Provveturado Mercedes GLE Coupe

Ĉe la rado de Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, mi tre timas areston kaj atendas polican embuskon. Ŝajnas al mi, ke mi veturas ne nur tro rapide, sed ankaŭ tro laŭte. Antaŭ ol eniri alian germanan urbon, mi ŝanĝas de ekstremaj agordoj de Sport + al komfortaj, por ke la fenestroj en domoj ne rompiĝu pro tondraj gasŝanĝoj ...

Ĉe la rado de Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, mi tre timas areston kaj atendas polican embuskon. Ŝajnas al mi, ke mi veturas ne nur tro rapide, sed ankaŭ tro laŭte. Antaŭ ol eniri alian germanan urbon, mi transiras de la ekstremaj agordoj de Sport + al la komfortaj, por ke la fenestroj en la domoj ne rompiĝu pro tondraj gasŝanĝoj.

Kun la eldono de la GLE-Glaciaĵbovlo, Mercedes-Benz troviĝis en la rolo de kaptado: ĝia ĉefa konkuranto BMW lanĉis sian kvinpordan glaciaĵbovlon antaŭ 7 jaroj. Tamen malfacilas imagi, ke tia aŭto povus aperi ĉe Mercedes pli frue. Fine de 2007, kiam BMW komencis produkti la altkvalitan ekster-stratan glaciaĵbovlon, Stutgarto ankoraŭ fidis je la sukceso de la kontestata R-Klaso, produktanta hibridojn kaj malproksime de sporto.

Provveturado Mercedes GLE Coupe



La GLE Coupe kun kupea silueto estas konstruita sur la platformo M-Class, kiu ankaŭ estis reviziita kaj ŝanĝis sian nomon al GLE. La projektistoj sukcesis kombini la multekostan postaĵon de la M-Klaso kaj la mildajn liniojn de la nova antaŭa finaĵo, kiu nun preskaŭ samas sur ambaŭ maŝinoj. La Glaciaĵbovlo aspektas pli kompakta kaj pli mallonga ol la kutima GLE. Laŭ la mezuroj de la fabrikanto, la nova aŭto estas iomete pli malalta ol la regula GLE larĝe kaj, kiel atendite, fariĝis pli malalta. Tamen la aksdistanco estis senŝanĝa - 2915 mm, kaj la longo de la Glaciaĵbovlo iĝis eĉ pli longa ol la kutima GLE (je 81 mm) - la pliiĝo falas sur la superpendaĵojn. La okulfrapa tegmentlinio reduktis la malantaŭan kapotukon je 3 cm, sed la gambospaco estas la sama kiel en la GLE, kaj la Glaciaĵbovlo havas pli longan kaj pli altan malantaŭan sidlokan kusenon. La valizo de la "kupeo" perdis kaj en la minimuma volumo (650 litroj kontraŭ 690 litroj) kaj en la maksimumo (1720 litroj kontraŭ 2010 litroj).

La GLE Coupe aspektas kiel konata aŭto. Kaj ne tiom multe pro sia simileco al la BMW X6 (ne eblas foriri de ĝi), sed pro la detaloj konataj de aliaj Mercedes-aŭtoj. La postaĵo kun karakteriza "anasa" vosto, kroma stango super la longformaj lanternoj, mallarĝa C-kolono - ĉio similas al la klaso S-kupeo. La interno, la loko de la butonoj kaj disigoj estas ĝenerale konataj de la M-Klaso, sed la ekrano de la plurmedia sistemo ne plu estas integrita al la antaŭa panelo, kaj la panelo mem havas kurbecon en la centro. La plurmedia sistemo GLE Coupe kapablas uzi la novajn konektitajn servojn Connect me kaj subtenas altrapidan LTE-komunikadon (sed nur per poŝtelefono) kaj ofertas ret-retan retpunkton. La resto de la aŭto estas defie konservativa, kvazaŭ ĝi ne estus cifereca erao en la korto: aparatoj kun veraj sagoj, butonoj kaj teniloj estas realaj, kaj la sola maniero tuŝi virtualan realaĵon estas la tuŝplato, kiu kovris la komandon. Sed la hoke-disko iel pli konvenas administri.

