Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Enhavo

Dum funkciado, aŭtomobila motoro postulas periodan intervenon en formo de prizorgado, same kiel planitajn kaj neplanitajn riparojn. Kune kun grandega listo de problemoj, "frapantaj" motoroj komencis aperi pli kaj pli ofte, eĉ sen havi tempon prilabori la preskribitan kilometraĵon.

Do kial la motoro ekfrapas, kiel trovi kaj solvi la problemon de fremdaj sonoj - legu plu.

Diagnozo de frapado de motoro

Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

La plej respondeca kaj malfacila parto antaŭ la riparo estas fari kompetentan diagnozon. Interna brulmotoro estas kompleksa unuo, en kiu estas amaso da frotaj partoj, kaj ankaŭ mekanismoj kun rotaciaj kaj rotaciaj-translaciaj movadoj. Surbaze de tio, la diagnozo de frapado en la motoro fariĝas pli komplika, tamen helpe de specialaj aparatoj ĝi rezultos, se ne ĝuste, tiam proksimume ekscios la fonton de la fremda sono.

Motora diagnozo por sono devas esti efektivigita laŭ 3 parametroj:

  1. Kio estas la naturo de la sono: epizoda, malofta aŭ konstanta - la dependeco okazas pri la grado de funkciado aŭ eluziĝo de unuopaj mekanismoj.
  2. Kio estas la nuanco de la sono. Ĉi tio estas decida kaj malfacila momento por determini la precizecon de la elsendata sono. Nur sperta specialisto komprenas, ke maldika kaj voĉa sono sur diversaj motoroj povas signifi unu misfunkcion, kiu kuŝas en la eluziĝo de la krankŝafta lagro. Depende de la projektado de la eksplodmotoro, malsama sonkaraktero povas signifi la saman misfunkcion.
  3. Lokalizo. Por determini la lokon, estas uzata stetoskopo, kiu direktos la mastron al la proksimuma areo de la elsendata sono.

Kialoj por frapi la eksplodan motoron

Povas esti multaj kialoj, kial la funkciado de la motoro akompanas, de la plej elstara, en la formo de malkonvena oleoŝanĝo, ĝis superado de la garantia servo-vivo de la potenca unuo. Konsideru ĉiujn eblojn, en kiuj frapado, klakado, muelado kaj aliaj fremdaj motoraj sonoj povas okazi, kaj ankaŭ diagnozaj metodoj.

Tuj, antaŭ ol identigi eblajn kaŭzojn, ni turnu nin al la teorio de ICE-projektado. 

La piŝta motoro havas ŝlosilajn komponantojn kaj arojn:

  • cilindro-piŝta grupo - ĉi tie konstanta laboro okazas, akompanata de 4 cikloj (eniro, kunpremo, laborstreko kaj ellasilo);
  • La krankmekanismo estas krankoŝafto kun bieloj kaj inercirado. Ĉi tiu mekanismo puŝas la piŝtojn, kaj de ili ricevas mekanikan energion, kiu estas transdonita al la inercirado;
  • gasdistribua mekanismo - konsistas el kamŝafto kun stelo kaj ilaro, same kiel valva mekanismo. La kamŝafto estas sinkronigita kun la krankoŝafto per zono, ĉeno aŭ ilaroj, kamoj, tra baskulo aŭ hidraŭlika kompensilo, premas la enirajn kaj ellasajn valvojn, tra kiuj brulaĵo kaj aero eniras kaj ellasas gasojn.
🚀Pli multe pri la temo:
  Kiaj ekipaĵoj vere bezonas por aĉeti novan aŭton?

Ĉiuj supraj detaloj moviĝas konstante, kio signifas, ke ili estas eblaj fontoj de ĉiaj nenecesaj sonoj. 

Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Kiel aŭskulti motorajn frapojn?

Specialistoj uzas stetoskopon por determini la naturon de la fremda sono kaj ĝian lokadon. Por memaŭskulti, vi mem povas krei aparaton, sed la tempo pasigita estos rekte proporcia al la kosto de diagnozo en aŭta servo aŭ aĉeto de buĝeta stetoskopo. Parenteze, iuj benzinejoj disponas pri elektronikaj stetoskopoj, kiuj indikas 99.9% de la ĝusta loko de la sono.

