Volkswagen klaso T: T6, ne TEŠ 6
 

Недавно мы посетили мировую премьеру и теперь смогли самостоятельно протестировать все версии этого флагмана подразделения коммерческих автомобилей Volkswagen. Ну, почти все, потому что мы не могли превратить Transporter в машину скорой помощи на круг. Повторим коротко. Основная идея остается прежней: шестое поколение этого фургона Volkswagen также выпускается в трех специализированных версиях: Transporter (фургон, фургон и пикап), Multivan и Caravelle. Революции дизайна мы тоже не ожидали, так как цель как-то выдвигается на первый план. Тем не менее, новый T-Class был обновлен за счет более острых краев, обновленных светодиодных фонарей и новых колесных дисков. Вы наверняка не пропустили информацию о том, что кузов нового Multivan будет одет в два цвета в память о легендарном хиппи Булли. Мы и многие другие люди по дороге, узнавшие сходство с его предшественником, были впечатлены.

Пассажирам, проходящим через задние раздвижные двери нового Multivan, будет трудно понять, что это обновленная версия, поскольку в задней части салона мало что изменилось. Более четкий ответ даст простой взгляд через плечо водителя. Шестое поколение оснащено полностью новой приборной панелью, которая, помимо множества умело размещенных и полезных мест для хранения вещей, украшена новой мультимедийной информационной системой с сенсорным экраном. Однако даже новое поколение модели T не избежало усовершенствований в области передовых систем безопасности и помощи при вождении. С активным круиз-контролем, соответствующим образом подобранной программой адаптивных систем шасси, активными фарами, датчиками парковки и камерами вам нужно будет дважды хорошенько присмотреться, чтобы случайно не попасть в новый Passat. Ощущения от вождения тоже очень убедительны. Во-первых, сразу становится заметна лучшая звукоизоляция, поскольку шум двигателя и окружающий шум значительно ниже. Хотя мы ездили на новом Multivan в основном по шведской автомагистрали с жесткими ограничениями (где вас могут оштрафовать на 110 евро только за один километр сверх лимита в 250 км / ч), мы смогли убедиться в комфорте, точности и простоте управления. Хотя по родословной он больше склонен к фрахтовой программе, можно сказать, что по ходовым качествам он легко конкурирует со всеми братьями из сегмента легковых автомобилей.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: Ford S-Max 2.0 EcoBoost (176 kW) Titanio

Новый Multivan будет предлагать шесть двигателей, а именно четыре новых турбодизеля (от 62 до 150 кВт) и два бензиновых с турбонаддувом (110 и 150 кВт). Выбирая автомобили для езды на динамичной презентации, сразу под влиянием ностальгических воспоминаний ринулись к красно-белому Multivan. Этот был оснащен самым мощным TDI, который передавал мощность на передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG. Что сказать? Мы не решились опровергнуть утверждения Volkswagen о том, что это первый Multivan, способный развивать скорость более 200 километров в час. Швеция, знаете ли … Однако мы можем подтвердить, что до 110 километров в час приходит очень быстро и не требуется больше шести литров топлива на 100 километров для поддержания такой скорости.

Представитель Словении подтвердил нам, что они уже начали принимать предварительные заказы на T6, и в то же время они также показали нам прайс-лист. Самый дешевый Multivan с 75-киловаттным дизельным двигателем, пятиступенчатой ​​коробкой передач и оборудованием Trendline будет доступен за 32.402 54.088 евро. Лучше всего оснащенная версия Highline с коробкой передач DSG и полным приводом вместе с самым мощным дизельным двигателем будет доступна за 30 XNUMX евро, в то время как такая же машина с самым мощным бензиновым двигателем будет на добрые XNUMX евро дороже. Дизельные и бензиновые двигатели также имеют сопоставимую цену для других комбинаций.

 

Teksto de Saŝa Kapetanoviĉ, foto: fabriko

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Volkswagen klaso T: T6, ne TEŠ 6

Aldoni komenton