Provveturado Ford Transit Custom

GAZ estas la ĉefo en la malpeza naveta niĉo delonge, kaj eksterlandaj aŭtoj havas nur malgrandan parton de la merkato. Ford Transit Custom re-ekipis kaj asertas almenaŭ antaŭenpuŝi la konkurencon

Malofta kazo: du malsamaj novaĵoj estis alportitaj al loko proksime de Frankfurto por testoj samtempe. Pinĉu min: estas tuta vico de Aston Martin DB11 ĉi tie! Sed ili estas por germanaj ĵurnalistoj. "Estas bone kun James Bond, sed mi estas ŝoforo," mi preterpasas al la ĝisdatigitaj kamionetoj Ford Transit Custom. Mi konsolas min, ke estas ankaŭ io Astonia en la ŝanĝitaj vizaĝoj.

Ford Transit Custom estas fama ludanto en la eŭropa segmento de malpeza komerca veturilo, kie ĝi estis nomumita la plej bona kamioneto de 2013. Ni efektivigis ĝian SKD-asembleon, tiam forigis ĝin de la merkato. Sed antaŭ unu jaro, ili redonis aŭtojn jam kun turka produktado: baza karoserio, malneta pezo de 2,7-3,3 tunoj, diesel Duratorq de 2,2 litroj (100 aŭ 125 ĉp.) Kun 6-rapideca mana skatolo, kaj la prezo estas de 22 600 dolaroj.

Ĝis oktobro Ford vendis nur 229 aŭtojn, kio estas kvinoble la rusa cirkulado de Aston Martin en la sama periodo. Ni vidos la novan rusan prezliston en januaro, kaj liveroj de la modelo daŭros de Turkio.

Provveturado Ford Transit Custom

Pliiĝo de ekstera solideco laŭ la normoj de navedanto estas nur plaĉa bonuso. La novaĵoj pri la kajuto estas multe pli gravaj: la etoso ĉi tie fariĝis laka kaj pli amika, la stirilo kaj instrumentoj ŝanĝiĝis por pli bone. La teleregilo de la klimatizilo estis modernigita kaj levita de la truo ĝis elstara loko. Proponitaj plurmediaj ekranoj de 4 aŭ 8 coloj. SYNC 3 subtenas Apple CarPlay kun Android Auto, kaj navigado povas esti agordita per voĉo: "Serĉante benzinstacion", "Serĉante kafejon" aŭ "Trovu adreson".

Malsamaj kupeoj, niĉoj, teniloj, kaj estis io kun rando, kaj nun ili aldonis tri pliajn grandajn niĉojn en la pordoj. Unu afero estas malbona: aferoj en la supraj pletoj estas treme reflektitaj en la antaŭa glaco. La finado fariĝis pli bona, la remburaĵo estas pli daŭrema. Kaj la sonizolado iomete pliboniĝis: ekzemple la pordaj fokoj estas dikigitaj.

La laborejo, kiel en komforta oficejo, donas al vi pozitivon: proksima al vertikala taŭgeco estas komforta, videbleco bonas, la regiloj sur la stirilo kaj la menuaj strukturoj estas klaraj. Ne aludo de "ŝarĝaj" asocioj. Kaj la malavantaĝoj ne estas kritikaj: la krura ripozejo estas tro etendita, la brakapogilo estas sen glata ĝustigo, la montrilo sur la temperatura tenilo estas malprofunda, la botelo en la tenilo malhelpas ŝanĝi la lumon. Ekzistas ankaŭ kelkaj kunvenaj difektoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: tribo de kompaktaj atletoj

La modelo havas du bazajn longojn por elekti, malaltan aŭ altan tegmenton, version kun unu aŭ du sidvicoj. Malneta pezo 2,6-3,4 t, utila ŝarĝo ĝis 1450 kg. En kupeoj kun volumo de 6 ku. m inkluzivas tri eŭro-paledojn, luko de la korpo al niĉo sub la dekstra sidloko permesas loki longajn longojn ĝis 3,4 m. Kaj dum la provo, kamionetoj portas balaston de 400 kg.

