Provveturado Mazda CX-5
 

En Kartvelio, laŭ rektaj linioj, la "Mercedes" eksplodis, sed en la anguloj ĝi falis peze. La serpenteno komenciĝis, kaj la CX-5 post iom da tempo kaptis, kaj tiam preskaŭ kornumis la teksadan kabinaŭton.

Kvin jaroj pasis inter la provo de la unua Mazda CX-5 en Kartvelio kaj la veturanta prezento de la nova generacia aŭto. Kutime, dum ĉi tiu tempo, homo sukcesas maturiĝi, akiri pezon, lerni taksi komforton kaj statuson kaj forlasi iujn iluziojn. Simile okazis kun la nova Mazda interkruciĝo. Ĉu li sukcesis konservi la junecon de la animo? La animoj de la movado Kodo, pri kiuj la japanoj amas paroli.

La dimensioj de la nova Ĉ-5 restis preskaŭ senŝanĝaj. La pliiĝo de korpa longo je centimetro estas nerimarkebla - necesas gazetara komunika instigo. Cetere la aksdistanco restis la sama - 2700 milimetroj. Alia afero rimarkeblas - ŝanĝiĝo de proporcioj. La nova Ĉ-5 montriĝis naza pro la ŝanĝitaj antaŭglacaj apogiloj kaj iomete pliigita antaŭa elpendaĵo. Longaj kapuĉoj, kiuj facile povas akcepti multcilindran motoron, fariĝas moda furoro kiel vaporaĵoj kaj ŝpiniloj.

La Ĉ-5 sidas pli malalte kaj tial aspektas malpli kiel pluruza aŭto aŭ ĵipo. La optiko estis levita kiel eble plej multe, la kromizitaj radiatoraj kradaj kornoj trapikas la reflektorojn de sube, ne de supre. La pafark-kurba faldo en la malantaŭa pordo ne trapasas la lumojn, sed sub ili. Projektistoj, laŭ sia propra agnosko, kreis aspekton sen laŭvolaj elementoj.

 
Provveturado Mazda CX-5

"Delikata rigideco", kvankam ĝi sonas iomete pompa, sed nur priskribas la transformojn okazintajn kun la aspekto de la CX-5. Se pli fruaj projektantoj laboris pri eleganta desegnaĵo de detaloj, nun ili diligente rektigas la striktajn liniojn de la korpo. La sola escepto estas la kroma klingo ĉe la C-kolono, kiu finiĝas per la sojla fandado.

Nebullampoj fariĝis viktimoj de la lukto kun plibeligoj - iliaj artperloj brilas de mallarĝa horizontala fendo en la malsupra parto de la bufro. La bufro mem montriĝis malplena, en la retrospegulo ĝi moviĝas kiel la siteloj de buldozo. LED-furiozo brilas en la mallarĝaj lumturoj, la profunda nigra buŝo de la krado estas malfermita.

Provveturado Mazda CX-5

Ŝajnas, ke vi celas ion minacan kiel Maserati Levante. Aŭ Jaguar F-Pace, se la korpo estas pentrita en profunde blua aŭ netolereble ruĝa. Ĉiukaze ni povas diri, ke la CX-5 nun aspektas pli altkvalita, kaj la LED-lumturoj estas jam en la Drive-tajlado sur la "tenilo" kaj kun ŝtofa interno.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Nissan Qashqai kontraŭ Mazda CX-5

Se la ekstera projektado laŭigas la liniojn de la aŭto de la antaŭa generacio, tiam nenio restis el la interna stilo. Se io memorigas la antaŭan interkruciĝon, ĝi estas "tri-fenestra" instrumentpanelo kun ekrano en la ekstrema dekstra fenestro, klimatsistema unuo kun karakteriza cirklo en la centro, aŭtomata elektilo kaj pordaj teniloj. Ĉio alia estis reviziita.

