Provo: Honda CBF 1000 F.
 

Enhavo

CBF 1000 estas Aŭto-Butiko maljuna amikoĉar ni testis ĝin almenaŭ tri fojojn: tuj kiam ĝi eniris la merkaton en 2006, kune kun konkurantoj (kie ĝi okupis la unuan lokon en 2007!), kune kun sia 600 cc-ekvivalento (en 2008) ... CBF 1000 lia kolego Ankaŭ Matjaz Tomažić veturis, kaj antaŭ nur kelkaj tagoj mi veturis lin ĉirkaŭ Ljubljano, kiam ni prenis kaj resendis testbiciklojn. La vetura sperto estas ĉiam la sama: al la motoro mankas nur kelkaj sportaj duŝejoj. Signifo.

La antaŭan jaron, ĉi tiuj deziroj estis (parte) plenumitaj. CBF venkis pli da sporta masko kun reflektoroj tre similaj al la CBR 600 RR, 12 centimetrojn alta, kvaretaĝa alĝustigebla antaŭa glaco, tiam unu dampilo anstataŭ du kaj iuj tajloj al la motoro. Ĉu ŝi estas pli bela? Jes. Tamen, se vi diras alie, la propono restas "malnova".

En la malantaŭa seĝo valizo instalita promesis pli malstreĉitan vojon al Chervar, ĉar post longa vojaĝo la tornistro komencas enui. Sed mi timis, ke pro ĉi tiu grandega "sitelo" la motorciklo dancos sur la trako. Ho ne.

 

Sur malplena normala vojo, mi eĉ mallevis la stirilon je malsamaj rapidoj kaj nur je 70 kilometroj hore la antaŭo de la motorciklo iomete balanciĝis. Tiel nomas ĝin motorciklantoj Shimmy-efiko... Alteco permane alĝustigebla antaŭa glaco (sen elŝraŭbi la ŝraŭbojn, perforte!) Kompare kun CBF de Tomažić, ĝi plibonigas komforton, kvankam je pli altaj rapidoj ĝi elĉerpas ankoraŭ centimetron. Li sidas tre bone sur la motorciklo, estas malstreĉita kaj la sidloko amika al la postaĵo... La flanka stando estas tro proksima al la maldekstra kruro kaj B-kolono, sed vi kutimiĝas.

🚀Pli multe pri la temo:
  Yamaha VMAX Carbon - Motorciklaj Antaŭrigardoj - Ikonaj Radoj

La motoro ektiras kvazaŭ ĝi funkcius per elektro. Neniu knarado, neniuj subitaj ŝanĝoj de potenca gajno kaj Flua rapideco de 5,1 litroj por cent kilometroj. Matyazh diras, ke li tiras siajn harojn pli bone ol siajn proprajn. Nu, malgraŭ la stila ĝisdatigo, la celo restas la sama: turismo kaj, se necese, iuj sportoj. La ĉesigo mankas elstara veturo, kvankam la malantaŭa ŝoko pli pezas du klikojn kaj funkcias bone kun rajdanto, kiu scias, ke ĝi ne estas CBR, sed CBF sur la krestoj.

Ĉi tio estas motorciklo, kiun oni povas rekomendi al iu ajn, eĉ al komencanto kun neta subtegmento, almenaŭ sen EC kaj HO. Kun CBF, malfacilas maltrafi.

 

teksto: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Vizaĝe - Matyazh Tomažić

Se vi ne allogas la malnovan CBF, vi restos malvarma eĉ kun la nova. Sed ĉi tio ne signifas, ke io misas ĉe ŝi. Ĉi tio estas bonega multflanka biciklo, kiu vere havas nenion por plendi. Vi nur devas interkonsenti kun tio, ke ĝi estas. La diferenco inter nova kaj malnova dum veturado estas nekonsiderinda, sed ĝenerale pli ol evidenta. La motoro havas pli da tordmomanto kaj preferas turniĝi, la transdono estas pli longa kaj pli milda, la ventoprotekto pli bonas kaj pli facilas ĝustigi, la instrumentpanelo estas pli riĉa, la sidloko estas pli bone mildigita ... La prezdiferenco certe estas pravigita, sed ne malmultekosta .

  • Bazaj datumoj

    Vendoj: Motocentro AS Domzale Ltd.

    Baza modela prezo: 10790 €

    Kosto de testmodelo: 11230 €

  • Teknika informo

    motoro: kvarcilindra, enlinia, kvartakta, likva-malvarmetigita, 998 cm3, elektronika fuelinjekcio.


    Maksimuma potenco: 79 kW (107,4 ĉp.) Ĉe 9.000 rpm

    Potenco: 79 kW (107,4 km) je 9.000 rpm

    Tordmomanto: 96 Nm ĉe 6.500 rpm

    Energitransigo: 6-rapideca rapidumujo, ĉeno

    Kadro: aluminio

    Bremsoj: antaŭaj du diskoj 296 mm, tri-piŝtaj dikecmezuriloj, malantaŭa disko 240 mm, unu-piŝtaj dikecmezuriloj. Kombinita ABS

    Pendado: 41mm antaŭa forko, alĝustigebla antaŭŝarĝo, 120mm-veturado, malantaŭa ununura dampilo, alĝustigebla antaŭŝarĝo kaj reveno, 120mm-vojaĝo

    Pneŭoj: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17

    Kresko: 795 (+/– 15 mm)

    Brulaĵo: 20

    Aksdistanco: 1.495 mm

    Pezo: 228 kg

  • Testaj eraroj:

Ni laŭdas kaj riproĉas

🚀Pli multe pri la temo:
  Honda Super Cub C125 septembro en Italio - Moto Antaŭrigardoj

komforto

facila gvido

 

tordmomanto, glata funkciado de la motoro

Transdono

ne estas enkonstruita komputila ŝaltilo sur la stirilo

brula konsumo nur en km / l

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Provo: Honda CBF 1000 F.

Aldoni komenton