Testo: Nulo DS
 

Enhavo

La fondinto, emerita sciencisto kaj milionulo, kiu ankaŭ partoprenis iujn projektojn de NASA, estas ekologia konscio "nerdo", kiu, ne nur por profito, sed ankaŭ ĉasis motorciklon, kiu ne poluas la medion dum veturado. Kalifornio, de kie Nulo-Motorcikloj estas, fariĝis la lulilo de la moderna elektra motorciklo. Sed elektro ankoraŭ ne eniris la motorciklan mondon pli decide, do tiuj, kiujn vi plenigas hejme aŭ ĉe benzinstacio anstataŭ benzinstacio, estas vera maloftaĵo. Tial skeptiko de aliaj motorciklistoj ne maloftas. Sed opinioj rapide ŝanĝiĝas. Ĉi tie ankaŭ gravas fakto, kiun ni ne povas ignori: Nulo DS generis ondon de intereso. Kie ajn ni haltis, homoj rigardis kun intereso la motorciklon, kiu aspektas sufiĉe ordinara, kaj ne la verkon de freneza sciencisto. Sed kiam ili rimarkas, ke ankaŭ la Nulo multe akcelas kiam vi streĉas la akcelilon, ili ekscitiĝas. Jes, jen ĝi! Jen kio atendas nin ĉiujn, karaj amikoj motorciklistoj. Kaj vi scias kion!? Ĉi tio estas vere bona. La sperto kun ambaŭ urbaj skoteroj ne superantaj 45 kilometrojn hore kaj la granda BMW-turisma skotero estas vere vera refreŝigo por stari malantaŭ la rado de motorciklo, kiu ofertas malsamajn veturajn spertojn, la verajn, kiujn ni kutimas fervori malnovajn motorciklistojn. . . La sidlokpozicio estas ekzakte la sama kiel sur 600 aŭ 700 kubaj piedoj turisma enduro motorciklo, kiu estas ia la benzina ekvivalento de ĉi tiu Zer. La longa sidloko ofertas sufiĉe da komforto por la averaĝa eŭropa plenkreskulo kaj ĝia pasaĝero, kaj la piedpintoj ne estas tro altaj, do la kondukpozicio estas tre neŭtrala kaj ne laca eĉ dum iom pli longaj vojaĝoj. La daŭro de la vojaĝo ankaŭ dependas de kie vi vojaĝos. Aŭtovojoj kaj gaso ĝis la fino, kio ankaŭ signifas limon de 130 kilometroj por horo, rapide malplenigos la baterion. Nulo DS havas maksimuman rapidecon de 158 kilometroj hore en la sporta programo kaj 129 kilometrojn hore en la norma. Kalkulu je realismaj 80-90 kilometroj, kaj tiam vi devos ŝtopi la Nulon dum almenaŭ tri horoj (se vi pensas pri aldonaj ŝargiloj) aŭ bonaj ok horoj (kun norma ŝargado). Feliĉe motorciklantoj amas kurbojn kaj belajn kaj diversajn landajn vojojn pli ol aŭtovojojn. Ĉi tie li aperas en sia tuta splendo. Li tre komfortas kun anguloj kaj ni ridis ĉiufoje, kiam ni aldonis benzinon ĉe la angula elirejo. Ha, kiam eĉ benzinmotoraj motorcikloj povus esti servataj per tia tordmomanto kaj akcelo, kiujn vi sentas en via stomako. Eĉ bateria konsumo ne plu estas tia problemo kun ĉi tia veturado. La vera flugdistanco estas ĝis 120 kilometroj. La plezuro estos eĉ pli granda, se vi pelos ĝin de la asfalto sur polvokovritaj vojoj. Laŭ sia projektado, ĉi tio estas ekster-voja motorciklo, do ĝi ne timas sablon sub la radoj. Bedaŭrinde la ĉesigo ne sufiĉas por pli sporta veturado, sed aliflanke, la Nulo ankaŭ ofertas ekstreman ekster-biciklan biciklon kun glataj linioj kaj malpeza por dinamike pritrakti pli malfacilan terenon sur neegalan terenon.

🚀Pli multe pri la temo:
  Tony Cart - Pavesi

Por la sezono 2016, Nulaj Motorcikloj anoncis la alvenon de ĝisdatigita versio, kiu havos pli mallongajn ŝarĝajn tempojn, duonan kilovathoron pli potenca baterio (ĝis 95 procenta rapida ŝarĝo en du horoj, dum ŝargado hejme restos la sama.) Kaj akcelos pli rapide kaj pli longe per unu ŝarĝo. Ili ankaŭ havas laŭvolan baterion, kiu etendas la oficialan distancon kun sola ŝarĝo ĝis 187 kilometroj dum la kombina ciklo (por la modelo 2016).

Konsiderante, kion ĉi tiu kokso ofertas, ĝi estas tre multflanka kaj fruktodona motorciklo en ĉiutaga vivo kaj en la urbo kaj ekster. Kiam ni konsideras la preskaŭ nulajn prizorgokostojn, kalkuli eŭrojn per kilometro ankaŭ fariĝas tre interesa.

 

Petr Kavchich, foto: Ales Pavletić, Petr Kavchich

  • Bazaj datumoj

    Vendoj: Metron, Instituto pri Aŭtomobila Diagnozo kaj Servo

    Kosto de testmodelo: 11.100 € plus VAT €

  • Teknika informo

    motoro: permanenta magneto sinkrona motoro

    Potenco: (kW / km) 40/54

    Tordmomanto: (Nm) 92

    Energitransigo: rekta veturado, kurda zono

    Brulaĵo: Li-jona baterio, 12,5 kWh


    maksimuma rapideco: (km / h) 158


    akcelo 0-100 km / h: (s) 5,7


    energikonsumo: (ECE, kW / 100 km) 8,6


    dozo: (EEK, km) 145

    Aksdistanco: (mm) 1.427

Ni laŭdas kaj riproĉas

veturanta plezuro

 

solida teritorio

tordmomanto kaj akcelo

utileco

ekologiema teknologio

tempo de ŝarĝo de baterio

atingi la ŝoseon

 

prezo (bedaŭrinde, ne malalta, eĉ konsiderante la subvencion)

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Testo: Nulo DS

Aldoni komenton