Provo: Honda NC 750 SA ABS
 

Enhavo

Ili diras, ke ĉio bonas por io, kaj ĉi tiu "k" afero, kiun ni ne volas mencii, estis utila por la japanoj, kiuj kapjesis kaj eltrovis kiel fari motorciklojn pli proksimaj al homoj. Post ampleksa esplorado, la kolektitaj opinioj estis transdonitaj al la serioj NC700SA kaj NC700X (pli endura vojaĝanta versio).

Vendaj statistikoj tra Eŭropo montras, ke ili bone kontentigis la dezirojn de klientoj. Por la sezono 2014, la motora movo pliigis je 75 kubaj centimetroj pro pezdistribuo kaj bona pezocentro. Ĉi tio eble sonas multe sur papero, sed ĝi ne signife ŝanĝas la karakteron de la motoro dum veturado. La NC750SA sentas sin pli viva ol tiu markita per X ĉe la fino, sed ĝi tamen estas tre trankvila, se ne "matura" biciklo por motorciklantoj, kiuj ne emas stari, muĝi kaj rapidi tra urbaj stratoj kaj popularaj kurbiĝas, sed, antaŭ ĉio, ili volas vojaĝi kaj amasigi grandan nombron da kilometroj.

Provo: Honda NC 750 SA ABS

 

La veturo estos trankvila, sen sporta akcelo kaj adrenalino. Ni ŝatis la fidindecon en anguloj, la senton de sekureco kaj tirado dum ni vicigas la angulojn por glata, malstreĉa veturo. Tiam la biciklo funkcias perfekte kaj la motoro ridetas, ĉar ĝi preferas veturi per tordmomanto. La bremsoj ne estas sportaj, sed ili plenumas la laboron sufiĉe bone, kaj kvankam ekzistas nur unu antaŭa disko, ankaŭ ABS bonege funkcias. Komparo kun la aŭtomobila mondo venis en mian kapon. Veturi la NC750SA similas al veturado de Volkswagen Golf kun dizela motoro 1.9 SDI sen turboŝarĝilo. Ĉiu, kiu serĉas sportan stilon sur ĉi tiu biciklo, bedaŭrinde ne trovos, tial Honda havas diversajn aliajn modelojn.

🚀Pli multe pri la temo:
  Video: Honda CBR 250 RA ĝis 130 km / h

Kompreneble, la prezo ankaŭ estas grava atuto: por la modelo kun bremsa sistemo ABS, kiun ni havis en nia testo, ĝi estas 6.590 eŭroj, kio estas justa prezo. Dum ĝi ofertas grandan komforton en la ŝoforaj kaj antaŭaj pasaĝeraj seĝoj, kaj kun supera inĝenieco, anstataŭ benzinujo inter viaj kruroj, estas granda kofro, kie vi povas stoki "jet" kaskon. Ĝi estas moderna inteligenta motorciklo.

Teksto: Petr Kavchich

 
  • Bazaj datumoj

    Vendoj: Motocentr As Domžale

    Baza modela prezo: 6.590 €

  • Teknika informo

    motoro: 745 cm3, ducilindra, kvartakta, akvomalvarmigita

    Potenco: 40,3 kW (54,8 km) je 6.250 rpm

    Tordmomanto: 68 Nm ĉe 4.750 rpm

    Energitransigo: 6-rapideca rapidumujo, ĉeno

    Kadro: ŝtala tubokadro

    Bremsoj: antaŭa 1 disko 320 mm, du-piŝtaj dikecmezuriloj, malantaŭa 1 disko 240, du-piŝta dikecmezurilo, du-kanala ABS

    Pendado: antaŭa teleskopa forko, malantaŭa skumildigilo kun svinga forko

    Pneŭoj: antaŭ 120/70 R17, malantaŭa 160/60 R17

    Kresko: 790 mm

Ni laŭdas kaj riproĉas

facileco de veturado kaj utila valoro

plibonigita motora agado, brula konsumo

daŭra fino

justa prezo, longaj servaj intervaloj

kaskesto

 

la tirkesto povas esti malfermita nur kiam la motoro estas haltigita

ventoprotekto

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Provo: Honda NC 750 SA ABS

Aldoni komenton