Testveturado Kia Cerato

Kiujn opciojn Cerato ricevis post malpeza redezajnado kaj kial en kelkaj flegitaj niveloj la korea berlino estis pli malmultekosta ol sia antaŭulo

La antaŭ-stilita Kia Cerato estas memorata pro siaj konveksaj lumturoj kun gracia eltondaĵo, sed la ĝisdatigita kabinaŭto ŝajnas esti post la germanaj altkvalitaj markoj. Ĝi havas karakterizajn vertikalajn nazotruojn sur la flankoj de la antaŭa bufro, kaj la kapoptiko pli forte premis kontraŭ la radiatora krado.

La redezajnita Kia Cerato / Forte estis prezentita en Koreio en novembro 2015, kaj atingis Rusion jaron poste. La malfruo ŝuldiĝis al la organizado de produktado ĉe Avtotor - antaŭreforma berlino estis kunvenita tie en plena ciklo, sed estis pli velditaj makuloj sur la korpo de la ĝisdatigita aŭto. Krome oni dediĉis tempon al atestado de la veturilo kun la deviga kriz-responda sistemo ERA-GLONASS. Kaj ĉi tiuj ne estas la solaj ŝanĝoj, kiujn la kabinaŭto ricevis post iometa redezajnado.

Dekliva tegmentlinio, tre mallonga botŝtupo, alta sojlo - Cerato akceptas projekton kaj ne aspektas aparte praktika. Samtempe ĝia aksdistanco samas al tiu de Toyota Corolla - 2700 milimetroj. Estas ampleksa kruda spaco en la malantaŭo kaj kaploko por pasaĝeroj, malgraŭ la forta deklivo de la C-kolono. La kofro de la Cerato estas unu el la plej grandaj inter la C-segmentaj kabinaŭtoj - 482 litroj. Kurioze, la Kia Rio, kiu estas unu klaso pli malalta, havas eĉ pli grandan valizon - 500 litrojn. La malalta sojlo kaj larĝa malfermo faciligas ŝarĝon, sed ankoraŭ ne estas butono sur la botokovrilo. Vi devos malfermi ĝin de ŝlosilo, de ŝlosilo en la kabano aŭ uzante specialan sensilon, kiu malproksime detektas la ŝlosilon en via poŝo - ĉi tio estas unu el la plej utilaj ŝanĝoj post redezajnado.

Testveturado Kia Cerato

Nova antaŭa finaĵo kun vertikalaj bufraj fendoj donas al Cerato pli sportan aspekton. La antaŭa panelo, deplojita al la ŝoforo, la aŭtomataj rapidumŝanĝiloj kaj la planka gaspedalo kun kroma tajlado, estas agorditaj same. La stirseĝo havas bonan flankan subtenon, sed ĝi ne estas metita en sportan maksimumon. La paneloj kun reliefo por karbona fibro estas mallertaj, sed ĝenerale la interno faras bonan impreson: kromaj partoj, faldita mola enigaĵo antaŭ la pasaĝero, ledo kun kudrado sur la pordaj brakapogiloj kaj la instrumenta viziero.

🚀Pli multe pri la temo:
  Testveturo Kia Optima SW Plug-in Hybrid kaj VW Passat Variant GTE: praktika kaj ekologiema
Testveturado Kia Cerato

Antaŭe la stirilo estis krampita en la preskaŭ-nula zono dum veturado, kaj eĉ la kapablo ŝanĝi reĝimojn ("komforta", "normala", "sporta") ne korektis la situacion. Kiam la kabinaŭto estis ĝisdatigita, la elektra amplifilo moderniĝis: ĝi ankoraŭ troviĝas sur la ŝafto, sed nun ĝi estas regata de pli potenca 32-bita procesoro anstataŭ 16-bita. La stirilo turniĝas tre facile, sed samtempe la kvalito de reagoj pliiĝis: la berlino estas regata pli precize kaj pli agrable.

