Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime

Parki grandegan interkruciĝon en tipa Moskva korto kun altaj konstruaĵoj de la fino de la 1970-aj jaroj estas alia tasko.

Parki Ford Explorer en tipa Moskva korto kun altaj konstruaĵoj de la malfruaj 1970-aj jaroj estas defio. Unue vi devas trovi almenaŭ ses metrojn da libera spaco, kaj due lerte enmeti ĉi tiujn senfinajn flankajn murojn inter parkitajn aŭtojn, certigante, ke vi ankoraŭ povas eliri el la aŭto. Jes, ekzistas malantaŭaj kaj eĉ antaŭaj fotiloj, kaj la parkumado ankaŭ povas esti konfidita al la elektroniko, sed vi tamen devas spuri la angulojn de la korpo - eĉ ne horo, la aŭto movos foston aŭ arbo.

En vico de iuj aliaj aŭtoj, Explorer aspektas kiel bulo, kaj post la ĝisdatigo - eĉ pli amasa. Ne, la dimensioj de la SUV ne ŝanĝiĝis, sed la Explorer havas aliajn bufrojn kaj elegantan radiatoran kradon, havas grandajn nebullampojn, kiuj estas metitaj iomete pli alte, novajn lumturojn kun LED-elementoj - kaj ĉio ĉi en unu sola harmonia stilo. . La antaŭo de la aŭto nun ne dividiĝas en etaĝojn, kio igas la severan vizaĝon ŝajni eĉ pli brutala. Kaj laŭ profilo, la nova aŭto aperas nur per aliaj muldiloj kaj ŝablono de radaj diskoj.

 

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



Explorer perfekte enkorpigas la formulon de "multaj aŭtoj por relative malmulte da mono", kaj ĉi tio estas tipa usona aliro. La nuna kvina-generacia aŭto estas produktita ekde 2010, sed ĝia modernigo sufiĉe bone ĝisdatigis ĝin. Ĉiukaze ĝi aspektas gaja sur la fono de konkurantoj. La malmoderna Mitsubishi Pajero, kaj la pli malpeza Nissan Pathfinder, kaj la nova Toyota Highlander, por kiuj ili petas iom pli, povas esti registritaj ĉe kelkaj kondiĉaj samklasanoj. Fine, devus esti potenca Kia Mohave en ĉi tiu listo, sed ĉi tiu aŭto sufiĉe malfruas sur la merkato kaj aspektas rustika ĉe la nuna nivelo. Alia afero estas la nova Kia Sorento Prime, kiu, laŭ la komercistoj de ambaŭ fabrikantoj, interesas tiujn, kiuj paralele spektas Explorer. Tio estas, denove, li serĉas grandan kaj modernan aŭton por racia kvanto. La bone ekipita Sorento Prime en Rusujo ĵus anstataŭas la eksiĝintan Mohave - ĉi tiu lasta preskaŭ ne elektas motorojn kaj ekipaĵojn, sed kostas tute same.

 

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime

Formale, la Sorento Prime, kiu esence estas produkto de la evoluo de la antaŭa Sorento, estas iomete pli malgranda modelo. Metante du aŭtojn flank-al-flanke, vi tuj rimarkas ĉi tion: la Sorento havas pli malaltan tegmentan linion, malpli malplenan teron, kaj la rondetaj karoserioj post la striktaj Ford-anguloj formas malpli defian bildon. Kaj kvankam fakte la perdo de dimensioj ne estas tiom grava, kaj en la kajuto estas la samaj normalaj sep sidlokoj, la Prime estas psikologie perceptita kiel pli persona aŭto, kio faciligas manovri en ĝi en malvastaj kondiĉoj. Krome estas tuta aro da fotiloj de la multflanka vidsistemo, kaj la bildo sur la ekrano estas sufiĉe realisma.

 

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Kia Cee`d: la plej potenca armilo de Kia
Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



Se la ekstero de la Kia aspektas moderna kaj eĉ purrasa, tiam laŭ la kvalito de la interno ĝi ĝenerale estas malsama nivelo kompare kun sia antaŭulo. La interno, kun siaj multfacetaj konveksaj surfacoj, estas bone desegnita kaj bone kunmetita, kaj la materialoj estas bonkvalitaj. Estis iuj kompromisoj. Ekzemple, la fleksebla plasto sur la supra parto de la antaŭa panelo estas kudrita per dikaj fadenoj kaj donas la impreson de mola ledo. Alia sugesto de premio estas la tre deca aŭda sistemo Infinity, kiu venas kun la plej alta versio. Estas neniuj plendoj pri la rapida amaskomunikila sistemo, kies kontrolo estas organizita simple kaj klare.

