Los 15 mejores motores que se venden hoy

Durante años, algunos han predicho su inminente desaparición. Pero el motor de combustión no está muerto en absoluto, y probablemente nos servirá en los próximos años. Al mismo tiempo, se vuelve más eficaz y menos dañino.

Como prueba, la publicación estadounidense Car & Driver ha ofrecido su versión de los 15 mejores motores de combustión interna actualmente disponibles en el mercado. Desafortunadamente, algunos de ellos están disponibles en el mercado norteamericano (donde la lucha contra las emisiones de carbono es bastante emblemática), pero no en Europa.

Turbo gasolina en línea de 1 litros con 2,5 cilindros de Audi

Dónde: Audi RS3, Audi TT RS

Los periodistas estadounidenses se familiarizaron con este dispositivo en 2012 durante el debut del TT RS y lo encontraron "encantador". Este motor de cinco cilindros no solo produce 400 caballos de fuerza a 7000 rpm, sino 480 Nm a solo 1700 rpm. Gracias a su diseño único, produce un sonido inigualable (gracias al orden de encendido 1-2-4-5-3).

También fue el primer motor en utilizar un bloque de cilindros hecho del llamado "grafito vermicular", pero aparte de eso no hay nada exótico en el diseño: 20 válvulas, inyección directa, una relación de compresión de 10,0: 1 y una turbina que proporciona una presión de hasta 1,36 , XNUMX bares. Presione con fuerza el pedal e inmediatamente sentirá los beneficios del cilindro adicional.

SKYACTIV-G de 2 litros de Mazda

Dónde: Mazda MH-5

Los periodistas estadounidenses admiten que durante mucho tiempo les ha gustado la naturaleza divertida de este motor, en el que Mazda realiza pequeñas mejoras cada año. Por ejemplo, el peso de cada pistón se ha reducido en 27 gramos y las bielas son 41 gramos más ligeras.

Además, las válvulas de escape y el colector son más grandes. La línea roja, que solía estar a 6800 rpm, ahora está a 7500. La potencia ha aumentado a 190 caballos de fuerza a 7500 rpm, casi treinta caballos de fuerza más que el original.

3 litros Twin-Turbo V-4,4 de BMW

Dónde: en muchos modelos de BMW como el M5 y el X5M

El V8 biturbo más grande de la lista, aunque no el más potente. Esta unidad totalmente de aluminio ha estado disponible desde 2009 y se ha utilizado para una amplia variedad de modelos bávaros, incluidos el M550i y 750i (en la versión N63) y monstruos como el M5, M8 y X5 M (en la versión S63 protegida por la división BMW M).

Actualmente oscila entre los 530 y los 625 CV, mientras que los modelos M con paquete Competition tienen un par máximo de 750 Nm. En la prueba C&D, el M5 Competition aceleró de 0 a 96 km / h en solo 2,6 segundos, mucho más rápido que las cifras oficiales de BMW.

V4 6,2 litros de Chevrolet

Dónde: Chevrolet Corvette

En la era del dominio total de los motores turbo, todavía hay autos con motores atmosféricos. Y bastante espectacular. El nuevo Corvette desarrolla casi 500 caballos de fuerza a partir de su V8 ​​y lo usa para acelerar en 2,8 segundos a 96 km / h (con el paquete Z51).

Incluso las versiones más caras y potentes del C7 Z06 (650bhp) y el C7 ZR1 (755bhp) no pueden adelantarse al motor LT2, más modesto pero nuevo. Veremos esta unidad en el C8 Corvette Z06, el hiper ZR1 y el Zora híbrido.

V5 de 6,2 litros con compresor de Dodge

Где: Dodge Challenger Hellcat Redye

Sobre el papel, es un verdadero dinosaurio: gran volumen, bloque de hierro fundido, válvulas en cabeza y un supercargador Roots enorme. Pero en la práctica, sus capacidades son difíciles de discutir: en los modelos Hellcat, este hemi produce 707 caballos de fuerza, y en la versión Redeye, tanto como 797.

El par de 881 Nm puede convertir neumáticos nuevos en trapos en minutos. La potencia adicional proviene de un sobrealimentador de 2,7 litros más grande y una segunda bomba de combustible adicional.

6.El V3,9 biturbo de 8 litros de Ferrari

Modelos: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Los italianos introdujeron esta nueva generación de motores en 2014 con el California T, pero lo han mejorado constantemente desde entonces, y la potencia ha aumentado de forma constante de unos 500 a más de 710 caballos de fuerza (a 8000 rpm) y 770 Nm de par máximo.

Esto se logra con un nuevo volante, un cigüeñal completamente nuevo y un juego de bielas de titanio (y mucho más livianas). Además, Ferrari aumentó ligeramente la compresión, reemplazó el sistema de escape e incluso con el SF90 Stradale aumentó el volumen a 4 litros y la potencia a 769 caballos de fuerza.

V-7 Twin-Turbo de 2,9 litros de Alfa Romeo

Modelo: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Este motor desarrolla 510 caballos de fuerza a 6500 rpm y 600 Nm de torque a solo 2500 rpm. La línea roja está en 6500 rpm, pero de hecho este motor puede acelerar fácilmente hasta 7 antes de que el suministro de combustible sea limitado. Esta es la unidad más poderosa que Alpha haya producido y parece que tiene dos cilindros más.

