Provo-veturado Renault Kangoo 1.6: Transportilo

Provo-veturado Renault Kangoo 1.6: Transportilo

Dum la unua generacio de la aŭto ankoraŭ insinuis ĝian parte "kargan" karakteron, la nova Renault Kangoo agrable surprizas per multe pli amika etoso kaj pli da komforto.

Unuflanke, ĉi tiu aŭto povas esti nekonfuzeble rekonita kiel la posteulo de sia prototipo, sed aliflanke, estas io nekutima en la bildo: nun Renault Kangoo aspektas kvazaŭ la antaŭa modelo estus "ŝveligita" kun kelkaj pli da atmosferoj. La impreso ne trompas - la korplongo pliiĝis je 18 centimetroj, kaj la larĝo estas 16 centimetrojn pli larĝa. La kompaktaj eksteraj dimensioj de praktika aŭto delonge malaperis, sed la interno de la volumeno ankaŭ pli ol serioze pliiĝis.

Feliĉe, Renault konservis sidlokon malantaŭ la rado, kiu similas al malpeza modelo ĉi-foje, kaj la ŝoforo nun sidas malantaŭ panorama antaŭa glaco kaj panelo, kiu preskaŭ ne distingiĝas de iu ajn aŭto en sia segmento. Komforta maldekstra piedapogilo, altregulebla stirilo, alt-poziciita stirstango-simila transmisiilo, brakapogilo kun stokspaco ktp. Ktp - la ergonomio de la Kangoo sendube estas transportita en la 21-a jarcenton. La sidlokoj provizas relative modestan flankan subtenon, sed estas sufiĉe komfortaj kaj tegitaj per mola ŝtofo.

Kargokvanto ĝis 2688 litroj

660 litroj estas la nominala ŝarĝa volumo de la kvinseĝa Kangoo. Ĉu vi konsideras ĝin nesufiĉa? La spartana malantaŭa seĝo kliniĝas antaŭen per du leviloj por pli da spaco. La procedo estas ege simpla kaj ne postulas pliajn penojn. Tiel, la volumo de la kofro jam atingas 1521 litrojn, kaj kiam ŝarĝita sub la plafono - 2688 litroj. La atingita maksimuma permesebla longo de transportitaj objektoj estas 2,50 metroj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Renault Arkana

Vojkonduto estas facile antaŭvidebla, stirado estas sufiĉe preciza kvankam ĝi estas iomete nerekte alĝustigebla, flanka kliniĝo estas ene de normalaj limoj kaj ESP-interveno en pli ekstremaj situacioj estas ĝustatempa, sed bedaŭrinde la elektronika stabiliga programo ne estas norma ĉe ĉiuj niveloj. ekipaĵo. La bremsa sistemo funkcias perfekte kaj eĉ post la deka urĝa halto, ĝi haltigas la aŭton kun rapideco de 100 kilometroj hore kun imponaj 39 metroj.

La bruo en la kajuto kun rapideco de pli ol 130 km / h aldoniĝas

La 1,6-litra benzina motoro kun 106 ĉevaloj da potenco kapablas veturi 1,4-tunan aŭton kun deca manovreblo, sed ĝi devas uzi sian plenan eblon por tio, do ne surprizas, ke veturante sur la aŭtovojo kun rapideco ĉirkaŭ kaj super Ĉe 130 kilometrojn hore, ĝia sono komencas fariĝi truda, aera bruo tute nature ne povas resti kaŝita antaŭ la oreloj de pasaĝeroj. Sed la plibonigita torda rezisto de la korpo kaj pli daŭra sonizolado estas laŭdindaj. Alia bona novaĵo estas, ke, malgraŭ signifaj plibonigoj en preskaŭ ĉiuj aspektoj, la nova Kangoo iomete superas sian antaŭulon.

Teksto: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

pritakso

Renault Kangoo 1.6

La aŭto konkeras per sia amplekseco, praktikeco, funkcieco kaj ĉarmo. Fakte, ĉi tiuj estis la ĉefaj avantaĝoj de la pli malnova generacio, sed en la dua generacio ili estas eĉ pli akraj, kaj nun vi povas aldoni al ili bonan komforton, sekuran manipuladon kaj pli fortikan korpon.

teknikaj detaloj

Renault Kangoo 1.6
Laboranta volumo-
Potenco78 kW (106 ĉp.)
Maksimumo

tordmomanto

-
Akcelo

0-100 km / h

13,6 s
Bremsaj distancoj

kun rapideco de 100 km / h

40 m
Maksimuma rapideco170 km / h
Meza konsumo

brulaĵo en la testo

10,9 l / 100-km
Baza prezo-
🚀Pli multe pri la temo:
  Provo GL 420 CDI kontraŭ Range Rover TDV8: Duelo de la gigantoj

2020-08-30

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provo-veturado Renault Kangoo 1.6: Transportilo

Aldoni komenton