La antaŭa panelo malaltiĝis kaj perdis sian "kavernon" - la plurmedia ekrano estis instalita supre, kiel ĉe la Mazda6. Iom terura tabulo "kiel arbo" estas profunde premita en la antaŭon de la panelo, aeraj tuboj kun masivaj kadroj elstaras antaŭen.

Provveturado Mazda CX-5

Realaj kudroj kun vera kudrado kuras laŭ la fenestrobretoj, antaŭa panelo, flankaj muroj de la centra tunelo. Estas pli malfacile trovi malmolan plaston ĉi tie, la gantujo estas velura interne, kaj la poŝoj en la pordoj estas ekipitaj per tapiŝoj. Multaj markoj deklaras reklamojn por premio, sed mi konfesas, ke vi ne atendas ĉi tion de modesta kaj asketa Mazda.

Lin sama validas por la ekipaĵo: ĉiuj elektraj fenestroj kun aŭtomata fermo, elektra manbremso kun funkcio Aŭtomata tenado. Ekzistas eĉ hejtita stirilo - evidenta lukso por la japana marko, sen mencii la kap-montran ekranon kaj OEM-navigadon.

Provveturado Mazda CX-5

La sola stranga afero estas, ke la centra ŝlosila butono kaj USB-konektiloj de la niĉo sub la centra konzolo malaperis ie. La antaŭa glaco de la CX-5 ne estas plene varmigita, sed nur en la ripozejo de la penikoj. En ĉeesto de krizaj bremsoj kaj sistemoj de spuro de leno, al la interkruciĝo por la rusa merkato ankoraŭ mankas adapta rapideco-kontrolo.

La aksdistanco restas senŝanĝa, do estas tiom da spaco en la malantaŭa vico kiom ĝi estis. Ĉi tio ne signifas, ke Mazda estas malvasta, sed konkurantoj ofertas pli da kapalteco inter la genuoj kaj la malantaŭoj de la antaŭaj seĝoj. Kaj pli da komforto, kvankam nun la CX-5 ankaŭ havas aldonajn aerajn tubojn en la centro, hejtitan malantaŭan sofon kaj du apogilojn.

 
Provveturado Mazda CX-5

La kofro (506 litroj) fariĝis pli oportuna - la sojlo estas iomete pli malalta, kaj la pordo unuafoje ricevis elektran veturadon. La metroo fariĝis pli vasta, la remburaĵo estas pli bonkvalita, kaj la niĉoj malantaŭ la arkoj estas kovritaj per kovriloj. Nu, la marka kurteno, kiu leviĝas kun la pordo, ne iris ien ajn.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Suzuki Vitara, Jimny kaj SX4

La nova Ĉ-5, kiel turisto en Kartvelio, peziĝis. Nur aldona brua izolado ĉi tie estas 40 kilogramoj. Por marko, kiu predikas aŭtomobilan taŭgecon, ĉi tio estas senprecedenca komerco. Aldone, por lukti kontraŭ bruo, la korpo estis transformita kaj aerodinamiko plibonigita. La antaŭglacaj viŝiloj estis kaŝitaj pli profunde sub la rando de la kapuĉo, la pordaj fokoj estis modifitaj kaj duobla vitro estis instalita en ili.

Provveturado Mazda CX-5

Laŭ la internaj mezuroj de Mazda, la nova Ĉ-5 estas pli mallaŭta ol multaj altkvalitaj interkruciĝoj. Kaj estas facile kredi ĝin, sidante interne. Paron da fojoj mi erare malŝaltis la motoron per butono aŭ movis la aŭtomatan transmisiilon sur obtuzan aŭton - tiel senbrue ĝi funkcias al neaktiva. For kaj la polifonio de pneŭoj, vento kaj motoro.

La nigra E-Klaso de la antaŭa generacio sentis la ĉasadon kaj plirapidiĝis. Ni havis neniun celon persekuti lin, kaj sur la projekcia ekrano de tempo al tempo ekbrilis la ikono "50" - loĝejoj. Sur rektaj linioj, la "Mercedes" eksplodis, sed en la anguloj ĝi forte ĵetis. La serpenteno komenciĝis, kaj post iom da tempo la Ĉ-5 kaptis kaj preskaŭ kornumis la teksantan kabinaŭton.

