mantenimiento sea más difícil y costoso. La situación es mejor en las grandes ciudades, ya que algunos de los problemas que han surgido solo pueden resolverse en talleres con equipos especializados. Como esto ya es una suma, este automóvil también es bastante complicado técnicamente: su motor tiene 2 bujías por cilindro, y la caja de cambios Selespeed también es difícil de mantener.El modelo también es bastante caprichoso. El aceite para engranajes debe pertenecer a Tutela y a nadie más, por lo que el propietario simplemente no tiene otra opción. Las instrucciones para el motor Twin Spark dicen que solo necesitas usar aceite Selenia y listo, y cambiar el disco de freno, por ejemplo, es una pesadilla.

Debilidad n.º 3: motores y caja de cambios Selespeed.

Los motores Twin Spark y la transmisión robótica Selespeed son las principales innovaciones técnicas del Alfa Romeo 156, ya que aportan un carácter deportivo. Sin embargo, son la causa de una gran cantidad de problemas que enfrentan los propietarios de vehículos más antiguos.
Comencemos con los motores: son potentes y tienen una dinámica impresionante, pero con el tiempo comienzan a usar aceite. Los procedimientos estándar para un problema como el reemplazo de sellos de válvulas no ayudan. Corre un litro de aceite cada 1000 km, lo que ya es un problema grave. Y la revisión del motor no es barata. Otros problemas incluyen la correa de distribución, que debe cambiarse con frecuencia. El sensor de flujo de aire también falla rápidamente.

La caja de cambios robótica Selespeed también demuestra estar bastante malhumorada, con fugas de aceite y problemas de energía. La reparación es bastante complicada, por lo que la mejor opción es un reemplazo, pero la unidad en sí es bastante costosa y difícil de encontrar. En general, los propietarios no están contentos con esta caja y recomiendan evitar su uso.

Debilidad número 2: suspensión rígida y sensible.

A algunas personas les gusta la suspensión rígida, mientras que otras la consideran un gran inconveniente para el automóvil. Pasar incluso los baches más pequeños en el camino deja una sensación muy desagradable que lleva a muchos a decir: "Este es el peor automóvil que he conducido". Los frenos también son demasiado duros, y si le sumas el funcionamiento de la caja de cambios robotizada, que para muchos es incomprensible, queda claro por qué a la gente no le gusta. Peor aún, en este caso, la suspensión del Alfa Romeo 156 es completamente insoportable, y su reparación es costosa. Las barras estabilizadoras se desgastan rápidamente y deben reemplazarse con frecuencia. Esto también se aplica a otros elementos básicos que no recorren más de 40 - 000 kilómetros. “La suspensión es cómoda, pero blanda, y es necesario cambiar algo cada año”, insisten los propietarios de este automóvil.

Debilidad número 1 - fiabilidad.

Este parámetro es bastante controvertido, especialmente cuando se trata de autos deportivos. Según los endurecidos Alfists, el 156 es un automóvil que nunca lo defraudará y lo entregará desde el lugar donde lo dejó. Sin embargo, eso fue hace 10 años cuando el auto era relativamente nuevo. Entonces todo cambia, y los problemas se vuelven muchos y variados. Comienza en el encendido, pasa por el sensor de flujo de masa de aire y llega a la manguera de alta presión de la caja de cambios robótica.

Con esta máquina absolutamente todo se estropea. Una transmisión manual, por ejemplo, debería ser más confiable que una robótica, pero también falla. Esto también se aplica a otras unidades base, lo que a su vez afecta el precio del vehículo. Cae rápidamente, lo que es algo bueno para quienes pensaban que era su coche.

Ventaja número 5: diseño y carcasa duradera.

Alfa Romeo 156 pertenece a la categoría de autos que enamoran a primera vista. A menudo se compra de acuerdo con el esquema "Ni siquiera lo pensé, pero accidentalmente lo vi, lo encendí y lo compré" o "Hace 20 años me enamoré y finalmente encontré el auto adecuado". Esto se debe a detalles interesantes, como, por ejemplo, manijas ocultas en las puertas traseras y una parte delantera con un parachoques impresionante.
Otra ventaja del modelo es que su cuerpo está hecho de metal lo suficientemente grueso y está completamente galvanizado. Protección contra la oxidación a un alto nivel, lo cual es una gran ventaja, porque el automóvil todavía tiene una edad importante.