Parolante pri tonaleco, en malgranda aŭto kaj V-forma "ok", la unua sono de eluziĝo de la ĉefaj lagroj estos klara, kontraste kun la dua. Ofte, la projektaj ecoj de la interna brula motoro estas la kialoj de ĉiaj nenecesaj sonoj.

La frapo elsendita de la motoro povas esti konstanta, intermita kaj epizoda. Kutime la frapado rilatas al la revolucioj de la krankoŝafto, kaj ju pli rapide ĝi turniĝas, des pli intensa estas la frapado.

La sono povas ŝanĝiĝi depende de la grado da ŝarĝo sur la motoro, ekzemple ĉe neaktiva, iometa frapado, kaj dum movado, kun rapideco de 30 km / h kaj la inkludo de 5-a transmisio, la ŝarĝo sur la motoro estas forta, respektive, la frapo povas aperi pli klare. Ankaŭ okazas, ke forta frapo aŭdiĝas sur malvarma motoro, kaj kiam ĝi atingas la funkcian temperaturon, ĝi malaperas.

Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Motoro frapanta al neaktiva

Ĉi tiu fenomeno okazas nur senaktive, kaj kiam la rapidoj kreskas, fremdaj sonoj malaperas. Ne gravas serioza zorgo, sed la problemo ne evitas. Pri la kialoj:

  • io tuŝas la krankŝaftan pulion kaj pumpilon;
  • malbone fiksita motora protekto aŭ tempokazo;
  • ĉe motoroj kun tempa ilaro estas ilara ludado;
  •  malfiksante la krankŝaftan pulion.
Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Se la piŝtoj frapas

Dum funkciado, la malplenigo inter la cilindro kaj la piŝto iom post iom pliiĝas. La fabrikanto deduktis la specifajn parametrojn de la norma malplenigo, kiu superas ne nur frapadon, sed ankaŭ naftokonsumon, malpliigon de potenco kaj pliigon de brulaĵo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kio estas biodizelo por aŭtoj

Se piŝtaj fingroj frapas

La frapado de la piŝtofingroj sonoras kaj klakas. La sono klare aŭdeblas per akra aro da revolucioj de la krankoŝafto aŭ akra ellasado de la "gaso". La fenomeno okazas kiam la interspaco pliigas pli ol 0,1 mm. Por diagnozoj, vi devas malŝraŭbi la sparkilon kaj turni la motoron. 

Ofte la fingrobombado estas akompanata de detonacio, kaj ankaŭ de movado kun malalta rapido en alta rapideco (ĉar ili ŝatas veturi per dizelaj motoroj). 

Frapantaj krankoŝaftaj lagroj

La eluziĝo de la ekskursoŝipoj estas akompanata de obtuza sono, kiu ne ŝanĝiĝas en ĉiuj operaciaj reĝimoj de la interna brulmotoro. Kune kun tio, la olepremo falas, kiu "perdiĝas" inter la pliigita malplenigo inter la ekskursoŝipo kaj la krankoŝafta ĵurnalo.

Se la motora kilometraĵo ne antaŭvidas uzadon de la ekskursoŝipoj, oni rekomendas anstataŭigi la motoroleon per pli dika per la necesa aldonaĵo, tiam aŭskultu la motoron. Ĉi tio helpas en multaj kazoj. 

Frapado de bieloj

En multaj kazoj, la eluziĝo en la bielaj tubingoj estas akompanata de forta frapo, kaj nur anstataŭigi la tubojn per prepara difekto de la krankoŝafto helpos ĉi tie.

Se ni neglektas la ĝustatempan riparon, tio estas la eblo malŝovi la bielan ĵurnalon, kaj tio estas damaĝo al la krankoŝafto, rompo de la paledo kaj eble fiasko de la tuta cilindra bloko.

Cetere, se la problemo ne estis en la bielaj lagroj, tiam ĝi kuŝas en nesufiĉa olepremo, kiu estas akompanata de du faktoroj: likva oleo kaj eluziĝo de la oleopumpilaj dentaĵoj.

Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Bruoj en la distribuado de gasmekanismo

Sufiĉe ofta fenomeno estas fremdaj sonoj venantaj de la tempo. Diagnostiko efektivigas kiam oni demetas la valvan kovrilon, oni zorge ekzamenas la baskulon (baskulojn) aŭ hidraŭlikajn levilojn, kontrolas la valvan liberigon, studas la staton de la kamŝaftaj kamoj.