Provveturado Mazda CX-5

La plej alta benzina unuo kun volumeno de 2,5 litroj iomete pliigita en potenco kaj tordmomanto, kaj la ses-rapideca "aŭtomata" en sporta reĝimo konservas la ilaron kaj facile ŝanĝiĝas malsupren kun akra aldono de gaso. La akceltempo pliiĝis kompare kun la antaŭa generacio - nun, por atingi 100 km / h, la interkruciĝo bezonas 9 sekundojn. La kialo de la kromaj funtoj? Aŭ, unue, Mazda estis tro optimisma pri la dinamiko de la unua aŭto, kaj en la sekva generacio, male, subtaksis la interkruciĝon?

Ĉiukaze la Ĉ-5 ankoraŭ estas tiel rapida kaj potenca. Kaj li ankaŭ facile rektigas la kurbojn de la kartvela serpenteno. Sur stirilo kun trikvara teno adaptita al la teno - bonega reago. La rako ĉi tie estas rigide konektita al la subkadro, kaj la korpo fariĝis pli rigida. La G-Vectoring-sistemo, kiu funkcias per gaso, ŝarĝas la antaŭajn radojn dum kurbo, kaj la kvarrada transmisio streĉas la postan akson.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo-veturado Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Voja provo
Provveturado Mazda CX-5

Samtempe, la CX-5 reagas malpli akre al la stirilo - la prezo pagenda por pli komforta veturado. La aŭto emas svingi, sed ĝi ne rakontas al pasaĝeroj pri la nuancoj de la vojo kaj ne skuas la rompitan asfalton. Novaj interkruciĝoj ne plu klopodas esti similaj al sportaj aŭtoj laŭ uzado. Kaj ekster-voja utileco en la pasinteco - la movado estas pli milda, la ekipaĵo estas pli riĉa.

Kaj eĉ la asketa, brua kaj sporta Mazda sekvas novajn tendencojn - ĝi kreskas kaj ricevas vastajn seĝojn por granda figuro. La eksa Ĉ-5 plenumis la samurajan principon de jinba ittai - "la unueco de ĉevalo kaj rajdanto." Nun la rajdanto transiris de la selo al trankvila kaj mola kaleŝo. Li ankoraŭ tenas sian fingron sur la streĉita arĉa ŝnuro, sed la arko mem estas kompleksa, memgvidata.

Provveturado Mazda CX-5

Enamiĝo cedis lokon al pragmatismo. La nova Ĉ-5 estas ankoraŭ juna, sed ne ŝarĝita de sportoj. Ĝi akiris ekvilibron, aspektas kaj veturas pli multekoste ol sia antaŭulo, kaj cetere ĝi estas pli bone ekipita. Samtempe prezoj kreskis je $ 672 - $ 1, tio estas, la plej simpla Ĉ-318 kostas de $ 5. La superpago estas sensignifa, konsiderante, ke la kombinaĵo de kvalitoj estas alia aŭto.

TajpuInterkruciĝo
Dimensioj: (longo / larĝo / alto), mm4550 / 1840 / 1675
Aksdistanco, mm2700
Grunda malhelpado mm193
Trunka volumo, l506-1620
Malplena pezo, kg1565
Malneta pezo2143
tipo de motoroBenzino 4-cilindra
Laboranta volumo, kubaj metroj cm2488
Maks. potenco, ĉp. (je rpm)194 / 6000
Maks. malvarmeta. momento, Nm (je rpm)257 / 4000
Vetura tipo, transdonoPlena, 6АКП
Maks. rapido, km / h194
Akcelo de 0 ĝis 100 km / h, s9
Fuelkonsumo (miksaĵo), l / 100 km9,2
Prezo de, $.24 149
 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Mazda CX-5

Aldoni komenton