Ventaja número 4: un gran interior.

Tanto externa como internamente es un gran auto. Todos los platos en la cabina están enfocados en el conductor. El panel frontal es suave, los materiales y la mano de obra son de primera categoría. Los propietarios son muy "chic" (según los propietarios), con buen soporte lateral y capacidad de ajuste. Están cubiertos con cuero trolley, que conserva su alta calidad incluso después de 20 años. Los botones no son de muy alta calidad, pero son fáciles de tragar.

También se agradece la ergonomía de la cabina, ya que todo está dispuesto para que el conductor esté cómodo. Algunos detalles son desconocidos, pero eso no significa que sea un inconveniente. En ocasiones también surgen reclamaciones por la segunda fila de asientos, donde es complicado que quepan tres adultos, y subir y bajar del coche no les resulta muy agradable. El volumen del baúl no es el más grande: el sedán tiene 378 litros, pero aún no es un camión.

Beneficio #3 - manejabilidad.

Los fanáticos de Alfa insisten en que el factor decisivo para elegir el 156 no es la belleza, el interior de cuero o los asientos cómodos. Para ellos, lo más importante es la primera sensación después de conducir un automóvil. El manejo del coche es fantástico. Se para como sobre raíles, y esto se siente especialmente en las curvas a altas velocidades. Crees que estás conduciendo al límite, pero sigues acelerando, y el automóvil continúa en su camino previsto sin el menor indicio de derrape.Otra característica del Alfa Romeo 156 es un volante extremadamente sensible. El conductor solo puede controlar con los dedos, ajustando ligeramente la dirección del movimiento. El coche reacciona rápidamente a cualquier movimiento y puede sacar al conductor de una situación crítica. Supera perfectamente los obstáculos a altas velocidades. Sin embargo, tendrá que acostumbrarse a un volante de este tipo, porque al cambiar a una marcha alta, el conductor a veces gira inadvertidamente unos pocos grados más, y esto puede ser peligroso.

Ventaja número 2: aceleración y parada.

Se puede decir todo sobre el Alfa Romeo 156, pero incluso los mayores críticos del modelo admiten: "Este coche ha recorrido un largo camino". El rendimiento de aceleración no es particularmente impresionante: la versión con el motor de 2,0 litros más potente acelera 100 km / h desde parado en 8,6 segundos. Pero sucede de una manera maravillosa: 1ra marcha - 60 km / h, 2da - 120 km / h, y así sucesivamente hasta 210 km / h Cada marcha es un golpe en la espalda, un pedal en una lámina de metal y una sensación de despegar de un avión. El motor gira hasta 7200 rpm, lo que también gusta a los verdaderos conocedores.
Muchos argumentan que este automóvil es un verdadero "provocador" porque simplemente recarga el combustible. Y es muy agradable cuando ves la cara de asombro de un conductor de BMW X5 en un semáforo con una motocicleta grande, que se queda muy atrás después de que hayas acelerado a fondo y corrido hacia adelante.

Afortunadamente, los frenos del Alfa Romeo 156 se adaptan perfectamente a la aceleración. Son sensibles y eficaces, lo que a veces puede ser un problema. Sin embargo, se acostumbra rápidamente, ya que los frenos, junto con el volante sensible y el motor sensible, crean una sensación deportiva quore, razón por la cual el automóvil tiene tantos fanáticos.

Ventaja número 1 - emociones.

Este es un automóvil típico para hombres y los propietarios lo tratan como a una mujer. Según algunos, es necesario cuidarla y cuidarla constantemente, mientras se ama la "mano firme". Mucha gente se separa de ella para recuperarla en unos meses. O, como último recurso, obtenga el mismo modelo.
¿Qué hace que el Alfa Romeo 156 sea tan único? Gran interior, rendimiento y dirección impresionantes. Detrás del volante de este automóvil, una persona se traslada a otro mundo y está lista para olvidar todos los problemas que le causó. Es por eso que el amor por la marca es lo primero y más importante para comprar este automóvil.

¿Comprar o no?

La definición más precisa de Alfa Romeo 156 es un automóvil inusual, y lo más importante al elegir es la condición de una instancia particular. Hay muchos autos en el mercado que simplemente no valen la pena mirar, aunque hacerlos bien podría arruinar al comprador. Sin embargo, hay cosas que valen la pena. Y rápidamente se convierten en un juguete favorito, separados solo como último recurso.