Vozili smo: Mini Countryman en Mini Paceman
 

La Mini Paceman estas du jarojn pli juna, sed ĉar ĝi dividas grandan parton de sia teknologio kun la Countryman, Mini profitis la okazon por renovigi la "Countryman coupé", kiel vi eble nomus Paceman.

La ŝanĝoj, certe, estas malgrandaj, sed ekzistas multaj. La ekstero ricevis plurajn novajn kolorojn (tri por la Countryman, du por la Paceman), kun la plej granda dezajnŝanĝo la masko. Ĝi nun havas du nigrajn striojn en la One-versioj, la tiel nomatan matt-arĝenton en la Cooper-versioj kaj kroman en la Cooper-versioj S. Nur unu, sed ruĝa, havas versiojn de John Cooper Works. Al ĉi-lasta mankas la plasta "protekto" sub la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, kiuj nun estas normaj en ĉiuj aliaj versioj.

La Samlandano kaj Paceman ankaŭ (tamen) ankaŭ ricevis LED-tagajn lumojn. Ili situas ĉirkaŭ la nebullampoj kaj konsistas el 15 elementoj, el kiuj kvin estas enŝaltitaj kiam la flankaj lumoj estas ŝaltitaj anstataŭ la tagaj lumoj. La Countryman kaj Paceman ankoraŭ ne havas plenajn LED-reflektorojn, sed kompreneble vi povas pensi pri ksenonaj reflektoroj.

La diskoj ankaŭ estas novaj, sed ĉi tio pli gravas laŭ pezo ol formo. Mini-inĝenieroj ŝparis preskaŭ kilogramon sur ili en ĉiu versio (kaj la 16-cola sur la Cooper kaj la 17-cola sur la Cooper S), kaj ambaŭ estas ankaŭ pli aerodinamikaj.

 

Ekonomio kaj ekologio estis inter la gvidantoj en renovigado. Aldone al pli malpezaj radoj, la Countryman kaj Paceman ankaŭ ricevis iujn aerodinamikajn ŝanĝojn kaj aldonojn (inkluzive la malsupran parton de la aŭto), same kiel radajn lagrojn kun malpli da frotado kaj multaj aliaj malgrandaj aferoj. Ambaŭ motoroj, kvankam nun ĉiuj motoroj plenumas la emisionormon EURO 6, konsumas malpli da brulaĵo ol antaŭe (pli alta EURO-normo kutime ankaŭ signifas pli altan konsumon por la sama agado).

🚀Pli multe pri la temo:
  Ford Fiesta 1.1 я CL

Malgraŭ la sama motora agado (escepte de la modelo Cooper S), la agado de Countryman kaj Paceman estas iomete pli bona (ĉirkaŭ 0,1 sekundoj akcelante ĝis 100 kilometroj hore kaj po decilitro en konsumo).

La motoro Cooper S havas nun kvin pliajn "ĉevalojn", tio estas 140 kilovattojn aŭ 190 "ĉevalojn", sed brula konsumo kaj emisioj estas kelkcent procente malpli altaj.

 

Rapidumujoj kaj veturadotrajno (antaŭa aŭ kvarrada All4) restas samaj (la Paceman ĉiam havas iomete pli rigidan kaj pli malaltan sportan ĉasion), kaj inĝenieroj iomete plibonigis sonizoladon aŭ reduktis bruajn nivelojn. Kontrolado de pneŭa premo ankaŭ estas norma laŭ la nova (pro regulado de EU), sed la samlandano kaj Paceman ankaŭ faris grandan paŝon antaŭen en informa distro. Konekti al inteligenta telefono nun ebligas la programon MINI Connected, kiu transdonas multajn el la funkcioj de la inteligenta telefono rekte al la infotainment-sistemo de la veturilo. Tiel, vi povas regi la klasikajn funkciojn de poŝtelefono (telefonio, muzika reprodukto), kaj ankaŭ interretan radion (Stitcher, TuneIn, same kiel nian popularan Deezer) sur granda kolora ekrano en la centro de la panelo (granda analoga rapidometro restas ĉirkaŭ ĝi), uzu Facebook kaj Twitter, kontrolu la novaĵojn ...

Tiel Mini montris, ke renovigoj ne nepre postulas grandajn ŝanĝojn en te techniqueniko kaj projektado - sufiĉe por plibonigoj rimarkindaj, precipe en lokoj, kie ili estis bezonataj. La renovigitaj Countryman kaj Paceman jam vendiĝas en Slovenio, sed la prezoj ne grave ŝanĝiĝis: la Countryman disponeblas de 23.500 ĝis 23.650 eŭroj, kaj la Paceman de 122 eŭroj (Cooper kun 98 "ĉevaloj"), la dizelaj Cooper-modeloj estas desegnita por iom malpli ol du mil pli multekosta. Estas neniuj versioj One kaj One D en la prezo - kaj ni komprenu, kun iliaj "ĉevaloj" 90 aŭ XNUMX ni eĉ ne maltrafas ilin.

🚀Pli multe pri la temo:
  Lancia Dedra 2.0 16V integrala LS SW

Teksto: Dušan Lukič, foto: planto

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Vozili smo: Mini Countryman en Mini Paceman

Aldoni komenton