10 paĆses con los peores conductores del mundo
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Hay movimiento en las carreteras, hay un accidente. Desafortunadamente, este axioma existe y no hay forma de dejarlo. El gobierno de la mayorĆa de los paĆses exige mucho a los conductores, reduciendo asĆ las tasas de accidentes. Sin embargo, algunos estados no estĆ”n prestando suficiente atenciĆ³n a este problema, con el resultado de que las tasas de mortalidad en carretera son asombrosas.
Cada aƱo, la OMS recopila todos los datos relacionados con los accidentes en el contexto de cada paĆs, calculando el nĆŗmero de muertes por cada 100 habitantes. Estas estadĆsticas permiten a los paĆses evaluar sobriamente la situaciĆ³n para tomar las medidas apropiadas. Desafortunadamente, no podemos cambiar nada, pero podemos informarle sobre 000 paĆses con las carreteras mĆ”s peligrosas. SiĆ©ntate y ve directo al grano.
10 Ā° lugar. Chad (Ćfrica): 29,7
Chad es un pequeƱo paĆs en Ćfrica con una poblaciĆ³n de 11 millones de personas. El paĆs no es rico. En total, 40 mil kilĆ³metros de carreteras de "calidad africana" se registran aquĆ. Pero lo principal razĆ³n La alta mortalidad en la carretera no se debe a una infraestructura deficiente, sino a la baja edad de los conductores. PiĆ©nselo bien: el conductor chadiano promedio tiene solo 18,5 aƱos. Los conductores de la generaciĆ³n anterior son solo del 6-10%.
Como dice el refrĆ”n, los nĆŗmeros nunca mienten. Las estadĆsticas dicen que cuantas menos personas mayores en un paĆs, mĆ”s accidentes ocurren en Ć©l. Chad confirma la validez de estas palabras.
Otra razĆ³n para las grandes muertes en los caminos en Chad, agresiĆ³n del conductor. Personas de diferentes religiones viven en el estado. Por motivos religiosos, la gente local no se lleva bien entre sĆ. Incluso en las carreteras.
Noveno lugar. OmƔn: 9
Un pequeƱo estado asiĆ”tico ubicado en el Mar ArĆ”bigo. Realmente hay muchos accidentes fatales aquĆ. SegĆŗn los analistas de la OMS, la razĆ³n principal es la demografĆa de la poblaciĆ³n.
Como en el caso de Chad, hay muy pocas personas mayores: los residentes de mƔs de 55 aƱos tienen menos del 10%, y la edad promedio de los conductores es menor de 28 aƱos, lo que afecta el nivel general de responsabilidad en las carreteras.
Resultado en la cara: 30,4 muertes por cada 100 habitantes.
8vo lugar. Guinea-Bissau: 31,2
El paĆs de Ćfrica occidental con una poblaciĆ³n de 1,7 millones de personas. Los lugareƱos tienen un estilo de conducciĆ³n agresivo. Interminables "enfrentamientos" en las carreteras aquĆ son comunes.
La poblaciĆ³n de Guinea-Bissau es joven. Los residentes mayores de 55 aƱos tienen menos del 7% y menores de 19 aƱos, hasta el 19%. El resultado de estos datos demogrĆ”ficos es una baja edad promedio de los conductores y una gran cantidad de accidentes.
7mo lugar. Iraq: 31.5
La demografĆa de Iraq es similar a la mayorĆa de los paĆses en esta lista. Joven poblacion tambiĆ©n prevalece en nĆŗmero: el nĆŗmero de residentes mayores de 55 aƱos es solo del 6,4 por ciento.
Por supuesto, no se ha demostrado cientĆficamente que las personas mĆ”s jĆ³venes tienden a tener accidentes de trĆ”nsito con mayor frecuencia, pero esto se puede ver claramente a travĆ©s del prisma de las estadĆsticas. Irak en este caso no fue la excepciĆ³n.
6to lugar. Nigeria: 33,7
Nigeria es el africano mĆ”s poblado el pais. AquĆ, la esperanza de vida promedio es de solo 52 aƱos. Como resultado, las personas mayores de 55 aƱos viven aquĆ muy pocas. MĆ”s accidentes de trĆ”fico estĆ”n lejos de ser la Ćŗnica causa de alta mortalidad en el estado. Muchas personas aquĆ mueren de SIDA, enfermedades infecciosas y conflictos armados.
Si estĆ” planeando un viaje a este paĆs, debe tener cuidado no solo en las carreteras. AquĆ el peligro aguarda literalmente a cada paso.
5to lugar. IrƔn: 34,1
IrĆ”n estĆ” ubicado geogrĆ”ficamente al lado de Irak, pero la mortalidad en los caminos AquĆ es mucho mĆ”s alto. 55+ habitantes aquĆ 10 ciento. Esto sugiere que el indicador demogrĆ”fico no es la Ćŗnica razĆ³n del elevado nĆŗmero de accidentes.
Hay muchas razones por las que tantas personas mueren en las carreteras iranĆes. Esta es una mala regulaciĆ³n del movimiento de carreteras, un bajo nivel de educaciĆ³n y desarrollo cultural. Por supuesto, estas circunstancias son llamadas informalmente por expertos de la OMS.