Kun ergonomio, ĉio estas en ordo ĉi tie, kaj la surteriĝo montriĝas sufiĉe facila - saltinte en la salonon, ene vi tute ne sentas vin busŝoforo. Kaj kiel sukaj la pordoj malfermiĝas kaj klakfermiĝas - laŭ tuŝaj kaj akustikaj impresoj, la Sorento Prime estas vere sufiĉe proksima al altkvalitaj aŭtoj. Krome estas tre bonaj sidlokoj kun ĝusta formo kun alĝustigebla kusena longo.

 

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



Ford ofertas klasikan ekster-stratan rajdpozicion kiel kamiono - alta, preskaŭ vertikala kaj sufiĉe malstreĉa. La larĝa kaj glita sidloko estas dizajnita por superdimensiaj rajdantoj, kaj apenaŭ teniĝos firme en rapidaj anguloj. La pedala aro estas alĝustigebla laŭ alteco, sed tio ne igos la surteriĝon pli kolektita. Kaj estas spaco ĉirkaŭe: la pasaĝero sidas malantaŭ larĝa brakapogilo, la duvicaj sidlokoj ŝajnas esti ie tre malantaŭe.

 

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



La ĝisdatigitaj aparatoj estas belaj, sed malgrandaj - ĉiuj rilataj informoj montriĝas sur koloraj flankaj ekranoj de modesta grandeco. Multe pli videblas sur la granda ekrano de la konzolo, kaj ĝi ne estas la malstreĉa sistemo, kiun Explorer antaŭe havis. La grafikaĵoj bonas, sed la menua hierarkio estas kelkfoje kritikinda. Sed la usonanoj finfine forlasis la maloportunajn tuŝajn klavojn kaj redonis la fizikajn butonojn al la konzolo. Ĉio aspektas moderna, sed ne pli - la interno de la Esploristo estas amasa, malĝentila, sed ŝajnas sufiĉe solida.

La samaj sentoj kaj sur la vasta dua vico, kie ŝanĝante la formon de la malantaŭaj sidlokoj, estas eĉ pli da spaco. Laŭ la specifoj, malantaŭa kruda spaco pliiĝis je 36mm, kvankam estis multe da ĝi antaŭe. Ĉi tie vi povas sekure meti viajn krurojn, kaj la demando, ĉu la plafono premas vian kapon, eĉ ne valoras. La malantaŭaj pasaĝeroj havas simplan klimatizilan sistemon, 220 V-ingon kaj du USB-havenojn samtempe. La aferon difektas nur sufiĉe granda tunelo de la planko, kiun la pli malgranda Kia tute ne havas. La korea modelo eble ne permesas al pasaĝeroj facile kruci siajn krurojn, sed ili gastigos ilin ne malpli komforte kaj bonvenigos ilin kun komforteco. Vere, sen potencaj ellasejoj kaj aparta "klimato".

 

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Ford EcoSport
Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



La tria vico de Sorento Prime tute ne estas kondiĉa, sed veturi ĉi tien delonge ne tre plaĉas. Krome, en la 7-sidloka agordo, la kofro fariĝas kupeo por malgrandaj objektoj, kvankam ĝi ankoraŭ ofertas konsiderindajn 320 litrojn. Sed vi devos forgesi pri longaj vojaĝoj kun granda kompanio en Kia. Ford siavice lasas preskaŭ duoble pli da spaco por pakaĵoj, kaj tio malgraŭ la fakto, ke la tria vico de la Explorer povas esti nomata preskaŭ kompleta. Ĉi tie estas sufiĉe da loko por genuoj, ne premas la plafonon. Sed se vi uzas la kutiman formulon kun falditaj triaj vicaj sidlokoj, tiam laŭ la maksimuma kapablo de la valizoj, la aŭtoj montras preskaŭ egalecon - 1 240 kontraŭ 1 litroj favore al la Explorer. La malantaŭaj sidlokoj de Ford transformiĝas helpe de elektraj veturiloj, kaj la malantaŭa pordo de Ford povas malfermi "Volkswagen-stilon", post svingado de la piedo sub la malantaŭa bufro. Kia havas similan funkcion, nur vi ne devas mansaluti - vi nur bezonas aliri la aŭton de malantaŭe kaj stari tie dum kelkaj sekundoj. Post kiam vi regos ĉi tiujn utilajn funkciojn kun sakoj en ambaŭ manoj, vi ne volos forlasi ilin.

