Tesla Model X P90D: Rapida Birdo
 

Хорошо, но сначала о запасе хода, так как это число очаровывает поклонников электромобилей: в идеале, согласно устаревшему официальному циклу испытаний NEDC, такая Model X должна проехать 467 километров. Но о таком количестве смело можно забыть. По гораздо более реалистичным американским стандартам EPA, это число составляет хорошие 400 миль. Если вы много ездите по шоссе, то еще меньше (гораздо реже). Более высокие скорости просто потребляют больше энергии, и связь, к сожалению, не является линейной.

Вкратце: Model X можно использовать ежедневно и не преклонять колени в длительных поездках из-за сети зарядки Tesla Supercharger. Теперь о более интересном.

Разгон до 100 километров в час (мы ездили только на модели P90D) шокирует. Когда водитель включает режим Ludicrous (вы также можете назвать его режимом Shocking), переводит аккумулятор в режим максимальной мощности аккумулятора и ждет, пока он достигнет оптимального состояния (особенно температуры), действие происходит молниеносно. Также необходимо отключить режим диапазона (это обеспечивает максимально экологичное потребление заряда батареи, что, конечно же, не идет рука об руку с молниеносным ускорением), а затем есть некоторая работа с ногами. Вам нужно выполнить правильную последовательность нажатия (левой и правой ногой) на педаль тормоза и акселератора, сделать глубокий вдох и — бум — тормозить, пока скорость не станет максимально допустимой. Хороших трех секунд недостаточно, чтобы подумать, так как у водителя возникает ощущение, что его кто-то прижал прессом. Самое удивительное ощущение при трогании с места: в то время как такие же быстрые бензиновые автомобили с функцией Launch Control стартуют отрывисто, с пинком в задницу, у Tesla первое ускорение бедра плавно увеличивается, а затем становится еще более резким — а значит, даже больше. удивительно. И что еще хуже: X P90D, который мы использовали, чтобы взорвать асфальт, вовсе не самая мощная модель X. Последний P100D работает еще быстрее, разгоняется почти до трех секунд.

🚀Pli multe pri la temo:
  Opel Combo: Kombinanto

Модель X, конечно же, может похвастаться передовыми технологиями помощи. В том, что мы тестировали, было оборудование старого образца, а с новым уже можно заказать оборудование, которое позволит полностью автономное вождение. До тех пор название автопилот, используемое Tesla для систем помощи, вводит в заблуждение.

 

Как работает этот продвинутый (или печально известный, если хотите) автопилот? Конечно, авиационная промышленность знает не об автопилоте. На самом деле это просто продвинутая система помощи, которая позволяет водителю вести машину по дороге под своим наблюдением. Он умеет держаться за полосу движения, даже когда края и центральные линии дороги плохо видны или даже не видны. Он знает, как менять полосу движения на шоссе, конечно, он сам ускоряется и тормозит, и он знает, как настроить круиз-контроль в соответствии с ограничениями скорости. Хотя это всего лишь вспомогательная система, она заставляет водителя очень долго (речь идет о минутах и ​​километрах, а не секундах) не прикасаться к рулевому колесу, что на данном этапе нехорошо с точки зрения безопасности. развития.

Его размер позволяет модели X с комфортом перевозить четырех или даже пяти пассажиров, но, конечно, ее также можно представить в шестиместной или семиместной версии — но сложно говорить о серьезном комфорте для взрослых пассажиров в заднем ряду. На тот момент багажник тоже больше для образца, и еще более тревожным является отсутствие преграды между ним и пассажирским салоном, когда мы говорим о шестиместной версии. Если задний ряд сидений сложен, между багажным отделением и кабиной остается широкое незафиксированное отверстие почти в ширину сиденья, через которое багаж может легко перелететь между пассажирами в случае аварии.

Ощущение в салоне приятное, но могло быть даже лучше — особенно за цену, которую Tesla должна заплатить. Сиденья удобные, материалы тоже неплохие, но кое-где слышно дребезжание или скрип деталей, трущихся друг о друга. Но самый большой минус для комфорта пассажиров, особенно находящихся сзади, приносит еще одна пара дверей. Двери Falcon — отличная маркетинговая идея (о чем и говорилось в названии статьи), но они также создают сильный шум ветра вокруг метров уплотнений, которые их окружают. Справедливости ради: обычная дверь с такой же системой автоматического открывания была бы лучше. И что самое интересное: когда вы садитесь за руль, эта дверь вовсе не является самым большим зрелищем в этой машине. С бешеными ускорениями этот титул, несомненно, заслуживает большого панорамного лобового стекла. Это как ехать без крыши над головой — но без недостатков кабриолета.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: Ford Focus Titanium 1.5 EcoBlue // Komforto por ĉiutage

Интерьер отличается большим центральным ЖК-экраном. Это позволяет управлять практически всеми функциями автомобиля, а его конструкция хорошо адаптирована для использования во время вождения. Самым захватывающим является использование навигационного устройства, для этого идеально подходит огромный экран. При вводе пункта назначения навигация может рассчитать не только количество батарей, с которыми вы доберетесь до пункта назначения, но также то, с каким количеством батарей вы вернетесь в исходную точку.

Модель X с массой в две с половиной тонны не является спортсменом, несмотря на бешеные ускорения, но на самом деле она оказывается маневренной машиной. Вес аккумулятора расположен низко (под днищем автомобиля), поэтому центр тяжести также находится низко. Поэтому неудивительно, что с широкими шинами, хорошей пневматической подвеской и отличными тормозами Model X может быть очень быстрой в поворотах. Только когда водитель требует действительно быстрой смены направления (или комбинации поворота и торможения), он может скрыть свой вес.

Эти два электродвигателя обладают исключительной производительностью. P90D, конечно, не обладает такой мощностью, которая была бы теоретически возможна с учетом мощности переднего (193 кВт и 262 л.с. соответственно) и заднего (375 кВт / 520 л.с.) электродвигателя. Мощность ограничена аккумулятором, и, поскольку у этой модели X была возможность использовать режим Ludicrous, общая мощность составила 532 л.с. — это то, что инженеры Tesla достигли по сравнению с P90D без режима Ludicrous с новым предохранителем, который защищает аккумулятор и выдерживает 1500 ампер вместо 1300, ну и конечно доработанный софт.

И мы снова в ускорении. Мы хотим, чтобы такие вещи вызывали привыкание.

Душан Лукич, фото Саши Капетановича

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Tesla Model X P90D: Rapida Birdo

Aldoni komenton