4to lugar. Venezuela: 37,2
Por extraƱo que parezca, una de las principales razones de la alta tasa de accidentes en las carreteras de Venezuela es el clima cĆ”lido. En tales condiciones, la vida Ćŗtil de los automĆ³viles aumenta significativamente, ya que no estĆ”n sujetos a la corrosiĆ³n. Agreguemos a esto la pobreza del paĆs y obtenemos que la gran mayorĆa de su poblaciĆ³n maneja autos viejos y viejos con un dudoso nivel de seguridad.
TambiĆ©n vale la pena considerar que las mĆ”quinas del "siglo pasado" requieren piezas de repuesto especiales para su reparaciĆ³n, que no son tan fĆ”ciles de conseguir. Por lo tanto, los "artesanos" locales estĆ”n floreciendo en el paĆs, reparando vehĆculos con medios improvisados.
SegĆŗn las estadĆsticas, un mal funcionamiento tĆ©cnico de un automĆ³vil es la causa mĆ”s comĆŗn de accidentes fatales en Venezuela.
3er lugar. Tailandia: 38,1
Tailandia es famosa por su fauna y clima tropical. A pesar de la popularidad turĆstica, el paĆs y sus habitantes no son muy ricos. Como resultado, los viejos autos de dudosa seguridad prevalecen en las carreteras del reino.
Los accidentes en Tailandia ocurren mucho. A menudo tienen una escala global, como la resonancia. un accidente 2014, en el que un autobĆŗs escolar chocĆ³ con un camiĆ³n. Luego muriĆ³ 15 personas, y otros 30 resultaron heridos. MĆ”s tarde resultĆ³ que la causa de este accidente fueron los frenos fallidos de un viejo autobĆŗs.
Los expertos seƱalan que el paĆs tiene estĆ”ndares extremadamente bajos en las carreteras, y los conductores a menudo ignoran las reglas de trĆ”fico, creando situaciones de emergencia.
2do lugar. RepĆŗblica Dominicana: 41,7
La cultura de los conductores en la RepĆŗblica Dominicana estĆ” en un nivel mĆ”s bajo. SegĆŗn las estadĆsticas, los conductores locales no siguen realmente las reglas de la carretera, y el color rojo del semĆ”foro para ellos es una frase vacĆa. No hay ninguna cuestiĆ³n de conducciĆ³n prioritaria y cumplimiento de fila aquĆ. Pero adelantar en el carril que se aproxima y recortar en una fila es una prĆ”ctica normal. En realidad, la irresponsabilidad de los conductores ha provocado una tasa de mortalidad tan alta en las carreteras.
1er lugar. Niue: 68,3
Este es un paĆs insular muy pequeƱo en el OcĆ©ano PacĆfico, con una poblaciĆ³n de 1200 personas. La longitud total de las carreteras es de solo 64 km a lo largo de la costa. Al mismo tiempo, en los Ćŗltimos 4 aƱos, 200 personas han muerto en las carreteras estatales, lo que lo coloca en primer lugar en el mundo en tĆ©rminos de mortalidad por accidentes de trĆ”fico.
La poblaciĆ³n local tiene algo en quĆ© pensar. Con tales Ć©xitos, todo el paĆs podrĆa morir bajo las ruedas de un automĆ³vil ... Literalmente.
4 comentario
Steve
I live in northern Thailand, have done for 7 years, it is not initially for the faint of heart, ultra aggressive drivers travel at fantastic speeds even down narrow sois, and worse on the highways, seems their whole existence behind the wheel is to overtake everyone and never let anyone go past them, make them lose face. Any part of the road is fair game regardless of what side, especially the motorbikes, a contributor to around 70% of the accidents, careless and inept driving, speeding, weaving through traffic, total disregard to for anyoneās safety including their own. And no one ever looks before they turn into traffic, you are expected to āmake roomā in other words get pushed into the cars and trucks to avoid crashing, I saw a poor guy get run over and flattened by a lorry because of that, the fender just kept riding off, none of his concern, he was ahead of the other guy, so not his fault, they ride like that and if you hit them because they pulled some stunt like that, itās your fault, hit him from behind, Thai road rules. And no one ever takes the blame for anything, neverā¦ always someone or something else, thanks to very strict defamation laws here, so people get away with everything ā¦ Itās slightly better then when I first got here, it was really mental then, first day in Chiang Mai I saw two middle aged guys on a motorbike get killed by a pick up driving all over the road at speed and bangā¦. You canāt let it bother you or youād never go out the door..
Shaun
Chad no es pequeƱo a menos que se refiera a la poblaciĆ³n, tiene un Ć”rea de casi 500,000 millas cuadradas que lo ubican en el nĆŗmero 20 mundial en tamaƱo.
Š
Edite el artĆculo, muchos errores. En particular, el final en palabras.
Steve
Estados Unidos deberĆa ser uno. Los peores drivers que he visto. ĀæCuĆ”ntos accidentes y muertes solo por enviar mensajes de texto y conducir?