La afirmación de que fue tomada de Ferrari es un poco exagerada; de hecho, se basó en un V8 con una compañía de doble turbo de Maranello, pero después de eso se hicieron algunos cambios significativos. El bloque y las culatas son de aluminio, tienen inyección directa, ángulo de 90 grados entre los cilindros, dos árboles de levas en cabeza, 24 válvulas y una relación de compresión de 9,3: 1. También la encontrarás en la tracción trasera (Giulia Quadrifoglio) y en la tracción a las 4 ruedas. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8 litros TT V-3,5 High Output de Ford

Dónde: Ford F-150

El motor V691 más grande y eficiente (6 Nm) de esta lista. Esta unidad se diferencia del otro V6 biturbo que encontrarás en el superdeportivo Ford GT. El alto rendimiento es estándar en las versiones Raptor y Limited del vehículo más vendido en los Estados Unidos.

Utiliza un bloque de aluminio, inyección directa y turbocompresores de la unidad original de 3,5 litros, pero casi todo lo demás es único. La presión del turbocompresor es de 1,24 bar, el cigüeñal y los cojinetes están reforzados, los árboles de levas son más ligeros y, finalmente, el pilote de tres toneladas acelera a 96 km / h en solo cinco segundos.

V9 biturbo de 4 litros de Volkswagen

Dónde: muchos modelos de VW, Audi, Bentley y Porsche

De hecho, esta unidad se puede encontrar desde el VW Touareg hasta todos los modelos de las marcas de lujo del grupo. Su versión más potente impulsa el Lamborghini Urus, que produce 650 caballos de fuerza a 6000 rpm y 850 Nm. Como era de esperar, el enorme crossover acelera de 96 a 3,1 km / h en solo XNUMX segundos, lo que lo convierte en el SUV más rápido jamás probado por C&D.

El bloque es de aluminio, las válvulas son 32, los turbocompresores tienen doble espiral y están ubicados entre los cilindros. La línea roja está a 6750 rpm, pero de hecho esta unidad es más impresionante a bajas rpm.

Turbodiésel de alta potencia de 10 litros de Cummins

Dónde: Ram 3500

Incluso en medio de la crisis del coronavirus, las ventas de Ram en Estados Unidos continúan creciendo. Una de las principales razones es la unidad diesel, que puede arrastrar la casa junto con los cimientos. La versión de alto rendimiento tiene una potencia máxima de 400 caballos de fuerza y, contenga la respiración, un par máximo de 1355 Newton metros.

Es la unidad diesel más potente jamás producida por un especialista en motores Cummins, pero también es una de las más suaves y eficientes. El turbo funciona a 2,27 bar y la relación de compresión es de 16,2: 1.

Motor turbo en línea de 11 litros de Honda

Modelo: Honda Accord, Honda Civic Type R

Los japoneses construyen el Civic Type R en una planta cerrada en Swindon, Reino Unido, pero el motor DOHC de dos litros se fabrica en Anna, Ohio, EE. UU.

Tiene un bloque de aluminio con componentes extra ligeros y un cigüeñal de acero forjado reforzado. Los pistones tienen un sistema de refrigeración tomado directamente de los motores Honda de Fórmula 1.

Con un turbocompresor adicional de 1,6 bar y la capacidad de girar hasta 7000 rpm, esta unidad es la unidad más poderosa jamás vendida por los japoneses en América del Norte: 315 hp. 6500 rpm y 400 Nm. El poder del Accord es un poco más modesto, pero sigue siendo impresionante.

V12 de 5,2 litros con compresor de Ford

Modelo: Ford Mustang Shelby GT500

Con 760 caballos de fuerza a 7300 rpm y 850 Nm a 5000 Nm, es el motor de producción más potente de la historia de Ford. Llamado Predator, o Predator, comparte su dispositivo con la versión atmosférica del Voodoo V8 GT350, pero todo lo demás es diferente.

El supercargador más grande de Eaton inyecta 0,82 bar en los cilindros. De hecho, el par es tan grande que un arranque suave es un problema grave. Sin mencionar el monstruoso sonido que despertará a todos a diez cuadras de distancia.

Turbo en línea de 13 litros de BMW

Dónde: muchos modelos de BMW

Está disponible en versiones de turbo simple y doble, pero en ambos casos, este seis incorporado funciona tan bien como la voz de Marvin Gaye, afirma C&D. De hecho, hay dos unidades con este volumen en la gama bávara.

Uno de ellos, el S55 / S58, impulsa los motores deportivos M2 y M4 y es un avance tecnológico verdaderamente sobresaliente con un cárter de aceite de magnesio, un cigüeñal de acero forjado y paredes de cilindro tratadas con plasma. La potencia alcanza los 510 caballos de fuerza en los nuevos modelos.

V-14 de 6,5 litros de Ferrari

Dónde: Ferrari 812 Superfast

La cilindrada del motor está disminuyendo en todo el mundo, pero Ferrari no renunciará a su icónico V12 durante mucho tiempo. Esta unidad, equipada con un sistema de distribución de gas especial, gira perfectamente normal hasta 9000 rpm.

El sonido no es tan fuerte como en el 911 GT3 o McLaren 720, pero el sonido toca el núcleo. Y demuestra una vez más que los ingenieros del ministerio pueden ser tan creativos como los diseñadores.

Boxer de 15 litros de Porsche

Modelo: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Esta no es solo una versión más débil del motor utilizado en el 911 GT3, sino una unidad completamente diferente, de hecho construida sobre la base de los boxers de tres litros de las versiones más modestas del 911.

Es una de las dos unidades de aspiración natural de la lista con una relación de compresión de 13,0: 1, sincronización variable de válvulas y válvulas especiales en el colector de admisión que se pueden abrir de par en par cuando se necesita más aire. Porsche informa 420 caballos de fuerza a 7600 rpm, pero el motor puede generar fácilmente 8100, con un sonido específico de Porsche.