Provveturado Mercedes GLE Coupe



Ĝia ĉefa konkuranto BMW X6, la kvinporda GLE Coupe estas iomete malpli bona. En la spaco por malantaŭaj pasaĝeroj - egaleco, kiel montras rapida komparo. En la GLE Coupe, malgraŭ la kurba tegmento, la kapalteco estas preskaŭ la sama kiel en la X6. Tio estas, altaj pasaĝeroj apogos siajn kapojn kontraŭ la mola remburaĵo. La L-forma kapapogilo en la centro povas fali sub la kapapogilojn ĉe la randoj kaj sugestas ke la sidloko en la mezo estas pli por infano ol por plenkreskulo. La centra tunelo de la Mercedes estas pli alta kaj pli larĝa ol tiu de la BMW X6, sed la tri-sidloka GLE Coupe ne estas tiel konvencia kiel tiu de la bavara: la interno de Mercedes estas iomete pli larĝa, kaj plie la centra sidloko estas pli komforta kaj aspektas. pli similas sidlokon ol apogilon.

🚀Pli multe pri la temo:
  Honda Civic 1.4IS (4V)

La programistoj de la GLE-Glaciaĵbovlo, kies tasko estis instrui la aŭton veturi kiel sportaŭto, klopodis igi la glaciaĵbovlan korpon laŭeble torsige rigida, eĉ malutile al pezo, kaj ili uzis malpezajn alojojn tre limigitaj. Kvankam la GLE Coupe estas pli malpeza ol la tute-aluminia Range Rover Sport, ĝi estas pli peza ol la X6 en samaj modifoj. Iri pli rapide postulas pli da potenco, pli da tordmomanto kaj pli da elektroniko.

Provveturado Mercedes GLE Coupe

La raŭka, sen cifereca falseco, la motora sono de la plej potenca versio de la AMG 63S, kvazaŭ de la epoko de piŝtaviado kaj vetkuro Blitzen Benz. Litero S - plus 28 ĉp kaj 60 Nm kompare al nur 63 AMG, kies motoro disvolvas 557 ĉp. kaj 700 Nm, kaj malpli 0,1 sekundoj en akcelo ĝis 100 kilometroj hore. Ĝi rezultas de 4,2 sekundoj al "cent" - same kiel en BMW X6 M kaj nur dekono malpli ol en Porsche Cayenne Turbo S.



La Mercedes-Benz GLE ne estas nova modelo, sed profunda redezajnado de la M-Klaso. Kompare kun la kupeo, la pendaj agordoj estas pli komfortaj, eĉ kun aeraj apogiloj. Do aktivaj kontraŭrulaj stangoj estas nepra neceso por la GLE, kiel pruvite per la baza GLE 250d kvarcilindra dizelo, por kiu la Aktiva Kurba Sistemo ne disponeblas. Samtempe progreso kompare kun la M-Klaso estas evidenta: kvankam la aŭto ne sekvas la pli longan stirilon tiel facile kiel la GLE-Glaciaĵbovlo, ĝi stiras antaŭvideble kaj fariĝis pli trankvila.

La kvarcilindra potenco-trajno sub la kapuĉo de la 250d uzas nur 5,5 litrojn da dizelo dum la kombina ciklo, sed estas brua kaj malpli glata ol la V6-dizelo ofertita sur la 350d-versioj. La GLE en similaj versioj estas iomete pli malpeza ol la GLE-Glaciaĵbovlo kaj estas pli malalta en akcelado pro pli malbona aerodinamiko kaj pli longa fina veturado. Kaj la benzino GLE 400 estas pli malalta ol la "kupeo" laŭ ekonomio, ĉar ĝi ankoraŭ estas ekipita per 7-rapideca "aŭtomata".

