Volkswagen Passat Alltrack: sendube
 

В Volkswagen говорят, что Alltrack предназначен для всех, кто едет в свободное время или на работу, а не просто ездит на своей машине по асфальтированным дорогам. Но для большинства пользователей этого нововведения почти наверняка они будут меньше использовать его для эксклюзивной езды по бездорожью, поскольку он готов к различным потребностям своих владельцев, от буксировки прицепа для лодок или лошадей до путешествий на большие расстояния. Alltrack — это нечто среднее между караваном и внедорожником.

Он отличается богатым оснащением, что, конечно же, означает, что он не будет одним из самых дешевых. В стандартной комплектации клиент получает полный привод, относительно мощные приводные машины и функцию Front Assist, которая также включает в себя тормоз в случае столкновения, который обнаруживает как автомобили, так и пешеходов. Как уже упоминалось, отличительной чертой нового Passat Alltrack является более внедорожная позиция — кузов с другими бамперами, порогами и крыльями, а также дополнительной защитой днища автомобиля. Низ автомобиля дополнительно приподнят над землей на 2,75 см по сравнению с обычным Passat и, следовательно, теперь составляет 17,4 см, что обеспечивает образцовые ходовые качества. Разумеется, вождение по бездорожью поддерживается дополнительной электронной программой вождения. Шасси сочетает в себе хорошие комфортные характеристики на асфальте и плохих дорогах. Мощные двухлитровые двигатели с опорой турбинного нагнетателя также обеспечивают пригодность продвижения. Три дизельные мощностью 150, 190 и 240 «лошадиных сил», бензиновые — 220 «лошадиных сил». Также стоит упомянуть сильный максимальный крутящий момент, который доступен уже на относительно низких оборотах.

К механической коробке подключена только базовая, а все остальные — к двухдисковым коробкам передач.

Полезность для большего также подчеркивается буксировочной способностью Passat Alltrack (до 2.200 кг с тормозом) с возможностью подъема до 12%. Буксировке также помогает электронная система реверса прицепа.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Opel Astra GTC 1.9 CDTI (88 kW) Cosmo

Система полного привода Volkswagen 4Motion в нормальных условиях приводит в движение только передние колеса, что также снижает расход топлива. В случае потери тяги передних колес бесступенчатая трансмиссия дополнительно подключается к задним колесам за доли секунды. Функцию продольной блокировки выполняет муфта Haldex, а функцию поперечной блокировки всех четырех колес электронной блокировки дифференциала (EDS), интегрированной в программу электронной стабилизации (ESC). Passat Alltrack с двигателем TSI и двигателем TDI мощностью 240 «лошадиных сил» имеет дополнительную функцию XDS + на обеих осях.

Опциональный режим вождения Offroad включает все соответствующие системы управления ходовой частью и вспомогательные системы одним нажатием кнопки и регулирует управление двигателем и трансмиссией для обеспечения оптимальных характеристик на бездорожье.

Как и другие версии Passat, Alltrack имеет чрезвычайно широкий спектр систем комфорта, мультимедиа и поддержки. Современные радио и навигационные системы, проекционный экран, интерфейс App-Connect (Apple CarPlay, Google Android Auto и MirrorLink), приложение Media Control (для управления планшетом), предложение Car-Net с онлайн-сервисами Guide & Inform доступны.

 

Как и меньший по размеру Golf Alltrack, Passat появится на словенском рынке этой осенью, но пока цены официально не известны. Мы, конечно, можем ожидать таких, как они были в первом поколении Alltrack. Цены в Германии уже известны, в нашей стране они будут аналогичными, поэтому можно ожидать, что базовая версия будет стоить около 39.000 евро.

teksto Tomaž Porekar fotfabriko

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Volkswagen Passat Alltrack: sendube

Aldoni komenton