 

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



Kiel konvenas al usona SUV, la Ford Explorer ofertas nur kun benzinaj motoroj, sed la turbo-motoro de 340 ĉevaloj estas pli ekzotika. La potenco de la atmosferaj "ses" kun volumeno de 3,5 litroj estas limigita al 249 ĉp., Kaj oni ne povas diri, ke ĉi tio superas. La streĉa longtempa akcelilo pigre respondas al la ordonoj de la ŝoforo, kaj la Esploristo sentas, ke ĝi akcelas per forto. La ses-rapida "aŭtomata" ŝaltiloj iom penseme, kvankam komforte, sed eĉ en ekfunkciiga reĝimo la aŭto pli bruas ol ĝi veturas. Kvankam la "ses" sonas bele, kaj ĉi tion oni ne povas forpreni.

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime

Unue la Sorento Prime estis ofertita en nia merkato nur per 200-ĉevalforta dizelmotoro, sed tiam la koreoj tamen alportis benzinan modifon - tion, ili diras, demandis klientoj, kiuj volis eĉ pli altajn sentojn. Kaj la klasika V-forma "ses" kun volumeno de 3,3 litroj plenigas ilin: la benzino Sorento ekfunkciigas sukan, zumas agrable dum neaktiva kaj faras taŭgan bruon akcelante ĝis la planko. Akcelado pravas kaj atendas: Kia ekfunkcias facile kaj bone respondas al la akcelilo, sen peti tro multe da helpo de la aŭtomata transdono, la tordmomanto transformas glate kaj rapide.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Renault Arkana. Glacio kaj turbo

La asfaltaj ĉasiaj agordoj estas ĉi tie ĝis la punkto - sur la ŝoseo, la Sorento iras klare, precize kaj sen svingiĝi. Estas agrable kaj sekure veturi du-tunan aŭton, kaj la stirilo plenigas la ĝustan pezon dum kurbo. Kun akceptebla rapideco, vi eĉ ne rimarkas la malegalecon, sed tuj kiam vi foriras de la asfalto, ĉio ŝanĝiĝas. Sur la enkonduko, vi devas grave malrapidiĝi, ĉar la skuado komenciĝas sufiĉe forte. Ford estas tute male. En anguloj, la SUV ruliĝas peze kaj veboj respondas al la ordonoj de la ŝoforo, kvankam la stirado restas sufiĉe komprenebla. Estas malagrable akre bremsi ĝin - la aŭto kapjesas kaj ŝanceliĝas laŭ la leno. Sed ekster la asfalto, vi povas aĉeti la tutan monon kaj ĝi estas sufiĉe komforta - la malglata Ford-suspendo sur la asfalto montriĝas tre energi-intensa kaj bone izolas la ŝoforon de vojaj difektoj.

 

Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime



Ŝajnas, ke laŭ transterena kapablo, Ford metas konkurencanton sur ambaŭ klingojn, sed 188 mm da tera senlimo ne tiom kun tiel longa aksdistanco. Esploristo knedas la malpuraĵon sufiĉe streĉe, kaj en maltaŭgaj kondiĉoj ĝi entute povas leviĝi, ĉar ĝi ne havas pliajn serurojn. La ŝoforo de Kia povas trakti la veran ekster-vojan vojon, kie sufiĉas la modestaj 184 mm de grunda senigo. La akso-kluĉilo Sorento funkcias rapide, sed timas diagonalan pendadon. Fine, nek unu nek la alia havas seriozan subprotekton, kaj la aroj de plastaj protektaj elementoj preskaŭ samas.

Post la ĝisdatigo, la Ford Explorer plialtiĝis kaj nun vendiĝas por almenaŭ $ 40. Sed sencas komenci per la Limigita tajlado de $ 122. kun normalaj potencaj akcesoraĵoj kaj forta aro de servaj funkcioj. La benzino Kia Sorento Prime eĉ en la plej alta gamo Premium estas vendita por $ 40. kaj ankaŭ estas tre bone ekipita, sed ĝi aspektas pli altkvalita kaj moderna. Alia afero estas, ke Ford estas multe pli granda kaj, sekve, pli komforta. Sed vi devas pagi ĝin en parkejoj en urbaj blokoj.

 

 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Ford Explorer kontraŭ Kia Sorento Prime

Aldoni komenton