Seat Arona ne estas nur iomete malsama Ibiza
 

La Arona estas la eniro de Seat en la klaso SUV A0, kiu daŭre estas unu el la plej rapidaj kreskoj. Vendoj de pli malgrandaj hibridoj kreskis ĝis 2010 procentoj de 2016 ĝis 700, laŭ hispanaj taksoj, do necesas, ke vi havu almenaŭ unu el viaj reprezentantoj. Sed kompreneble ne nur ili eksciis pri Seat, sed ankaŭ konkurantoj scias ĉion, kio faras la oferton pli kaj pli diversa. Ĉi tio signifas, ke por sukcesi, vi devas proponi multe pli ol nur bonan prezon, allogan dezajnon aŭ diversajn helpajn sekurecajn sistemojn.

Dum Arona ne kaŝas siajn similajn dezajnojn al Ibiza, Seat diras, ke ĝi havas pli fortan afinecon kun la Ateca ol kun Ibiza. Ĉi tio signifas, ke ĝi estas pli solida, kompakta kaj sentima, kiam temas pri delogado de malmola surfaco. Kompreneble, ĉi tio ne estas fortika SUV, sed je la ĝusta distanco de la tero ĝi povos elteni veturadon sur malebenaj vojoj. Ĝia plej granda avantaĝo estas ĝia multflankeco kaj en la urbo kaj sur pli longaj aŭtovojoj.

Dum la unuaj provveturoj, Arona konfirmis tion, kio estis skribita supre. Kiel plej multaj Seat-modeloj, ĝi provizas bonan vojan pozicion kaj, malgraŭ sia pli granda distanco de la tero kaj, sekve, pli alta pezocentro dum kurbo, ne ekzistas troa kliniĝo de la korpo.

Aĉetantoj povos elekti inter tri-litra turboŝarĝita benzina motoro, kiu estos disponebla en 95 aŭ 115 "ĉevaloj", kaj tutnova 1,5-litra kvarcilindra turboŝarĝita benzina motoro kun 150 "ĉevaloj". La dizela elekto estas 1,6-litra TDI, kiu estos disponebla kun 95 aŭ 115 ĉevaloj. Kaj la enirnivelaj benzinaj kaj dizelaj versioj funkcias kun kvin-rapideca rapidumujo, dum la pli potenca ses-rapideca kaj sep-rapideca du-kluĉila aŭtomata transmisio (DSG) povas esti elektita kontraŭ aldona pago.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  BMW 840 Ci

Grava mejloŝtono por Arona por Seat estas ĝiaj sekurecaj sistemoj kaj konektebleco. Plej multaj el ili estos en la listo de aldonaj ekipaĵoj, sed tamen: vi povas elekti krizan bremsadon, helpon por ekiri de loko, sensilon por aŭtomate ŝalti la viŝilojn kaj la luman radion, kaj ankaŭ diversajn avertojn por blindaj aŭtoj. punkto, malantaŭa movado (kiam oni komencas de parkumejo), adapta rapidrapideco kaj, laste sed ne malplej, aŭtomata parkumejo. Koncerne al komforto, la Arona estos ekipita per proksimeca ŝlosilo kaj startbutono, altdifinita inversiga fotilo, ok-cola tuŝekrano, sendrata dolortelefona ŝargilo kun GSM-signalakcelilo kaj pintnivela BeatsAudio-sono sistemo. Kaj ĉar la hispanoj volas, ke Arona sukcesu pri konekteco, kompreneble ne mankis Apple CarPlay, Android Auto kaj Mirror Link, inkluzive la diversajn programojn en la sistemo Seat DriveApp. Notindas, ke komence la Arona estos disponebla kun klasikaj mezuriloj, kaj venontjare eblos pensi pri tute cifereca panelo. Kune kun tio, Seat ankaŭ enkondukos Amazon Alexo, interagan veturantan sistemon por helpa voĉo.

Kiel la Leono, Ateca kaj Ibizo, la Arona ankaŭ estos havebla kun la konataj ekipaĵoj Referenco, Stilo, FR kaj Xcellence. En la unua, ĝi kontentigos nepostulemajn klientojn, kaj en la dua, ĝi iom post iom ofertos kaj aspekton kaj ekipaĵon. La ĝusta prezo en Slovenio ankoraŭ ne estas konfirmita, sed nuntempe ŝajnas, ke la enira modelo postulos 15.500 €, kio signifas, ke la Arona tute ne estos la plej malmultekosta en sia klaso. La unuaj aĉetantoj en Slovenio povas atendi ĝin venontjanuare.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

teksto: Sebastian Plevnyak foto: Sebastian Plevnyak, Seat

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Seat Arona ne estas nur iomete malsama Ibiza

Aldoni komenton