Provveturado Mercedes GLE Coupe



La organizantoj de la testo kaŝis la AMG-version de la kutima GLE, kiu cetere havas la saman dinamikon kiel la AMG Coupe, sed alportis la GLE 500 e hibridon. En ĉi tiu aŭto, elektra motoro kun potenco de 85 kilovattoj estas metita inter benzina motoro V6 kaj aŭtomata transmisio. Ĝi helpas kun akcelo, provizante dinamikon egale al la konvencia GLE 500 kun turbo V8. Samtempe la SUV konsumas iom pli ol 3 litrojn por 100 km dum la kombina ciklo - malpli ol la plej ekonomia dizela versio de la GLE.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provu tri opiniojn pri la Audi A7

La baterio povas esti plene ŝarĝita ne nur de la reto, sed ankaŭ rekte de la benzina motoro. Vi ankaŭ povas elekti alian amperadon, kiu influos la tempon de "ŝarĝo" de la baterio. Kaj speciala reĝimo, kiu ebligas al vi ŝpari energion, la GLE ĉefe uzas benzinan motoron. La baterioj estas provizitaj de Deutsche ACCUmotive de Daimler. La germana aŭtoproduktanto provas projekti kaj krei hibridajn komponantojn kiam ajn eblas, eĉ ne turniĝante al Teslo, kies akciojn ĝi antaŭe posedis. Laŭ Elena Aleksandrova, kiu respondecas pri la kreo de la hibridaj sistemoj kaj komponantoj de Mercedes, la nova baterio ne perdas sian regreson eĉ kun forta malŝarĝo. Kaj ĝia funkcidaŭro estas ĉirkaŭ 10 jaroj.

Provveturado Mercedes GLE Coupe



Ne sen ekster-voja provveturado, ĉar la GLE ankoraŭ povas esti ekipita per altnivela transdono kun malalta atingo kaj speciala reĝimo por peza ekster-voja. Transrada malantaŭa blokado ne plu haveblas, sed la elektroniko memfide bremsas la glitajn radojn kaj la pruvo-obstakloj de GLE, surŝuitaj per dentitaj pneŭoj, facile eltenas. La trako estis plejparte plena de krutaj devenoj kun malsamaj specoj de surfacoj por montri la laboron de la elektronika asistanto. Mi ebenigis la aŭton per la multflanka videbleca sistemo, metis la rapidon al 2 km / h - kaj kruta, glita deklivo, kiu aspektas impresa, montriĝas bagatelo.

La raŭka, sen cifereca falseco, la motora sono de la plej potenca versio de la AMG 63S, kvazaŭ de la epoko de piŝtaviado kaj vetkuro Blitzen Benz. Litero S - plus 28 ĉp kaj 60 Nm kompare al nur 63 AMG, kies motoro disvolvas 557 ĉp. kaj 700 Nm, kaj malpli 0,1 sekundoj en akcelo ĝis 100 kilometroj hore. Ĝi rezultas de 4,2 sekundoj al "cent" - same kiel en BMW X6 M kaj nur dekono malpli ol en Porsche Cayenne Turbo S.

Provveturado Mercedes GLE Coupe


En Germanio, sur mallarĝaj vojoj, la aŭto estas enuiga kaj malvasta. La AMG 50 S tute ne kapablas teni la rapidon sub la establita limo de 63 km / h, kaj ne estas tiel facile precize kalkuli la rapidon per la rapidometro kun cifereca paŝo de 30 km / h. Por Eŭropo la "varmigita" GLE 450 AMG 4Matic Coupe kun malpli potenca turbo-ses (367 ĉp., 520 Nm) pli taŭgas, sed kun la sama kiel en la AMG-versio, instrumentado kaj modifitaj pendaj elementoj. Ĉi tiu aŭto, kvankam pli malrapida, sed samtempe sufiĉe malzorgema.

Feliĉo estas kiam vi sukcesas preterpasi la S-forman faskon sen aldonaj rapidlimoj kaj alirantaj kamionoj. La kupeo zorgas pri blokado, precipe en la reĝimo Sport +. En ĝi, la tera senigo reduktiĝas per 25 mm, la skusorbiloj ŝtoniĝas, la aktivaj stabiligiloj estas krampitaj, malebligante ruliĝon, kaj la Torque Vectoring-sistemo bremsas la internan postradon, turnante la aŭton. La plej nova 9-rapideca "aŭtomata" kun palpeblaj punktoj kalkulas la rapidumojn. Larĝaj pneŭoj (325 mm malantaŭe kaj 285 mm antaŭaj) havas mortan tenon sur seka asfalto.

