Kaŝa riparo: veturigis Lexus IS
 

Enhavo

Pli ol nur kosmetika refreŝigo

La japanoj ne inventis ion novan, sed lastatempe okazis pli kaj pli da renovigoj, en kiuj la formo ŝanĝiĝas nur iomete. Laŭ iu malnova logiko, tia riparo povus esti priskribita kiel pure kosmetika, sed multaj novaj aferoj estas kaŝitaj ene de la aŭto. Evidente, teknologio progresas, kaj multaj aŭtoj ricevas novan cerbon en formo de sekurecaj sistemoj kun malgrandaj riparoj de karoserio.

Same pri la ĝisdatigita Lexus IS, elektita de pli ol miliono da klientoj ekde 1999. La nombro estas, kompreneble, sufiĉe granda, ke ni rigardas la IS, kiu tiutempe estis nur unu grava revizio, kiel digna konkuranto en la mondo de altkvalitaj mezaj aŭtoj, kie la granda germana triopo (Audi, BMW , Mercedes) regas.

Kun la lasta ĝisdatigo, la japanoj (IS estas faritaj ĉe la fabriko Tahara en Japanio) ne volis tro ŝanĝi la bildon de la nuna modelo, sekve de tio estis relative malmultaj projektaj ŝanĝoj. Tamen la reflektoroj, kiuj nun havas LED-teknologion, estas tute novaj, same kiel la antaŭa krado, kapoto kaj malantaŭa bufro. Precipe la bufroj estas pli sportaj (precipe en la versio F Sport) kaj la novaj radoj de 17 aŭ 18 coloj agordas same.

 

Kaŝa riparo: veturigis Lexus IS

Akustika sistemo de Mark Levinson

Eble eĉ malpli videblaj ŝanĝoj influis la internon. La centra ekrano pliiĝis je preskaŭ tri coloj, ledaj remburaĵoj ĉe la genuoj de la centra konzolo estis aldonitaj, kaj novaj (laŭ la ekzemplo de la pli granda RX-modelo) ankaŭ estas pianaj lignotajloj, ĝentile de Yamaha.

🚀Pli multe pri la temo:
  Fiat Ducato 35L Furgon PLH2 2.3 Multijet 16v

Nu, muzikamantoj estas regalataj per sonaj sistemoj. Aldone al la konata kaj probable unu el la plej bonaj sistemoj en la aŭtindustrio Mark Levinson kun eĉ 15 parolantoj, ekzistas ankaŭ plibonigita sistemo Pioneer kun dek parolantoj, kiu ne estas sur la nivelo de Levinson, sed sufiĉe inda. kaj probable pli bona ol multaj konkurencantoj.

 

Ĉasio kaj aerodinamikaj plibonigoj

Kompreneble, ĉi tiuj ne estas ĉiuj novigoj de Lexus IS. Multaj ŝanĝoj estis faritaj al la ĉasio, novaj helpataj sekurecaj sistemoj estis aldonitaj kaj eĉ la tiriĝkoeficiento estis plibonigita, kio nun estas nur 0,25 en la hibrida versio. La pendado sur kaj antaŭaj kaj postaj aksoj estis restrukturita kaj plibonigita, kaj la ECU estis ĝisdatigita favore al pli bona direkta respondo. Por la unua fojo, la IS havas sekurecan sistemon Lexus +, kiu inkluzivas antaŭ-kolizion-detekton, averton pri foriro de leno (inkluzive aŭtomatan averton pri foriro de leno), aŭtomatan faskon-ĝustigon, adaptan radar-rapidan kontrolon kaj rekonon de trafiksignoj.

La gamo de motoroj restis la sama, kiel rezulto, la samaj karakterizaĵoj kaj aliaj teknikaj karakterizaĵoj restis. Do la fokuso estas sur la hibrida versio, dum la alia eblo estas la turboŝarĝita kvarcilindra motoro. Ĉi-lastaj aĉeteblas en Slovenio, sed nur per speciala mendo. Ĝi estos havebla al la aĉetanto kun 245 relative akraj "ĉevaloj" kun okrapida aŭtomata transmisio. La dua kanto estas kompreneble hibrida versio. La potenca sistemo de la ŝoforo estas 223 ĉevalfortoj, kaj ilarŝanĝoj estas disponigitaj per la ade varia aŭtomata dissendo E-CVT. Bedaŭrinde ĉi-lasta estas la plej malforta ligo, sed nur por la ŝoforo, kiu kompreneble ĝenas tian rapidumujon. Entute la Lexus IS, sendepende de elektita motoro kaj ekipaĵo, ofertas bonegan veturantan rendimenton, altkvalitajn materialojn kaj, ĉefe, pozitivan sperton por aliaj vojuzantoj. Kaj estas klare, ke eĉ kiam vi alvenas ien kun li, ili rigardas vin alimaniere. Vi komprenas, kion mi celas, ĉu ne?

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Lupo en Armani-kostumo

Ĉi-jare li venigas 15 ĝis 20 el ili al Slovenio.

Ĉi-jare la slovena ŝakristo volas plaĉi al ĉirkaŭ 36.900 15-20 aĉetantoj per la nova IS, kiu jam vendiĝas kontraŭ almenaŭ XNUMX eŭroj, kiu supozeble reprezentos kvinonon de ĉiuj vendoj de slovenaj Lexus-modeloj.

Kaŝa riparo: veturigis Lexus IS

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Kaŝa riparo: veturigis Lexus IS

Aldoni komenton