Sub la kapuĉo estas tute nova 16-valva EcoBlue 2,0 litroj turbo-dizelo (105-170 ĉp.). Ĝi havas malpezan aluminian kapon, reduktitan frotadon, 2000-baran komunan relan injekton, ok-truajn piezoelektrajn injekciilojn, 16.5-densigproporcion, varian turbinan geometrion, ellasgasan cirkuladon, oksidigan konvertilon kaj partiklan filtrilon.

Kompare kun la 2,2-litra TDCi, la tirado de la du-litra novaĵo malsupre estas 20% pli efika, la ekonomio kun la laŭvola Start / stop-sistemo estas 13% pli bona, la bruo estas kvar decibelojn pli malalta kaj la serva intervalo estas pliigita al du jaroj aŭ 60 mil km. La Eŭro-6-motoro bezonas 20-litran AdBlue-tankon por esti plenigita, kaj nia merkato estas promesita Eŭro-5 sen ureo.

Provveturado Ford Transit Custom

La plej maldika versio de la 300 ECOnetic (105 ĉp.) Havas specialajn ECU-agordojn, pneŭojn kun malalta ruliĝanta rezisto kaj limigilo de 100 km / h. La averaĝa konsumo de 5,7 litroj da dizela brulaĵo estas deklarita, kaj post jaro estos liberigita reŝargebla hibrido kun 3 litroj EcoBoost-1,0-cilindra benzina motoro kaj elektra ŝipa rezervo de 50 km. Vere, la rusaj perspektivoj por ĉi tiuj modifoj eĉ ne estas konsiderataj.

Sed fine, aŭtomata dissendo estos disponebla en Rusujo. La usona 6F6 55-rapida transdono povas digesti ĝis 415 Nm kaj ŝanĝiĝas en malpli ol duona sekundo. Dum provoj, ĝi estas ekipita per 130-ĉevalforta kamioneto. Sed estas logike supozi, ke la baza 105-ĉevalforta kun 6-rapideca mana rapidumujo estos pli populara. Estas en la parkejo kaj tia, mi komencos kun li.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provu kvar famajn modelojn: Reĝoj de spaco

Ĉi tiu estas la plej malpeza Transit Custom: mallonga kaj malalta tegmento. Sed la malplej potenca dizelmotoro, kvankam ĝi gloras de 1200 rpm, ne difektas la malavarecon de la reveno, kun malkontento perceptante "erarajn" transmisiojn kaj pliiĝas per unu. Vi ne sentas mankon de forto, sed balasto gravas. Kvankam la pendado kun MacPherson-ŝablono antaŭe kaj risortoj malantaŭe, ŝajne agordita por komforto, eĉ sub ŝarĝo konstante donas troajn nervajn vibrojn. La stirilo estas ĝenata de vibroj, precipe ĉe neaktiva.

Ĉe la alia ekstremo: kamioneto kun Sporta korpokompleto kaj vetkuraj strioj. La samaj dimensioj, MKP6 kaj la ĉefa paro 4.19. Sed la dizelo jam estas 170-forta: mojosa, energia kaj preskaŭ pardonema. Rapidu ĝis sesa - neniu problemo. Vibroj estas rimarkinde malpliigitaj, sed ankaŭ la ĉesigo ĉi tie ŝajnas elfari la disvastigon de pilkoj. Cetere, sur la ŝarĝ-pasaĝera versio povas esti laŭvolaj malantaŭaj pneŭmatikaj elementoj kun aŭtomata nivela regado.

Provveturado Ford Transit Custom

Kombino de 130 ĉp kaj mi provas la aŭtomatan transdonon per maks-kamioneto. La bazo estas 367 mm pli longa ol la normo, la korpo estas 343 pli alta, la pezo estas plus 200 kg. Kaj la ĉefa paro diferencas - 3.65. La kapabloj de la dizela motoro ŝajnas esti optimumaj, la skatolo ne estas stulta, sed ĝi klare celas ŝpari rapidon, ĝi falas kun duboj kaj ŝajnas rezisti al la reagordo de kelkaj paŝoj. En ĉi tiu kazo, la unua kaj dua aŭtomata skatolo estas trejnita por teni ĉe la detranĉo.