Provveturado Mercedes GLE Coupe



Elektroniko tamen ĉiam serĉas. En mildaj turnoj, ŝi povas stiri sin, gvidata de la markoj. En pluvego, falante en profundan flakon, la postakso de la "kupeo" komencas flosi, sed la stabiliga sistemo intervenas milde kaj memfide. Intertempe la antaŭglacaj viŝiloj, surmetitaj al la "aŭtomata", freneziĝas. Kun vera germana perfektismo, ili provas trakti la akvon verŝantan en la glason kun sovaĝa rapideco, malrapidiĝi en malespero kaj denove mansaluti.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Skoda Fabia: nova generacio

Pluvduŝo estas eble la plej ekstrema testo de aŭto dum testo. Trovi haŭtan landan vojon aŭ rompitan asfalton en Germanio estas neebla tasko. En Aŭstrio la vojoj estas iomete pli malbonaj, sed ili estas malproksimaj de rusaj realaĵoj. Eble en Rusujo sportaj reĝimoj kun 22-colaj radoj ne estos tiel komfortaj. Sed ne gravas: laŭ la "individua" reĝimo, la karaktero de la Coupe povas esti kunvenita laŭ via propra bontrovo: malstreĉu la stirilon, metu la pendadon en "komforton", lasante la sportajn agordojn de la motoro kaj transdono. Cetere la versio AMG permesas ŝanĝi la malseketigadon de la skusorbiloj premante apartan butonon.

Provveturado Mercedes GLE Coupe



La kutima AMG GLE Coupe 350d sen la prefikso AMG ne povas fari tion kaj ĝi havas nur unu "sportan" reĝimon, kaj ĝi ankaŭ respondas al la "komforta" en la AMG 63 S. Aktivaj Kurbaj Sistemaj stabiligiloj estas instalitaj nur sur la GLE Coupe. en versioj AMG, sed angula rigideco la pendado estas sufiĉe alta kaj la ruloj estas malgrandaj.

Ĉiu versio de la GLE-Kupeo veturas pli agreseme ol la GLE. Ĝi estas ŝtala besto konstruita por konkurenci kun tiu de la BMW X6. La Mercedes-kupeo kontraŭas la akrajn liniojn kaj malvarman teknikismon de BMW kun glataj linioj kaj trankvila lukso. X-Six regas la dizelan segmenton - tie ĝi estas pli diversa, pli rapida kaj pli ekonomia. La kreintoj de la GLE-Glaciaĵbovlo temigis ĉefe benzinversiojn, plejparte kun la AMG-insigno. La BMW X6 estas ofertita nur kun malantaŭa aera pendado, kaj malantaŭa aktiva diferencialo ne mendeblas por la GLE Coupe.

Provveturado Mercedes GLE Coupe



Daimler respondis al la defio de BMW en simpla maniero, kun kruda forto, bato por bato, kreante sian propran analogon de la X6. En Stutgarto, ili decidis ne uzi sian tutan teknikan arsenalon. Ekzemple, en la projektado de la juniora interkruciĝo GLC, kies vendo komenciĝos tuj post la GLE, ili uzis multe pli da malpezaj alojoj, kaj ankaŭ ekipis ĝin per la plej novaj plurĉambraj aeraj apogiloj, speciale desegnitaj por Mercedes-sportaj sportkamionetoj kaj interŝanĝoj, kaj kapabla provizi komforton sur diversaj specoj de surfacoj. La GLE Coupe estas konstruita sur la ĝisdatigita platformo de la Klaso M (W2011), kiu debutis en 166. Ĉi tiu decido permesis al Daimler krei tute novan ĵipon sen seriozaj kostoj kaj eniri la niĉon de kvinpordaj glaciaĵbovloj, kiujn regas unu sola aŭto dum sep jaroj.


Foto: Mercedes-Benz

 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Mercedes GLE Coupe

Aldoni komenton