La ĉasio Cerato ankoraŭ agordas por glataj ŝoseoj kun glataj kurboj. Artikoj kaj rapidaj tuberoj, la aŭto iras severe, kaj komencas ŝanceliĝi sur la ondoj. La pendado ne rimarkas malgrandajn difektojn, sed en grandaj truoj, kutime, ĝi rezignas. Ne favoras malbonajn vojojn kaj liberigas 150 milimetrojn.

Testveturado Kia Cerato

Estas malfacile atendi sportojn de aŭto kun baza motoro kun la sama volumo kiel tiu de la Rio-berlina - 1,6 litroj. Kvankam la motoro produktas pli da potenco (130 kontraŭ 123 ĉp.) Kaj tordmomanto (158 kontraŭ 155 Nm), la Cerato mem estas pli peza je pli ol centono. Krome, la transdono estas agordita por brulaĵo, do la 100-11,6 mph-spurto estas senforta je 9,5 sekundoj. Je altaj rapidoj, la motoro ŝajnas tro laŭta, tial vi tute ne volas turni ĝin. Samtempe la konsumo de brulaĵo sur la enŝipa komputilo ne superas XNUMX litrojn.

La versio kun du-litra 150-ĉevalforta motoro aspektas multe pli preferinda. Akcelo de stagnado por tia aŭto daŭras 9,3 sekojn, kaj la deklarita averaĝa konsumo ne multe pli altas ol tiu de la versio kun 1,6 litra motoro - 7,0 kontraŭ 7,4 litroj. Estas almenaŭ du pliaj kialoj por elekti du-litran kabinaŭton. Unue ĝi malmultekostiĝis, kaj due la plej multaj novaj opcioj haveblas ekskluzive por aŭtoj kun plej alta motoro. Nur ŝi havas la kapablon elekti veturajn reĝimojn, en kiuj la agordoj de la motoro, transdono kaj stirado ŝanĝiĝas.

Testveturado Kia Cerato

La niveloj de Cerato estis reviziitaj kaj novaj ebloj aldoniĝis al la kabinaŭto. La aŭto fariĝis pli sekura ne nur pro la instalado de ERA-GLONASS - flankaj aersakoj kaj kurtenaj aersakoj aperis jam en la baza agordo. La listo de ebloj nun inkluzivas sistemojn por kontroli blindajn punktojn kaj helpon por reiri de parkejo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Tri urbaj herooj

Post redezajnado, la ksenonaj reflektoroj montriĝis adaptaj, kaj la Cerato-interno komencis varmiĝi pli rapide pro la aldona elektra hejtilo, kiu haveblas ekde la dua Luxe-flegita nivelo. La plej multaj el la novigoj, inkluzive de malproksima kofro-malfermo, estas haveblaj nur por la du-litra aŭto kaj en la plej alta gamo. Ekzemple, nur en la "supro" Cerato povas esti ekipita per retrospekta fotilo, kiu estas parigita kun kolora plurmedia ekrano. La ekrano kun diagonalo malpli ol 5 coloj estas tro malgranda, sed eĉ kun tiel simpla plurmedia sistemo, la ĝisdatigitaj Kia-kabinaŭtoj komencis ekipiĝi en 2017. Samtempe, Bluetooth aperis sur aŭtoj kun 1,6-litra motoro kaj malmoderna "monokromata" sondosistemo. La situacio estas stranga konsiderante, ke cee'd kaj eĉ Rio jam havas plurmedian kun grandaj tuŝekranoj kaj navigado.

Testveturado Kia Cerato

La versio kun 1,6 litra motoro estis senigita de la maksimuma Premium-opcio, sed la "aŭtomata" nun mendeblas per baza ekipaĵo. La komenca prezo por la versio kun du-litra motoro kaj aŭtomata transdono falis de 14 USD ĝis 770 USD. danke al la nova buĝeta pakaĵo Luxe. La plej simplaj VW Jetta kaj Ford Focus kun "robotoj" kaj Toyota Corolla kun CVT kostos pli.