Intereso pri maksimuma akcelo perdas nur 100-130 km / h (kaj pli rapida en Eŭropo estas preskaŭ ĉie kontraŭleĝa). Velebleco estas rimarkata jam je mezaj rapidoj, kaj al la stirilo mankas precizeco, do ĝi estas pli multekosta veturi. La longaj aksdistancaj veturoj estas atendite pli glataj, pli moderaj en la svingo. Enkonstruita komputila konsumo - 9,4 l / 100 km. La norma aŭto liveris 8,2 litrojn, dum la Sporto raportis 9,8 litrojn.

La ekblovoj de vento devas esti kompensitaj per la ESP-funkcio - ne sentataj. Ĝenerale estas multe da inteligenta elektroniko ĉi tie: helpo por ekfunkciigi supren, subteno por la trajektorio de antaŭfilmo, ruliĝa protekto, kontrolo de markado per vibrosignaloj kaj adapta rapidrapideco kun rapidoj de 30-140 km / h, kontrolado de enmiksiĝo ene de radiuso de 40 m. Sistemoj povas rekoni signojn kaj malrapidiĝi ĝis la permesita rapido, detekti kaj lumigi noktajn piedirantojn per avertaj lumoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Teksto: Lexus LS 500h Luxury

Ni kontrolu kamionetojn de konkurencantoj. La Volkswagen Transporter, kun prezo de 23 600 dolaroj, ofertas du bazajn grandecojn, tri tegmentajn altecojn, motorojn de 2,0 litroj kun benzino (149-204 ĉp.) Kaj dizelo (102-180 ĉp.), Antaŭan kaj tute-radan ... Mercedes-Benz Vito kun prezo de 23 dolaroj havas du bazojn kaj tri korpolongojn, dizelojn 200 (1.6-88 ĉp.) Kaj 114 (2.2-136 ĉp.), Benzinon 163 (2.0 ĉp.). Kaj ĉiujn tri veturadajn specojn. Por la antaŭrada transmisio Citroen Jumpy, kiun ili petas de 211 16 dolaroj, la duobla Peugeot Expert estas 800 pli multekosta, du bazoj kaj tri korpolongoj estas haveblaj, dizeloj 645 litroj (1,6 ĉp.) Kaj 90 litroj (2,0 ĉp.). La francoj havas la MKP aŭ AKP, la germanoj havas la MKP, AKP aŭ RCP. Ĉiuj havas pasaĝerajn modifojn. Do la Ford Transit Custom alvenas al la Tourneo Custom-mikrobusa kompanio kun simila tuno da novaĵoj.

Provveturado Ford Transit Custom
Korpo tipo
VanVanVan
Dimensioj (longo / larĝo / alto), mm
4973 / 1986 / 20005340 / 1986 / 23434973 / 1986 / 2000
Aksdistanco, mm
293333002933
Malplena pezo, kg
203522412092
Utila ŝarĝo, kg
765959808
tipo de motoro
Dizelo, R4, turboDizelo, R4, turboDizelo, R4, turbo
Laboranta volumo, kubaj metroj cm
199619961996
Potenco, ĉp kun. je rpm
105 ĉe 3500130 ĉe 3500170 ĉe 3500
Maks. malvarmeta. momento, Nm ĉe rpm
360 ĉe 1375-2000385 ĉe 1500-2000405 ĉe 1750-2500
Transdono, veturado
6-a. INC6a st. АКП6-a. INC
Fuelkonsumo (horizontala / vojo / miksaĵo), l
6,9 / 5,8 / 6,27,8 / 6,8 / 7,27,1 / 6,0 / 6,4
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Ford Transit Custom

Aldoni komenton