4 Funcionamiento - eje trasero giratorio

Un eje trasero giratorio es un eje que responde a la rotación de las ruedas delanteras. La función cambia dependiendo de la velocidad. A velocidades de hasta 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras, con un giro máximo de las ruedas traseras de 3,5°, reduciendo el radio de giro de 11,16 ma 10,10 m (Laguna). La principal ventaja es la necesidad de girar menos el volante. Por otro lado, a velocidades más altas, las ruedas traseras giran de la misma manera que las ruedas delanteras. El giro máximo en este caso es de 2° y su finalidad es estabilizar y agilizar el vehículo.

En caso de una maniobra de gestión de crisis, las ruedas traseras se pueden girar en la misma dirección que las ruedas delanteras hasta 3,5 °. Esto reduce el riesgo de patinar la rueda trasera y permite que el conductor conduzca en línea recta de forma más fácil y rápida. El sistema de estabilización ESP también está adaptado a esta respuesta, que, junto con el ABS, ayuda a reconocer tales maniobras evasivas. El sistema funciona con información del sensor de la columna de dirección, sensores ABS, ESP y, en base a estos datos, se calcula el ángulo de rotación requerido de las ruedas traseras. A continuación, el accionamiento eléctrico presiona las varillas de dirección del eje trasero y provoca la rotación requerida de las ruedas traseras. El sistema es fabricado por la empresa japonesa Aisin.