Purigado de la kluĉila hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagro

Enhavo

Purigado de la kluĉila hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagroGravas, ke la hidraŭlika kluĉila sistemo funkciu ĝuste, ke ne ekzistas aero en la sistemo. DOT 3 kaj DOT 4 bremsaj fluidoj estas kutime uzataj kiel plenigaĵo aŭ devas esti aligitaj al la specifoj provizitaj de la veturila fabrikanto. Uzi malĝustan bremsan likvaĵon damaĝos la stampojn en la sistemo. Sistemoj kune kun la bremsa sistemo povas kaŭzi la bremsan sistemon fiaski.

Sangado de la hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagro

Sangado de hidraŭlika sistemo tre similas al sangado de bremsa sistemo. Tamen ĝi havas siajn proprajn karakterizaĵojn, konsiderante la malsaman celon de la terminalaj aparatoj kaj kompreneble la lokon.

La centra liberiga biranta hidraŭlika sistemo povas esti forigita per bremsa puriga aparato, sed en la hejmo de la hobiista garaĝo tio estas pli malmultekosta kaj en multaj kazoj ankaŭ estas pli preciza metodo mane sangi. Iuj fabrikantoj de kluĉilaj komponantoj (ekz. LuK) eĉ rekomendas, ke aero nur estu eligita permane per centraj ŝlosaj sistemoj. Ĉi tio kutime necesas por permane forigi aeron de du homoj: unu funkciigas (premas) la kluĉpedalon, kaj la alia liberigas aeron (kolektas aŭ aldonas hidraŭlikan likvaĵon).

Purigado de la kluĉila hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagro

Manlibro de aerumado

  1. Premu la kluĉpedalon.
  2. Malfermu la aeran valvon sur la kluĉila cilindro.
  3. Tenu la kluĉpedalon premata ĉiam - ne liberigu ĝin.
  4. Fermu la eliran valvon.
  5. Liberigu la kluĉpedalon malrapide kaj premu ĝin plurfoje.

La deaeriga ciklo devas ripetiĝi ĉirkaŭ 10-20 fojojn por certigi kompletan deaeradon. La kluĉilcilindro ne estas tiel "potenca" kiel la bremscilindro, kio signifas ke ĝi ne penas tiom da premo kaj tial malakceptado daŭras pli longe. Necesas kompletigi la hidraŭlikan likvaĵon en la rezervujo inter cikloj. La stato de la likvaĵo en la tanko ne devas fali sub la minimuma nivela marko dum malŝarĝado. Necese diri, kiel en la kazo de purigado de bremsoj, la likita troa fluido devas esti kolektita en ujo kaj ne faligita nenecese sur la teron, ĉar ĝi estas toksa.

🚀Pli multe pri la temo:
  Tri eraroj dum varmigado de la aŭto vintre

Se vi estas tiu por ventolado, ekzistas ankaŭ la tielnomita Memhelpa senvaloriga metodo. Multaj meicsanikistoj eĉ trovas ĝin pli rapida kaj pli efika. Ĉi tio implicas konekti la bremsan kuseneton (rulo) hidraŭlikan al la kluĉila rulo per hoso. La procedo estas jena: forigu la antaŭan radon, metu hoson sur la drenan valvon de la ŝparmonujo, tiam premu la bremsan (purigan) pedalon por plenigi la hoson, kaj poste konektu ĝin al la kluĉila puriga valvo, liberigu la kluĉan purigon. valvon kaj premu la bremsan pedalon por puŝi la bremsan likvaĵon tra la cilindra kluĉilo en la ujon.

Foje oni povas uzi eĉ pli simplajn metodojn. Plenigu la bremsan likvaĵon per sufiĉe granda injektilo, metu hoson sur ĝin, kiu tiam estas konektita al la purga valvo, malstreĉu la kuplilan purigan valvon kaj puŝu la likvaĵon en la sistemon. Gravas, ke la hoso pleniĝu per likvaĵo, por ke neniu aero povu eniri la sistemon. Alia eblo estas konekti pli grandan injektilon al la malŝarĝa valvo, malstreĉi la valvon, tiri (suĉi fluidaĵon), tiri, paŝi sur la pedalon kaj ripeti ĉi tiun metodon plurajn fojojn.

Purigado de la kluĉila hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagro

Specialaj kazoj

La supre priskribita metodo de universo estas universala kaj eble ne ĉiam sukcesas por ĉiuj veturiloj. Ekzemple, la jenaj proceduroj estas donitaj por iuj BMW kaj Alfa Romeo-veturiloj.

Bmw e36

Ofte la klasika ventoladmetodo ne helpas, kaj la sistemo estas ventolita ĉiuokaze. Ĉi-kaze ĝi helpos malmunti la tutan filmeton. Poste necesas samtempe premi la rulilon (ĝis ĝi haltas) kaj malstreĉu la eliran valvon. Kiam la rulo estas tute kunpremita, la elira valvo fermiĝas kaj la rulo estas anstataŭigita. Poste, la tuta kluĉila sistemo estas forigita kiam la pedalo estas premita. Ĉi tio signifas treti la aerklapon kaj liberigi ĝin. Ripetu ĉi tiun procezon plurfoje.

Alfa Romeo 156 GTV

Iuj sistemoj ne havas konvencian ventolan valvon. Ĝi tiam troviĝas kutime en sistemo nomata sanganta hoso, kiu estas protektita fine per meĉo. Ĉi-kaze la ventolado de la sistemo efektivigas jene. La fuzeo estas eltirita, alia hoso kun la responda diametro estas metita sur la hoson, kiu elverŝos troan likvaĵon en kolektan ujon. Tiam la kluĉpedalo estas premita ĝis klara fluido fluas sen fluido. Poste, la kolektotubo estas malkonektita kaj la meĉo estas ligita al la originala hoso.

🚀Pli multe pri la temo:
  La ĉefaj specoj de asfaltaj betonaj miksaĵoj

Purigado de la kluĉila hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagro

1. Centra ŝlosila mekanismo kun aparta ventolada linio. 2. Centra ferma mekanismo kun purigo en la hidraŭlika linio.

Iuj homoj ŝatas konkludi

Ofte okazas, ke se deaeracio ne helpas, alia priskribita deaeracia metodo povas helpi. Se eĉ la kombinaĵo ne funkcias, ĝi kutime kaŭzas malbonan kompaktadon aŭ eĉ ĝenerale al la kluĉila rulilo.

Se iu volas uzi aparaton por purigi la bremsojn per mana sanga metodo, ĝi devas memori, ke kiam la kluĉila pedalo estas premata samtempe kun la konektita aparato, tiel nomata superpremo okazas en la centra liberiga lagro. Tia "etendita" centra liberiga lagro ankaŭ ne taŭgas por la ĝusta kaj fidinda funkciado de la kluĉila sistemo kaj devas esti anstataŭigita. Ankaŭ, se temas pri hidraŭlika lagro, ne rekomendas premi ĝin per viaj manoj kaj simuli la movadon de la parto dum funkciado. Apliki premon al lagro povas damaĝi siajn sigelojn kaj malkonekti partojn de tiu ero. Pli specife, damaĝo al ambaŭ eksteraj kaj internaj stampoj povas okazi pro neegala premo aplikita al la komponanto, kaj ankaŭ troa frotado, ĉar la komponanto estas malplena sen hidraŭlika fluido.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Purigado de la kluĉila hidraŭlika sistemo per centra liberiga lagro

Aldoni komenton