Ni veturis: Audi A3 Sportback e-tron
 

Vi scias, kvazaŭ mia patrino konvinkis nin kiel infano, ke la pipro en la salato efektive estas tre bongusta. Kiun kredi se ne ŝin? Kaj kiu povas kredi, ke estas tempo por hibridoj, se ne Audi? Bone, eble Volkswagen kaj Golf, sed kiel ni scias, la historioj de ambaŭ markoj estas interplektitaj. Kaj ŝajne Audi ankaŭ kredas, ke la slovenoj pretas por sia aldona hibrido - du slovenaj ĵurnalistoj kaj ĉirkaŭ dek ĉinaj kolegoj ĉeestis la internacian prezenton. Konsiderante la parton de reprezentado kompare kun la grandeco de la merkato, oni povas ŝerce diri, ke ili fidas je ni tre serioze.

Sed ni fokusiĝu pri la nova elektronika trono de la Audi A3 Sportback. Nun estas multaj hibridoj kaj elektraj veturiloj sur la merkato nun, kaj homoj konfuziĝas. Kia hibrido efektive estas la e-tron? Fakte ĝi estas la plej teknologie altnivela kaj plej inteligenta versio nuntempe - la aldona hibrido (PHEV). Kion ĉi tio signifas? Dum tute elektraj aŭtoj estas limigitaj per la instalado de grandaj, pezaj kaj multekostaj baterioj, la e-tron estas kruco inter elektra aŭto kaj aŭto, kiu helpas sin per eksplodmotoro dum veturado. Audi aldonis 1.4 kW elektromotoron al la 110 TFSI (75 kW) motoro kun du-kluĉila transmisio (s-tronic) kun malsama kluĉilo inter la du, permesante al la elektronika trono esti movita per elektromotoro sole. ... La baterioj, kiuj atingas ĉirkaŭ 50 kilometrojn, estas kaŝitaj sub la malantaŭa seĝo.

La aspekto mem estas preskaŭ la sama kiel tiu de la kutima A3 Sportback. La E-trono havas iomete pli grandan kroman kradon. Kaj se vi iom ludas per la logotipo de Audi, tiam vi trovos ingon por ŝargi la baterion malantaŭ ĝi. Eĉ interne, estos malfacile por vi distingi. Se vi ne rimarkas la EV-butonon (pli pri tio poste), nur rigardante la mezurilojn, vi scias, ke ĝi estas Audi-hibrido.

🚀Pli multe pri la temo:
  Volkswagen Passat Variant CL Synchro

Ni testis la elektronikan tronon en Vieno kaj ĉirkaŭ ĝi. Ĉe la malnova urba centralo atendis nin aŭtoj kun ŝarĝitaj baterioj (cetere tute malŝarĝita baterio estas ŝarĝita tra 230 voltoj en tri horoj kaj 45 minutoj) kaj la unua tasko estis trarompi la urbajn homamasojn. ... La elektra motoro preparis por ni agrablan surprizon ĉi tie. Ĝi estas decida kaj nekredeble akra, ĉar ĝi liveras 330 Nm de tordmomanto ĉe komencaj turoj, kaj la aŭto akcelas al rapideco de 130 kilometroj hore. En silento, tio estas, nur kun ekblovo de vento sur la korpo kaj bruo de sub la pneŭoj. Se ni volas konservi ĉi tiun rapidon, sencas ŝanĝi al benzina motoro. Ĉi tio povas esti farita simple elektante unu el la tri ceteraj veturaj reĝimoj per la EV-butono: unu estas aŭtomata hibrido, la alia estas kun benzina motoro, kaj la tria estas pliigi baterian regeneradon (ĉi tiu vetura reĝimo taŭgas alproksimiĝante al areo kie vi intencas uzi nur elektran stirilon). Kaj kiam ni eniras hibridan reĝimon, la e-tron fariĝas sufiĉe serioza aŭto. Kombinitaj ambaŭ motoroj liveras 150 kilovattojn da potenco kaj 350 Nm da tordmomanto, forigante ĉiujn malrapidajn kaj enuigajn hibridajn stereotipojn. Kaj ĉio ĉi kun norma konsumo de 1,5 litroj da brulaĵo por 100 kilometroj. Se iu ne kredas vin, vi povas pruvi ĝin ie ajn, ĉar e-tron sendas ĉiujn veturilajn datumojn rekte al via inteligenta telefono. Ĉi tio ebligas al vi sendepende monitori la kargon de la baterio, kontroli ĉu la pordo estas ŝlosita, aŭ malproksime agordi la deziratan temperaturon interne.

 

La germanoj povos mendi la novan elektronikan tronon A3 Sportback fine de julio kontraŭ 37.900 €. Ankoraŭ ne estas tute klare, ĉu la slovena importisto decidos alporti ĝin al nia merkato kaj je kia prezo ĝi devas esti ofertita. Tamen ne forgesu, ke la ŝtato instigos aĉeti tian Audi kontraŭ tri mil kun kontribuo de la media fonduso. Sed tio povus esti rapide elspezata por akcesoraĵoj kiel ni kutimas ĉe Audi.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mercedes-Benz E-Klaso

Teksto: Saŝa Kapetanoviĉ, foto: Saŝa Kapetanoviĉ, fabriko

Specifoj Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motoro / totala potenco: benzino, 1,4 l, 160 kW

 

Potenco - interna brulmotoro (kW / ĉp.): 110/150

Potenco - elektra motoro (kW / ĉp.): 75/102

Tordmomanto (Nm): 250

Rapidumujo: S6, duobla kluĉilo

Kuirilaro: Li-ion

Potenco (kWh): 8,8

 

Ŝarĝa tempo (h): 3,45 (230V)

Pezo (kg): 1.540

Averaĝa fuela konsumo (l / 100 km): 1,5

CO2-elsendmezumo (g / km): 35

Potenca rezervo (km): 50

Akceltempo de 0 ĝis 100 km / h (sek): 7,6

Maksimuma rapideco (km / h): 222

Maksimuma rapido kun elektra motoro (km / h): 130

Trunka volumo: 280-1.120

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Ni veturis: Audi A3 Sportback e-tron

Aldoni komenton