Samtempe, por redukti la koston de Cerato, iuj ebloj estis forigitaj. Ekzemple, la baza kabinaŭto perdis la hejtitan stirilon, kaj la ŝtalaj radoj nun estas pli malgrandaj - 15 kontraŭ 16 coloj en la antaŭ-stila versio. R16-stampitaj radoj nun estas ofertitaj en la dua Luksa ekipaĵnivelo anstataŭe de malpezaj radoj. Kaj la stirseĝo kun alĝustigebla lumba subteno ne plu estas ofertata, eĉ en la maksimuma ekipa versio.

Testveturado Kia Cerato

Dum ĝia apero fine de 2016, Cerato konservis la bazan prezon de la antaŭ-stila maŝino - 12 567 dolaroj. La versio Luxe eĉ iomete malmultekostiĝis, dum la resto aldonis prezon por $ 461- $ 659. Ekde la nova jaro, berlinoj denove plialtiĝis, ĉefe pro la sistemo de kriza reago ERA-GLONASS. Nun la baza tajlado kostas $ 158. pli multekosta - 12 726 dolaroj. La resto de la tajladaj niveloj kreskas $ 197. Ne tiom, konsiderante, ke krom la panika butono, novaj ekipaĵoj aldoniĝis al la ekipaĵo. La plej simpla kabinaŭto kun 1,6 litra motoro kaj aŭtomata transmisio estas tenta eĉ post la kresko de prezo - 13 319 dolaroj, sed la plej simpla ekipaĵo interesos nur taksiojn kaj kompaniajn parkojn.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Kia Stonic: fotoj kaj informoj pri malgranda korea interkruciĝo - Antaŭrigardo
Testveturado Kia Cerato

La pinto de vendoj de la nuna generacio Cerato falis sur 2014 - pli ol 13 mil aŭtoj. Se vi aldonos la cee'd-rezultojn al tiu nombro, Kia havis absolutan antaŭecon en la C-klaso. Tiam la vendoj de la berlina ekfalis: en 2015, la koreoj vendis 5 ekzemplerojn, kaj en 495, nur 2016 aŭtoj. La rezulton de la pasinta jaro influis la kriza situacio en la merkato, kaj la malpliiĝo de la populareco de la tuta C-klaso, kaj la ŝanĝo de produktado ĉe Avtotor. La ĝisdatigita versio povas iomete plibonigi la situacion, sed verŝajne ne radikale ŝanĝos ĝin: la redezajnado montriĝis tro modesta. Cerato pliboniĝis laŭ komforto, sed ankoraŭ mankas al ĝi moderna plurmedia sistemo kaj pli bona adapto al malbonaj vojoj.

     Kia Cerato 1.6 MPIKia Cerato 2.0 MPI
Korpo tipoSedanSedan
Dimensioj (longo / larĝo / alto), mm4560 / 1780 / 14454560 / 1780 / 1445
Aksdistanco, mm27002700
Grunda malhelpado mm150150
Trunka volumo, l482482
Malplena pezo, kg12951321
Malneta pezo17401760
tipo de motoroBenzino 4-cilindraBenzino 4-cilindra
Laboranta volumo, kubaj metroj cm.15911999
Maks. potenco, ĉp. (je rpm)130 / 6300150 / 6500
Maks. malvarmeta. momento, Nm (je rpm)157 / 4850194 / 4800
Vetura tipo, transdonoFronto, AKP6Fronto, AKP6
Maks. rapido, km / h195205
Akcelo de 0 ĝis 100 km / h, s11,69,3
Averaĝa fuela konsumo, l / 100 km77,4
Prezo de, $.13 31914 374

La redaktistoj dankas la administradon de la urbodoma vilaĝo "Malgranda Skotlando" pro sia helpo en organizado de la filmado.

 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Testveturado Kia Cerato

Aldoni komenton