La unua paŝo estas agordi la valvajn malplenigojn, post kio la motoro estas kontrolita por fremdaj sonoj. Se la motoro estas ekipita per kompensiloj, tiam ili estas lavitaj, kontrolitaj por funkciado, kaj post instalado, la oleo ŝanĝiĝas. Se la "gvidiloj" estas en bona ordo, la tempo funkcios ĝuste. 

Interalie, la kialoj povas esti en jeno:

  • kamŝafta kamuzo;
  • pliigita malplenigo inter la pelilo kaj la ŝafto;
  • tempa valva fina eluziĝo;
  • eluziĝo de la ĝustigaj laviloj.

Vi devas tuj atenti la problemon de frapado kaj bruo en la tempa areo, alie ekzistas risko, ke la piŝto trafas la valvon, aŭ inverse - la valvo estas krampita kaj la kunpremo en la cilindro falas.

🚀Pli multe pri la temo:
  EBD (elektronika bremsa forto-distribuo) kaj EBV (elektronika bremsa forto-distribuo)

La plej famaj "frapantaj" motoroj

Unu el la plej famaj motoroj estas la 1.6-litra CFNA-unuo, kiu estas instalita sur la aŭtoj de la koncernato VAG. Ĝi estas ĉena motoro kun 16 valvoj kaj meza mekanismo.

La ĉefa problemo estas, ke la "malvarmaj" piŝtoj frapas ĝis la funkcia temperaturo estas atingita. La fabrikanto rekonis tion kiel projektan trajton de la cilindro-piŝta grupo. 

La dizelmotora serio de Renault estas fama pro sia malforta krankmekanismo. Pro tio, varmiĝo, troŝarĝo kaj malkonvena oleoŝanĝo kaŭzos la fakton, ke antaŭ ol atingi 100 km, la motoro paneos.

La plej malforta motoro en la vicigo estis la 1,5-litra K9K-dizelo. Iuj nomas ĝin eksperimenta, ĉar ĝi "suferas" turni la ekskursoŝipojn jam al 150 mil km.  

Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Konsiloj pri Riparado de Motoro

Revizio de la motoro implicas anstataŭigon de ŝlosilaj motoraj elementoj: piŝtoj kun ringoj, ekskursoŝipoj kaj ampleksa prizorgado de kulminaĵo kun la ebla anstataŭigo de valvaj gvidiloj kaj tranĉado de sidlokoj. Plej bonaj konsiloj:

  • ĉiam kontrolu la cilindrojn de la cilindrbloko por elipso;
  • elektu piŝtojn kaj ringojn plej altkvalitajn, ĉar tio sufiĉas por pli ol 200 000 km;
  • la grandeco de la tegaĵoj devas esti elektita post precize mezurado de la krankoŝaftaj ĵurnaloj, la bielaj ĵurnalaj rigliloj devas esti kontrolitaj por streĉiĝo;
  • motora muntado devas esti akompanata de uzo de kunmeta pasto aŭ lubrikado de frotaj surfacoj por ekskludi "sekan" starton;
  • uzu nur la oleon, kiu plenumas la kilometraĵojn kaj postulojn de la aŭtomobila fabrikanto.

Demandoj kaj respondoj:

Kiel kompreni, kio frapas la motoron? Piŝtoj, piŝtstiftoj, valvoj, hidraŭlikaj leviloj, krankoŝafto aŭ partoj de la piŝtgrupo povas frapi la motoron. Piŝtoj povas frapi sur malvarma. En neaktiva, vibru la tempigujon, generatoran pulion aŭ pumpilon.

Ĉu mi povas veturi aŭton se la motoro frapas? Ĉiukaze, la frapo sur la motoro estas nenatura, do vi devas diagnozi la kaŭzon. En ĉi tiu kazo, la motoro devas esti varmigita antaŭ veturado.

Kio frapas sur malvarma motoro? Granda senigo inter piŝto kaj cilindra muro. Aluminiaj piŝtoj disetendiĝas forte kiam varmigitaj, do la frapado en tia interna brula motoro malaperas post varmiĝo.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Konsiletoj por motoristoj » Motorfrapado, kion fari kaj kiel determini la kaŭzon?

Aldoni komenton